Η εθνική προδοσία του Αεροδρομίου Ελληνικού…

Η εθνική προδοσία του Αεροδρομίου Ελληνικού
Μία ακόμα πρόταση για τη δημιουργία διαδρόμων μέσα στη θάλασσα
src=»https://kavvathas.files.wordpress.com/2010/04/elliniko21.jpg?w=300″ alt=»» title=»elliniko2″ width=»300″ height=»211″ class=»aligncenter size-medium wp-image-1428″>

Πάνε πάνω από 30 χρόνια που, σε όλα τα έντυπα που εργάστηκ και εργάζομαι (4ΤΡΟΧΟΙ, ΠΤΗΣΗ&Διάστημα, ΒΗΜΑ (παλιά), ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ (μέχρι που παύθηκα), Πρώτο ΘΕΜΑ, CyberView, http://www.kavathas.gr, https://kavvathas.wordpress.com κ.α) γράφω για αυτό που αποκαλώ εθνική προδοσία: το κλείσιμο του Αεροδρομίου Ελληνικού και τη μετατροπή του σε (δήθεν) «μητροπολιτικό πάρκο» -στη πραγματικόητα χώρο για να λυσάξουν στη μπίζνα οι εργολάβοι και οι «άρχοντες» της, τύπου Ζαχάρως, «Τοπική Αυτοδιοίκηση»
Έλεγα τότε πως, με το 1/10 του κόστους Έλληνες μηχανικοί και Ιάπωνες χωροτάκτες είχαν προτείνει, με ολοκληρωμένες μελέτες και σχέδια (που έχω στη διάθεσή μου) την επέκταση του αεροδρόμιου στη θάλασσα, με το 1/10 του κόστους του αερομπούνκερ της Χοχτιφ που η κατασκεύη του κατάστρεψε την Κοιλάδα των Μεσογείων και μετέφερε βίαια και χωρίς υποδομές και προγραμματισμό τον υδροκέφαλο της Αθηνας στην Ανατολική πλευρά του Υμηττού.

Για πρώτη δόση, μια και ετοιμάζω μεγάλο άρθρο που θα δημοσιεύτει στη ΠΤΗΣΗ, τους 4Τ, στο Πρώτο ΘΕΜΑ και, βέβαια, εδώ, παρουσιάζω την αρχική πρόταση για να καταλάβετε το έγκλημα που έκαναν τα πινόκιο που το αποφάσισαν (όλα τα ονόματα, οι συνατήσεις, οι αποφάσεις θα αναφερθούν).
Η επέκταση του αεροδρομίου λίγες εκατοντάδες μέτρα στη θάλασσα θα διατηρούσε το αεροδρόμιο, θα συγκέντρωνε όλες τις μαρίνες (και τα βοθρολύματα) σε έναν, πλήρως ελεγχόμενο χώρο και θα γινόταν το κέντρο της ναυσιπλοιίας για τα νησιά.
Γιατί δεν έγινε;
Μείνετε συντονισμένοι καθώς ακούτε τα λαμέ κουστούμια του Καταλληλότερου, του Κουρασμένου και τώρατου Αλλάζουμε ή Βουλιάζουμε που έχει συγκεντρώσει τόσους …ειδικούς γύρω του που, ειλικρινά, τα έχω χαμένα!

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

6 σκέψεις σχετικά με το “Η εθνική προδοσία του Αεροδρομίου Ελληνικού…

  1. ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΨΗΦΙΣΑΝ ΤΟΝ ΝΟΜΟ ΠΕΡΙ ΕΥΘΗΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΒΓΑΖΟΥΝ ΚΑΘΑΡΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟΥΣ ΦΥΛΑΚΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΒΙΑΣΤΗΚΕ ΚΑΤΑΚΡΕΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΚΑΙ ΡΗΜΑΞΕ

    Μου αρέσει!

  2. Αν δεν τα βγάλεις εσύ αναρωτιέμαι, υπάρχει κανείς άλλος;

    Η Ιαπωνία είναι μακριά.
    Οι Έλληνες είναι κοντά.
    Οι Μεσάζοντες ενδιαφερόμενοι κάπου ανάμεσα.

    Όπως έγραψες σε σχόλιο σου μια ζωή παράδειγμα .

    Μου αρέσει!

    1. Όπως είπα ανάρτησα τα προσχέδια όχι για να …κλείσει το αερομπούνκερ της Χοχτιφ στα Μεσόγεια αλλά, για να δουν οι αναγνώστες πως, η Κοινή Λογική πέφτει θύμα των συμνφερόντων των πολιτικών καραγκιόζηδων

      Μου αρέσει!

  3. Θα ηθελα να ρωτησω γιατι με ενδιαφερουν σαν σχεδια εαν τα διαθετει κανεις να μου τα στειλει αυτα τα δυο που δειχνουν την προτεινομενη επεκταση του αεροδρομιου του Ελληνικου. Παταω πανω και στις δυο φωτογραφιες αλλα δεν εμφανιζονται.

    Σας ευχαριστω

    Μου αρέσει!

    1. Τα προσχέδια τα έχω εγώ και οι συνεργάτες μου. Τελικά δεν έγιναν γιατί τα καρτούν που κυβερνούσαν πούλησαν τα Μεσόγεια για ψήφους οι αλήτες

      Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: