69, Mulholland Drive

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο «1ο ΘΕΜΑ» στις 03.09.12

Cover of "Mulholland Drive"
Cover of Mulholland Drive

Τι πρέπει να κάνω για να σας ευχαριστήσω; Από τις «18 Οχτώβρη ’81», για να μην ειπώ απ’ την Μεταπολίτευση και μετά, λαβαίνω μέτρα και ψηφίζω νόμους με στόχο να ικανοποιήσω το λαϊκό αίσθημα, να βελτιώσω την ανταγωνιστικότητα και, ως εκ τούτου, αναβαθμίσω τη θέση του υπερήφανου και ανεξάρτητου λαού στο διεθνές γίγνεσθαι. Από πού αρχίσω; Απ’ το νόμο της αντιπαροχής; Τα μέτρα για τους μη προνομιούχους; Τα άλλα για τα περήφανα γηρατειά; Τον εκσυγχρονισμό; Την επανίδρυση; Το σιγά και ταπεινά; Τον νόμο περί (μη) ευθύνης υπουργών; Τον άλλον για τον «βασικό μέτοχο»; Σαράντα χρόνια τώρα, κάθε μέρα, κάνω τρία πράγματα 

1. Λαβαίνω μέτρα
2. Ψηφίζω νόμους
3. Δανείζομαι απ’ την Ντόϊτσε Μπάνκ για να μπορούν οι υπήκοοι να ψωνίζουν «μερσεντε 200 κομπρέσορ». Ίσως κάποιος υποψιασμένος ρωτήσει: γιατί παίρνω μέτρα και ψηφίζω νόμους που ξέρω πως δεν πρόκειται να εφαρμοστούν; Η απάντηση είναι πως αν ως υπουργός ή Πρωθυπουργός δεν λάβω πως θα δικαιολογήσω θέση, μισθό και επανεκλογή στη Σοσιαλιστική Διεθνή; Κάποιος αφελής θα αναρωτηθεί γιατί δεν εφαρμόζονται… Διότι φρόντισα να δημιουργήσω ένα σοσιαλ-καπιταλο-σοβιετικό ολόγραμμα Κράτους στο οποίο, οι δημόσιοι υπάλληλοι προσποιούνται ότι εργάζονται κι’ εγώ προσποιούμαι ότι τους πληρώνω.
Η δραστηριότητα ορίζεται σαν κάτι ανάμεσα στο «Σατυρικόν», στο «Νονό», στον «Θίασο» και στη «Φωλιά του Κούκου». Κάποιος συνάδελφος παρατήρησε ότι, έχει και λίγο “Salo”, πράγμα που με αναγκάζει να αποκαλύψω ότι, διαθέτει και πινελιές από τους «12 Πίθηκους», τον «Χρυσοθήρα», τους «Μοντέρνους Καιρούς», τον «Πορτοφολά» και την «Οδό Μαλχόλαντ». Μ’ αυτά θέλω να πω ότι, τα μέτρα που εφάρμοσα την τελευταία 40ετία ήταν ένα πολιτικό-οικονομικό «τουρλουμπούκι» αλλά, γι’ αυτό, όπως πολλές φορές έχω δηλώσει δεν ευθύνομαι εγώ. Ποίος τότε. Μα, ο άλλος μου εαυτός ο οποίος κυκλοφορούσε στη Βουλή με μπλε ή πράσινο σακάκι. Τον τελευταίο καιρό επέλεξε ένα με πιο «γήινα» χρώματα (δια τους ασχολούμενους με τις γραφικές τέχνες, γαλάζιο 4671D5, βεραμάν 98F23D και ροζ FFBF40). Με αυτό προσέρχομαι/προσερχόμαστε στις συζητήσεις για το Μνημόνιο το οποίο, ξέχασα να σας (ξάνα)πω προέκυψε όταν λείπαμε απ’ το σπίτι γι’ αυτό και δεν ξέρουμε τίποτα γι’ αυτό.
Όμως ο θεός αγαπάει τους πολιτικούς ηγέτες! Μετά τη συνάντηση που είχαμε με τον επικεφαλής της Ομάδας Δράσης (task force), ο Χορστ Ραϊχενμπαχ δήλωσε «ικανοποιημένος απ’ τις διαρθρωτικές αλλαγές που κάναμε σε 100 ημέρες, κατανοώντας ότι, τις άλλες 14.400 (ημέρες) είμεθα απόντες. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι, εντυπωσιάστηκε απ’ τον τρόπο της δουλειάς και τις προτεραιότητες που βάλαμε ως Υπουργοί τις οποίες χαρακτήρισε «κινητήρια δύναμη των διαρθρωτικών αλλαγών». Επιτέλους, είπε, η συσκευασία «3 σε 1» δουλεύει «με βάση στοχοδιαγράμματα και χρονοδιαγράμματα» και, ένα δάκρυ έτρεξε απ’ τα έξη μας μάτια (δύο για κάθε κόμμα).
«Πρέπει να κάνουμε σε λίγους μήνες αυτά που δεν κάναμε σε 40 χρόνια», είπα στους άλλους δύο και, τι ευτυχία, δάκρυσε και ο Horst. Εκεί όμως που, η κατάσταση κινδύνευσε να εκτραπεί σε «Μικρή Πικρή μου Αγάπη» ήταν όταν ανακοινώσαμε πως θα συγκροτήσουμε «Ελληνικό Αναπτυξιακό Ταμείο» το οποίο, θα συνδέεται με το ΕΣΠΑ 2014-2020, που ακολουθεί τα Ντελορ 1, 2, 3 και 4, τα Α, Β και Γ «Κου Που Σου», το Κούρεμα, την Επιμήκυνση και τη μείωση μισθών και συντάξεων κατά 40%. Το μέτρο αποφασίστηκε προκειμένου, ο εθνικά υπερήφανος λαός, να μάθει να ζει με αυτά που έχει και όχι με «δάνειες δυνάμεις». Η «δράση» δεν αναγνωρίστηκε και, οι μισοί Έλληνες είναι στους δρόμους και στα κάγκελα αλλά, όπως λέει το παλαιό γνωμικό «ουδείς εχθρός μεγαλύτερος του ευεργετηθέντος»._

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

2 σκέψεις σχετικά με το “69, Mulholland Drive

  1. Κώστα ήμαστε απαράδεκτοι, διαβάζω στον τύπο ότι εκτός των άλλων «καλών» που θα μας κάνουν, θα φτιάξουν με διαδικασίες «fast track» πίστα Formula 1 στη Δραπετσώνα και εμείς γκρινιάζουμε….

    Μου αρέσει!

  2. ΦαδερΓιονταΚαβ, ρωτα τον Bosson de Higgs, ωστε να ενημερωσει τον Detective X, ο οποιος θα συνεννοηθει με τον Duncan McLeod, που θα μεταφερει το αιτημα στον…Καββαθα:
    ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΜΜΙΑ ΜΑΖΩΞΗ, πριν ισχυσει ξανα η απαγορευση συναθροισης ανω των τριων ατομων?….:-)

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: