Posts Tagged ‘Για αυτοκίνητα’

Το Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Καλή μέρα η χτεσινή! Στη «Τεχνόπολη» στο Γκάζι είχαμε την τελετή απονομής τοτ Ελληνικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς» στην οποία΄παραβρέθηκε, πιστέψτε το, ο Σπύρος ο Βούγιας που είναι υφυπ Μεταφορών!
Καλέσαμε Μητσοτάκ και Χατζηδάκ αλλά, μας ενέγραψαν. Δεν είναι η πρώτη φορά.
Έγιναν κι’ άλλα, με μυνήσεις από λαμόγια, απειλές από goldenshit  boys, άκουσα και ένα πολύ χαριτωμένο για την οδική ασφάλεια αλλά, επειδή έχχω χίλια πράγματα να κάνω, θα τα πούμε μόλις βρω λίγο χρόνο..

Βρήκα (χρόνο)!
Είπε (σε μένα) ο υφυπ Μεταφορών Σπύρος Βούγιας, Συγκοινωνιολόγος το επάγγελμα ότι, 
«…με τα μέτρα που έλαβαν οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ μείωσαν τον αριθμό των νεκρών από τροχαία από 2.000 σε 1500» η κάτι εξ ίσου γκροτέσκο!
Όπως καταλαβαίνετε έπαθα ένα ντουβρουτζά ο άνθρωπος γιατί, αν κάποιοι πραγματικά συνέβαλαν στη μείωση των θυμάτων από τροχαία άυτοί είναι οι συντάκτες του Εδικού Τύπου, οι 4ΤΡΟΧΟΙ, η SAFTRACK και όσοι ακολούθησαν μετά με τα «κονέξια» που διέθεταν στις κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ
Για να καταλάβετε το μέγεθος της βροντώδους άγνοιας που διακρίνει όλα τα κουστούμια, όλων των κυβερνήσεων για θέματα Οδικής Ασφάλειας αρκεί να σας πω ότι, και ο Υφύπ της Νέας Διακυβέρνησης που διεθέχτηκε την άλλη της Νέας Δημοκρατίας αλλά, «είναι το ΠΑΣΟΚ του Γιώργου», δεν ήξερε ότι η Safetrack λειτουργεί 10 χρόνια και απ’ αυτή έχουν  περάσει πάνω από 10.000 οδηγοί.
Ούτε ήξερε το «γράψιμο» μου από τους Υπουργούς του προεδρικού, εκσυγχρονιστικού και μεταμοντέρνου ΠΑΣΟΚ 
(to be continued)

Ξέρει αυτός…

Μαθαίνω (από αναγνώστες που υπηρετούν την πατρίδα) ότι, συμπλεγματικό άτομο που παριστάνει τον ειδικό σε θέματα οδικής ασφάλειας, ανεφέρεται με ειρωνικό τρόπο για το περιοδικό και το πρόσωπό μου. Το σχόλιο είναι: Όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια…

Επίκαιρα

Δύο αδέλφια στη Θεσσαλονίκη που επέβαιναν σε μοτοσικλέτα δολοφονήθηκαν από νεοέλληνα επειδή, τη στιγμή που τον προσπερνούσαν, «έκανε» απότομα αριστερά. Το άκουσα στη ΝΕΤ και σκέφτηκα πόσες εκατοντάδες αναβάτες τραυματίζονται ή σκοτώνονται από τους μαλάκες που οι «αρμόδιοι» επιτρέπουν να κυκλοφορούν στους δρόμους αλλά, μόνο η «σκέψη» δεν βοηθάει. Από τότε που άρχισα να «γράφω γι’ αυτοκίνητα» δεν έχω σταματήσει να προτείνω πρακτικούς τρόπους μείωσης των δολοφονιών αλλά, κανείς «αρμόδιος» δεν δίνει σημασία προφανώς γιατί, οι δολοφονίες βοηθούν οικονομικά το Σύστημα. Δουλεύουν οι νεκροθάφτες, οι εργολάβοι (που φτιάχνουν ή επιδιορθώνουν τους δρόμους), οι δικηγόροι, οι εισαγωγείς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών γιατί κάνουν τζίρο, οι πολιτικάντηδες που υπόσχονται τον ουρανό με τ’ άστρα, οι πάντες. Και γιατί να δώσει; Αφήστε που …έχασα κι’ εγώ γιατί θα μπορούσα να ήμουν γραφείο Τύπου υπουργάρας, ευλογημένος «αναλυτής τροχαίων» σε κρατικό κανάλι, πρόεδρος ινστιτούτου οδικής ασφάλειας -χωρίς να ξέρω να οδηγώ και άλλες συμφέρουσες αποστολές σωτηρίας. Όμως, 50 χρόνια τώρα, δεν δέχτηκα να ζητήσω διορισμό, θέση,ευνοϊκή μεταχείριση και, δείτε κατάντημα! Να με κυνηγάνε τα αρπακτικά του Δημοσίου για κλοπές τρίτων και να κινδυνεύω με …φυλάκιση! Βέβαια, από την πρώτη στιγμή είχα πάρει την απόφαση να μην λάβω μέρος στις λειτουργίες ενός ανυπόληπτου κράτους σαν της Κωλλάδας (ο χαρακτηρισμός είναι δάνειο από τον κ. Χατζηστεφάνου που αρθρογραφεί στο Πρώτο ΘΕΜΑ.
Την απόφαση την πλήρωσα και την πληρώνω όσο δεν φαντάζεστε. ΄
Νεκρά λοιπόν τα δύο αδέλφια λοιπόν αλλά, ας μη ξεχνάμε πως, κάθε μέρα σκοτώνονται 5-6 άνθρωποι σε τροχαία που τα προξενούν αλήτες που οδηγούν και μιλάνε στο κινητό, χαζεύουν, πασπατεύουν τη «γκόμενα» και συμπεριφέρονται σαν νεάτερνταλ.

Ο γίγαντας λαός

Την έκανε πάλι… Εσπευσε να ψωνίσει «αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού» λόγω των «μέτρων» της κυβέρνησης και των εκπτώσεων των αντιπροσώπων. Το γράφω και το ξαναγράφω. Ο γίγαντας λαός θα έχει το τέλος που του ταιριάζει -στην αγκαλιά της Μεγάλης Πύλης…

Για το Honda Insight και άλλα

Καιρός ήταν να οδηγήσω ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο το οποίο είναι, αναλογικά, πιο οικονομικό από την μοτοσικλέτα μου, μία BMW R1200R. Αλήθεια! Το έχω πέντε ημέρες και η μέση κατανάλωση, με το δικό μου «στιλ» οδήγησης, είναι 6,1 λίτρα/100 χλμ ενώ της BMW μπορεί να ξεπεράσει τα 6,3! Τι σημαίνει αυτό; Απλά ότι, οι ανίκανοι να δούν το μέλλον Βαυαροί, σχεδίασν μία κατά τα άλλα, εξαιρετική μηχανή αλλά «ξέχασαν» να προσθέσουν το στοιχείο που, σήμερα, παίζει πρωταρχικό ρόλο στην επιλογή: την οικονομία στη κατανάλωση. Θα πείτε πως το Χόντα είναι υβριδικό αυτοκίνητο και η BMW όχι και μεγάλο το δίκιο σας αλλά, 6,1 για τη μετεφορά ενός ατόμου; Αυτή είν αι η μία πλευρά γιατί αν, στη εξίσωση βάλεις τα όσα προσφέρει η μοτοσικλέτα το αποτέλεσμα «βγαίνει» υπέρ της. Πας παντού, σταθμεύεις σε 1μ2 και φτάνεις στον προορισμό σου σε χρόνο που, κανείς οδηγός δεν μπορεί να φανταστεί.
Α, ναι. Οι κίνδυνοι. Όλοι, μα απολύτως, προέρχονται α. από τους οδηγούς αυτοκινήτων β. από το αποκαλούμενο Κράτος το οποίο, όπως σε πρόσφατη ανάρτηση έγραψα, επισκεύασε την Ε.Ο 1 από τα διόδια Καπανδριτίου μέχρι τον Σείριο αλλά, γιατί τρίζουν τα δόντια μας όταν περνάμε με αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα; Διότι η καινούρια άσφαλτος είναι «κατσαρή»!
Κάθε φορά που, διαμαρτύρομαι για τη ποιότητα των ελληνικών δρόμων αισθάνομαι τύψεις κι’ αυτό γιατί, σε μία χώρα που τα πάντα έχουν καταρρεύσει, απαιτώ καλή …άσφαλτο!
Γι’ αυτό παρακαλώ τους αναγνώστες να με συγχωρούν κάθε φορά που υποπίπτω στο αμάρτημα της νιότης μου, να σχολιάζω δηλαδή τις …ατέλειες των ελληνικών δρόμων και, το σοβαρότερο, να γράφω για την οδική ασφάλεια! Όπως ίσως έχετε διπιστώσει στον τομέα αυτό αφ’ ενός είμαι αόρατος κι’ αφ’ ετέρου όλα όσα έχω γράψει ή πεί έχουν βγεί αληθινά. Ο αόρατος δημοσιογράφος λέει, 40 χρόνια τώρα, πως τα «μέτρα» που λαβαίνουν ή έλαβαν όλα τα αστέρια που πέρασαν από το ΥΠ.ΜΕΤ δεν ήταν παρά δικαιολογίες για να τα «κονομήσουν» κολλητοί και κομματόσκυλα. Απόδειξη της βλακείας τους τα τελευταία στατιστικά που λένε ότι, τα τροχαία δυστυχήματα αυξήθηκαν κατά… 17% παρά την καμπάνια για την οδική ασφλαλεια των κ.κ. Χατζηδάκη-Ανδρικόπουλου με τον «μικρό Νίνη» και την Έλλη Κοκκίνου.
Από την άλλη ας δούμε τι έκανα εγώ και οι Τεχνικές Εκδόσεις. Φτιάξαμε μία εταιρία, την Safetrack A.E, που: α. αγόρασε 140 στρέματα στη Ριτσώνα β. επένδυσε πάνω από 1 δισεκατομμύριο δραχμές (κάντε τα εσείς €) γ. κατέβαλε σε ενοίκια στον κ. Χ. Αναστασιάδη που είχε τη χρήση της πίστας Μεγάρων περίπου 2,3 εκατομμύρια ευρώ στα χρόνια που είχε την ατυχία να λειτουργεί στο χώρο του δ. εκπαίδευσε στην ασφαλή οδήγηση πάνω από 10.000 άτομα.
Ποιά ήταν η τύχη της; Ο «θάνατος» της και ο βαρύς οικονομικός τραυμτισμός της «Τεχνικές Εκδόσεις Α.Ε».
Γιατί; Διότι οι αιτήσεις μας προς τους Υπουργούς Μεταφορών Madelis, Michel De Liapis, Hatzidakis κλπ για υπαγωγή της επένδυσης μας στα Κοινοτικά Προγράμματα απέτυχαν. Η αιτία; Τα 24 εκατομμύρια ευρώ (που η Ε.Ε είχε διαθέσει για να γίνουν Κέντρα Οδικής Ασφάλειας με τη συνεργασία Κράτους-Ιδιωτών) χαρίστηκαν στις συντεχνίες των σχολών οδήγησης που, έχουν «λυσσάξει» με την λειτουργία της Safetrack.
θα το βάλω κάτω; Και βέβαια όχι. Όσο είμαι ζωντανός θα πολεμάω το τέρας της Μίζας που φέρει (ακόμα) το όνομα Ελλάδα.
Συμπέρασμα: Όποιος προσπαθεί να «κάνει κάτι», να προσφέρει ή να συνδιάσει τη ζωή και την δουλειά του με αυτό που, κάποτε, αποκαλούσαμε «ηθική», στο τέλος βρίσκεται κατηγορούμενος και καταδικάζεται από ένα πουλημένο σύστημα που είναι ακριβό στα πίτουρα και φθηνό στις κότες. Ένα σύστημα αντεστραμένων «αξιών» στο οποίο η οικογενειοκρατία, η μιντιοκρατία και η επιβράβευση των φελλών είναι καθεστώς. Δείτε τους τώρα. Ξέχασαν την Ζίμενς και το Βατοπέδι και έπιασαν τον Παυλίδη. Ο οποίος έχει αδελφό στη Νότια Αφρική που έστελνε εμβάσματα στο υποκατάστημα τράπεζας στη Βουλή και πήγαινε ο Παυλίδης και τα έπερνε προκειμένου να φωνίσει ένα διαμερισματάκι, όχι γι’ αυτόν αλλά για τη φουκαριάρα την κορούλα του. Και εκεί που το δάκρυ έτρεχε κορόμηλο απ’ τη συγκίνηση να ‘σου μία ντουζίνα γραβάτες και ντεφιλέ στα ημικυκλικά τηλεοπτικό τραπέζια των Ντέμη Ντερμπεντέρη και Σάββα Διαπλεκομένου να συζητούν, αν συμφέρει την Χαρτόβια να αλλάξει ο Μανολιός και να φορέσειν τα ρούχα αλλιώς. Και, ενώ έκλαιγα με μαύρο δάκρυ απ’ τις δηλώσεις της Αγελάδας του Κόμματος της Μητέρας Μαργαρίτας και της Σουσουράδας του Κόμματος του Εθνάρχη Κωνσταντίνου (του 1ου) τι λέτε ότι συμβαίνει; Η Βουλή δίνει το παράσημο του Μεγαλόσταυρου στον Μπαρμπόζα (από τους πειρατές της Καραϊβικής για να προσέχουμε τι λέμε). Εκεί ήταν που άρχισα να αυτομαστιγόνομαι σαν Σιίτης (ή Σουνίτης ή Χριστανός στην Παναγία της Τήνου το ίδιο είναι) γιατί, δεν είναι κάθε μέρα που στο Οροπέδιο της Αττικής έρχεται ον Μπαρμπόζα. Πριν αφήσω το Insight πήγα μέχρι την Βασιλίσης Σοφίας για το καθημερινό μου οφθαλμόλουτρο, την παρέλαση από κουστουμάκια, γραβατούλες, φουστίτσες και λοιπές χαριτομενιές των πατέρων και μητέρων της Χαρτόβιας. Οι οποίοι γονείς συνεδριάζουν προκαταρκτικά προκειμένου να αποφασίσουν αν θα συνεδριάσουν προανακριτικά πριν το Πειρατικό βγεί στο dry dock για καλοκαιρινή συντήρηση. Στη συνέχεια πήγα στην Ευλεπίδων για να παρουσιαστώ ενώπιον του 54ου τακτικού ανακριτή επειδή, μία ομάδα πειρατών μου έκλεψε το πλοίο. Όταν ρώτησα τον κ. Πρόεδρο γιατί τιμωρεί εμένα αντί να συλλάβει τους πειρατές απάντησε πως αυτοί είναι οι Νόμοι της Χαρτόβιας.
Τελικά και μετά α΄π’ αυτή την περιπέτεια πρέπει να πω ότι, το υβριδικό Χόντα με κέρδισε. Αν εξαιρέσω την περιορισμένη ορατότητα πίσω και το γεγονός ότι στάθηκε αδύνατο να δω το ψηφιακό ταχύμετρο που «κρύβεται» απ’ τη στεφάνη του τιμονιού) όλα ήταν σύμφωνα με την εποχή. Αθόρυβο, με καλό κράτημα, άκριβές σύστημα διεύθυνσης και, πιο σημαντικό, με καλύτερη κατανάλωση από τη μοτοσικλέτα μου (BMW R1200R,) πράγμα που σημαίνει ότι οι μηχανικοί της snob εταιρίας πρέπει να κατεβούν απ’ την πασαρέλα του marketing και να πιάσουν δουλειά στο Τμήμα Έρευνας & Εξέλιξης μοτοσικλετών αλλιώς δεν τους βλέπω να επιβιώνουν παρ’ όλο ότι σχεδιάζουν και κατασκευάζουν τους καλύτερους κινητήρες αυτοκινήτων του κόσμου.
Μια και αναφέρθηκα στην BMW είδα και την νέα Κ1300R με τους …175 ίππους και, δεν μπορώ να πω αλλά, η μηχανή είναι ότι καταλληλότερο για την κρίση που συνανταράσσει τον πλανήτη. Πέρα απ’ το πολιτικό μέρος το «μηχανάκι» είναι άλλο πράγμα. Ελαφρύτερο, ταχύτερο, με σειριακό κιβώτιο αντί του γνωστού «γκλαν-γκλάν»,»θεϊκά» φρένα και… Τι κρίμα που δεν είμαι 18 να την πάρω και να την πάω φέτες…

Αυτοκίνηση

Πως το ‘παθα; Πρώτο-πρώτο έπρεπε να είναιιδαίτερα μετά την …σοφή απόφαση της κυβέρνησης να μειώσει κατά 50% τα τέλη ταξινόμησης για να «τονώσει» την χειμαζόμενη αγορά «γιωταχί». Μπορεί να ξενίσει κάποιους αλλά εμένα μου φέρνει εμμετό. Μετά πό 50 χρόνια προσπαθειών να πείσω τα gollum για την ανάξκη να θεσμοθετήσουν κίνητρα για έλληνες σχεδαστές και κατασκευαστές, και αφού διάβασα την ανακοίνωση του νέου ΥΜΕτ ότι «θα δώσει κίνητρα για την ανάπτυξη του …αεραθλητισμού» (πάνω από 200 προτάσεις σε ανεπάγγελτα κουστούμια «ζενέτος, «πριν όλιβερ και αρμάνι χωρίς καμία απάντηση, τα Πινόκιο αποφάσισαν να ενισχύσουν τους εισαγωγής μπιχλιμπιδιών! Είναι να κόβεις τις φλέβες σου με την διαπλοκή αλλά, προτιμώ να μη μια και έχω άλλα, καλύτερα πράγματα να κάνω.
Μιλώντας για «γιωταχί» οδήγησα μία Μερτσέντες 350 AMG me 350 μπορεί λιγότερα ίσως περισσότερα δεκάρα δεν δίνω, πολλά «κουμπιά» για να με κάνουν να αισθάνομαι Άρχοντας Κάγκουρας και ένοιωσα σαν τον Βάγγο Τραμπάκουλα, εργολάβο οικοδομών, λαθρέμπορο καυσίμων, ιδιοκτήτη σκυλοπνίχτη, πρόεδρο ΠΑΕ και άλλων ενασχολήσεων που προσφέρουν πλούτο και δουλειές στους υπηκόους της Τζουτζίας. Ο κόσμος με κοιτούσε περίεργα (σκεφτόταν τι δουλειά έχει η αλεπού στο παζάρι) αλλά, γρήγορα την παρεδωσα στο περιοδικό και γλίτωσα το Στίγμα. Μετά πήρα ένα Toyota Avensis το οποίο δεν έχω οδηγήσει ακόμα αλλά Σ/Κ είναι και μπορεί να αφήσω την R1200R. Τι άλλο; Τίποτα εκτός από ένα κρυολόγημα, δύο δικαστήρια (στα οποία κατηγορούμε για τις κλοπές άλλων επειδή ήμουν πρόεδρος επί τιμή σε μία εταιρία που έκανα την ανοησία να κάνω). Είπα να πάω στο Τατόι να πετάξω, πριν οι κομπλεξικοί το κάνουνν νεκροταφείο και ακούσω στις ειδήσεις για τον «μοναχικό» μακάκα που πηροβόλησε τέσσερις αθώους επειδή δεν του έδινε σημασία ¨η κακούργα η κενωνία». Αργότερα πάλι μαζί





Αρέσει σε %d bloggers: