Posts Tagged ‘Αεροπορία + Διάστημα’

Από το «Σοφοκλέους 10″ και το Ινφογνώμων-πολιτικά»

Νέο μέτωπο με τον Ανδρέα Βγενόπουλο και την MIG ανοίγει η κυβέρνηση, καθώς ο αντιπρόεδρος, κ. Θ. Πάγκαλος, κατηγόρησε ευθέως χθες βράδυ (μιλώντας στην εκπομπή «Ανατροπή» του Mega Channel) την κυβέρνηση της Ν.Δ. για «κομπίνα στην πώληση της Ολυμπιακής στον Α. Βγενόπουλο»!

Εξαπολύοντας σκληρή επίθεση στην κυβέρνηση Καραμανλή για τη χαριστική ρύθμιση υπέρ των εργαζομένων της πρώην Ολυμπιακής, που επιβαρύνει με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ τον κρατικό προϋπολογισμό, ο κ. Πάγκαλος έκανε ευθέως λόγο για «κομπίνα». Και εξήγησε, ότι, κατά την άποψή του, η Ολυμπιακή πουλήθηκε «μπιτ παρά» στον κ. Βγενόπουλο και ακολούθως μεταβιβάσθηκε με υψηλότερο τίμημα στην Aegean, η προσφορά της οποίας δεν είχε γίνει δεκτή στο διαγωνισμό.

Αξίζει να σημειωθεί, μάλιστα, ότι ο παριστάμενος στη συζήτηση, πρώην υπουργός Εσωτερικών, Προκόπης Παυλόπουλος, απέφυγε να απαντήσει στις αιτιάσεις Πάγκαλου για κομπίνα και να υπερασπισθεί το διαγωνισμό που διενήργησε η προηγούμενη κυβέρνηση και αρκέσθηκε μόνο να υπενθυμίσει τις τεράστιες ζημιές που κατέγραφε τα προηγούμενα χρόνια η Ολυμπιακή, αποδίδοντας ευθύνες στις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ.

Η τοποθέτηση Πάγκαλου, με όλη τη βαρύτητα που μπορεί να έχουν οι απόψεις του, λόγω του θεσμικού του ρόλου, έρχονται σε μια κρίσιμη στιγμή, καθώς η συμφωνία της MIG με την Aegean για την Ολυμπιακή έχει μεν ολοκληρωθεί μεταξύ των δύο πλευρών, αλλά εκκρεμούν ακόμη οι εγκρίσεις από τον επίτροπο Ανταγωνισμού της Ε.Ε. και πιθανόν από την ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Με τις αιτιάσεις Πάγκαλου τίθεται ευθέως από την κυβέρνηση ζήτημα πιθανής παράνομης κρατικής ενίσχυσης της Marfin, μέσω του χαμηλού τιμήματος της πώλησης της Ολυμπιακής, ζήτημα που θα μπορούσε, σύμφωνα με νομικούς κύκλους, να κινήσει την προσοχή και της Κομισιόν, στο πλαίσιο της έρευνάς της για τη συγχώνευση της Ολυμπιακής με την Aegean. Αν η Κομισιόν διαπιστώσει, ότι υπάρχουν έμμεσες, παράνομες ενισχύσεις που καταλήγουν υπέρ της νέας εταιρείας που θα δημιουργηθεί με τη συγχώνευση, μπορεί να ζητήσει την επιστροφή τους, δημιουργώντας ένα σοβαρό εμπόδιο στη συγχώνευση.

Ακόμη και αν οι δηλώσεις Πάγκαλου δεν δημιουργήσουν νομικές επιπλοκές στη διαδικασία της συγχώνευσης, δεν παύουν να χαρακτηρίζονται ως ιδιαίτερα σοβαρές, καθώς αμφισβητείται ευθέως η νομιμότητα της πώλησης της Ολυμπιακής με το τίμημα που κατέβαλε η Aegean και εγείρουν μείζον πολιτικό θέμα χαριστικής μεταχείρισης της MIG, με ενδεχόμενο δόλο εκ μέρους της τότε κυβέρνησης.

Οι δηλώσεις Πάγκαλου ανοίγουν ένα ακόμη σοβαρό μέτωπο της MIG με την κυβέρνηση, καθώς ήδη οι δύο πλευρές έχουν «κονταροχτυπηθεί» αρχικά για τους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές, όπου ως γνωστόν η επίθεση Βγενόπουλου στον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Νίκο Σηφουνάκη, με αιτιάσεις για ανικανότητα, έπεσε στο κενό και η κυβέρνηση κάλυψε απόλυτα τον υφυπουργό.

Στα τέλη του έτους, κυβέρνηση και όμιλος της MIG ήλθαν εκ νέου σε αντιπαράθεση, αυτή την φορά για τη σύμβαση που ανέλαβε με απευθείας ανάθεση η θυγατρική Singular από τον τότε υπουργό Οικονομικών κ. Γιώργο Αλογοσκούφη, για τη δημιουργία και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος «Ήφαιστος», το οποίο παρακολουθεί τις συναλλαγές πετρελαίου θέρμανσης.

Η γενική γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων ζήτησε από την Singular να παραδώσει το σύστημα και να εκπαιδεύσει προσωπικό για τη λειτουργία του, αρνούμενη να ανανεώσει για άλλο ένα χρόνο τη σύμβαση λειτουργίας του συστήματος από την ιδιωτική εταιρεία. Μετά την απόφαση αυτή, ο κ. Βγενόπουλος έστειλε μια ιδιαίτερα επιθετική επιστολή στο γ.γ. Πληροφοριακών Συστημάτων, κ. Διομήδη Σπινέλλη, όπου του γνωστοποιούσε ότι τα στελέχη της Singular θα πάψουν να συνομιλούν μαζί του, μέχρι να απολογηθεί για τις αιτιάσεις του εναντίον της εταιρείας!

Παρά ταύτα, ο κ. Βγενόπουλος δεν φαίνεται ότι θα επιτύχει το στόχο του, καθώς η κυβέρνηση εμφανίζεται αποφασισμένη να ζητήσει τον τερματισμό της λειτουργίας του συστήματος από την Singular. Σημειώνεται, ότι η εταιρεία έχει λάβει από το 2008 συνολικά περισσότερα από 17 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία και λειτουργία του συστήματος.

Σε όλες αυτές τις αντιπαραθέσεις, θα πρέπει να προστεθεί και μια παλιά εκκρεμότητα: ο κ. Βγενόπουλος δεν έχει δηλώσει επίσημα ακόμη, ότι αποσύρει την αγωγή που είχε υποβάλει κατά του σημερινού Πρωθυπουργού, την περίοδο που ήταν αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ζητώντας αποζημίωση για υποτιθέμενη δυσφήμιση του ίδιου και του ομίλου του, κατά την περίοδο των συζητήσεων για την ιδιωτικοποίηση του ΟΤΕ. Και το ερώτημα είναι αν σε αυτή τη δικαστική εκκρεμότητα… κορυφής θα προστεθεί άλλη μία, σχεδόν εξίσου σοβαρή: θα έχει, άραγε, ο κ. Βγενόπουλος το θάρρος να σύρει και τον κ. Πάγκαλο στα δικαστήρια, για τις δηλώσεις του περί κομπίνας;

Η 4η διάσταση

http://go2.wordpress.com/?id=725X1342&site=gnomeskepistimi.wordpress.com&url=http%3A%2F%2Fwww.tovima.gr%2Fdefault.asp%3Fpid%3D2%26ct%3D33%26artid%3D274659%26dt%3D21%2F06%2F2009

Διαβάστε το… Αν ενδιαφέρεσθε για την Επιστήμη και την Τεχνολογία….

Ακόμα μία ημέρα…

Χτες έκανα το λάθος να υπερασπιστώ στο TV.XS, τη προσφυγή ποιυ κάναμε με τον δικηγόρο Θόδωρο Θεοχάρη και τον πρόεδρο της Αερολέσχης Ελληνικού (και εγώ είμαι…πρόεδρος αλλά δεν το λέω!) στο ΣτΕ για την ακύρωση της απόφασης Χατζηδάκη για το κλείσμο του Ελληνικού.
Για λίγες ώρες και πριν κάνει την εμφάνισή του συγκεκριμένο άτομο που εκπροσωπεί ότι το χειρότερο (για μένα) στον κοινωνικό, τα πράγματα πήγαν καλά και, η άποψή μου ότι, ο μόνος τρόπος να σωθούν τα 5.500 στρέματα είναι με το να μη κλείσει τοα αεροδρόμιο, βρήκε 1-2 υποστηρικτές.
Όταν όμως άρχισαν να γράφουν για τους «κατοίκους που ανησυχούν για την υγεία των παιδιών τους» τους ευχήθηκα τα όνειρά τους να πραγματοποιηθούν και η Κωλλάδα να γεμίσεικαφετέριες και υπερτοποικούς πόλους (ή κώλους) αναψυχής¨».

Θετική ήταν η εισήγηση  του κ. Τσακόπουλου στη προσφυγή μας στο ΣτΕ να ακυρωθεί η απόφαση Χαρζηδάκη για το κλείσιμο του αεροδρομίου Ελληνικού. ΄Τρείς πολίτες (ένας απ’ αυτούς ο γράφων) προσέφυγαν ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση Χατζηδάκη που οδηγούσε σε άγρια εκμετάλλευση και τσιμεντοποίηση τα 5/500 στρέματα και, μέχρι στγμής φαίνεται πως καλά τα καταφέρνουμε.
Βέβαια τα ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα έχουν τη δική τους άποψη με την οποία δεν πρόκειται να συμφωνήσω ακόμα και αν με στήσουν στα 7 μέτρα.
Οι περισσότεροι δεν είναι (ή κάνουν ότι) σε θέση να καταλάβουν ότι, ο μόνος τρόπος για να μην ακουμπίσει κανείς τα βρομόχερά του στη περιοχή είναι με το να παραμείνει το αεροδόμιο Ελληνικού σε λειτουργία!
Αν, κάποιο απ’ τα εν λόγω αστέρια επιθυμούν να μάθουν περισσότερα ας κάνουν το κόπο να διαβάσουν τα ρεπορτάζ στο περιοδικό «ΠΤΗΣΗ & Διάστημα», τα άρθρα μου στους 4Τ και στο 1ο ΘΕΜΑ και στους δικτυακούς μου τόπους.

Η γιορτή της αεροπορίας

Γιορτή της Αεροπορίας σήμερα κι’ εγώ σπίτι άρρωστος! Ένας αναγνώστης έστειλε μία φωτογραφία με δύο τεύχη του περιοδικού μας ΠΤΗΣΗ & Διάστημα» στο Μουσείο >Αεροπορίας στο Τατόι


Οι δικοί μου άνθρωποι..

ΑΕΤΟΙ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ


ΑΙΕΝ ΥΨΙΚΡΑΤΕΙΝ
http://feedproxy.google….2Hjs/blog-post_5570.html


Δείτε τα. Όλα από το YouTube

Δύο Mirage 200-5. Πέταξα στο συγκεκριμένο μαχητικό το 2009 και, εκτός από τη
μοναδική εμπειρία, είχα τη τύχη να αποκτήσω και ένα πολύ καλό φίλο!

Ο Κόσμος μου (Ι)

Ακόμα μία από τις εκατοντάδες φωτογραφίες που έχω στο αρχείο μου και, που ήμουν τυχερός να «ζήσω» σαν δημοσιογράφος. Οι περισσόεροι της ράτσας που έτυχε να πετάξουν σε ένα πολεμικόαεροπλάνο δεν κατάλαβαν τι τους συνέβει ή κατέβηκαν χεσμένοι στο φόβο.

Εγώ απλά πέταξα και το ευχαριστήθηκα όσο δεν πέρνει.
Βέβαια, καλό θα ήταν, τα πολεμικά αεροπλάνα να προορίζονται μόνο για δημοσιογραφικές πτήσεις! Όμως, επειδή πόλεμος πατήρ πάντων δεν πιστεπυω ότι, θα υπάρξει μία στιγμή που αυτό θα γίνει πραγματικότητα

Αυτό το άρθρο δημοσιεύεται στην εφημερίδα «1ο ΘΕΜΑ» της 29.03.09

Όπως διάβασα στο Δελτίο Τύπου επτά συνασπισμένοι Δήμαρχοι της βορειανατολικής Mordor ζητούν να σταματήσει η λειτουργία του αεροδρομίου Τατοίου και, τα 3.500 στρέμματα να αποδοθούν στην «τοπική αυτοδιοίκηση» προκειμένου α. να γίνoουν α. διαδημοτικό νεκροταφείο β. υπερ-τοπικός πόλος αναψυχής γ. χώροι αθλοπαιδιών και (το διαμάντι) δ. χώροι ήπιας οικιστικής ανάπτυξης. Κι’ όλα αυτά διότι, οι οι «κυκλικές πτήσεις» των αεροπλάνων των Αερολεσχών, οι πτήσεις των πυροσβεστικών και οι εκείνες των ελικοπτέρων της Αστυνομίας δεν αφήνουν σε ησυχία τον κ. Νεκροφίδη Φορμόλη και την Κα Παπαρδέλα Συγκαμένου. Έχοντας χορτάσει με τις μαλακίες διαφόρων γκρουπούσκουλων αγανακτισμένων, ανησυχούντων και ξεσηκωμένων κατοίκων διαφόρων περιοχών της Mordor αποφάσισα να γράψω αυτό το σημείωμα μπας και βρεθεί κάποιος υπουργός ή και πρωθυπουργός για να τους στείλει απ’ εκεί που ήλθαν, δηλ. στη Κάτω Γή. Μία βόλτα με αεροπλάνο, ανεμόπτερο ή ελικόπτερο πάνω από τον Εθνικό Δρυμό της Πάρνηθας είναι αρκετή για να αποκαλύψει τη «λύσα» τους να μην αφήσουν τετραγωνικό δάσους χωρίς να το καταπατήσουν, αξιοποιήσουν και, στο τέλος, σοδομίσουν χτίζοντας φαραωνικές βίλες και σομόν μεζονέτες.
Το «αίτημα» των 7 δεν είναι νέο. Αγανακτισμένοι έκλεισαν το Ελληνικό, για να γίνει «χώρος πρασίνου» (που, σαν αεροδρόμιο, ήταν πράσινο!). Θηλαστικά της Άνω Γής μετέτρεψαν το αεροδρόμιο Μαραθώνα σε κωπηλατοδρόμιο και μετά στο μεγαλύτερο εκτροφείο βατράχων της Τζουτζίας, εκπρόσωποι των 2,5 μεγάλων κομμάτων προσπάθησαν (και απέτυχαν;) να κάνουν τον Ελαιώνα mall, και Golden Gollum του «εκσυγχρονισμού» μετέτρεψαν τα Ολυμπιακά Ακίνητα σε θέατρα και τσίρκο (αντί να τα κάνουν Πολυτεχνεία και Πανεπιστήμια). Επειδή το θράσος τους και η όρεξη για «μπετά» δεν έχει όρια, τα τελευταία πέντε χρόνια έβαλαν στο μάτι τα 3,500 στρέμματα του αεροδρομίου, τα οποία θέλουν να «ενώσουν» με τα τέως «βασιλικά κτήματα» γιανα κάνουν μία «μπάζα» που θα ξεπερνάει ακόμα και εκείνη του Ελληνικού. Γράφω το σημείωμα με την (φρούδα) ελπίδα πως κάποιος αρμόδιος θα βρεθεί να βάλει φρένο στην απύθμενη τους υποκρισία. Πέρα και πάνω όμως από όλα τα περιβαλλοντικά εγκλήματα ήταν, η χωρίς σχεδιασμό και πρόβλεψη, μεταφορά της πρωτεύουσας στην ανατολική πλευρά του Υμηττού, με την κατασκευή του αερομπούνκερ «Ελ.Βεν» για τις ανάγκες του Μεγάλου Φαγοποτιού των Ολυμπιακών. Το κείμενο των 7 ξεπερνάει τα κείμενα της λέκτορος Μεταθανάτιου Δικαίου, Αικατερίνης Φορμολιάδου, που «ανησυχεί για την υγεία των παιδιών της» λόγω των πτήσεων ανεμοπτέρων και πυροσβεστικών ελικοπτέρων στο Τατόι._Κ.Κ.

Άσκηση μνήμης: Ποιος είναι πίσω από τους ανησυχούντες άρχοντες της Mordor; Μπας και ο κ. Μυτιλiνος, παρέα με πρώην αυτοκρατορικό γαμπρό και άλλες προοδευτικές δυνάμεις;

Από το Mirage 2000 στο 2000 -5

26 χρόνια με τους αγγέλους της Πολεμικής Αεροπορίας

Κάθε φορά που επισκέπτομαι μία Μοίρα της Πολεμικής Αεροπορίας στέκω για λίγο μπροστά στις φωτογραφίες που δείχνουν νέους ανθρώπους μπροστά ή μέσα στ’ αεροπλάνα τους. Στη μία πέντε ανθυποσμηναγοί με κοντά παντελονάκια στην έρημο, με τ’ αλεξίπτωτα στα πόδια στέκονται μπροστά σ’ ένα Spitfire. Στην άλλη εμπρός σ’ ένα F84, ένα F5 ή F4. Σε μία-δύο ένας πιλότος μπροστά σε ένα Harvard. Οι πιο πολλοί έκαναν εδώ και καιρό τη τελευταία τους πτήση κι’ είναι κοντά στους αληθινούς αγγέλους άλλοι ζουν με αναμνήσεις από απέραντο γαλάζιο, σπαρμένο με ζωντανά σύννεφα και εικόνες από τις αποστολές που έλαβαν μέρος και που κανείς δεν θυμάται πια. Οι πραγματικοί αεροπόροι ήταν, είναι και θα είναι πάντα κοντά στους αγίους γιατί, όπως σε κάθε δραστηριότητα έτσι και στην Πολεμική και Πολιτική Αεροπορία υπάρχουν κάποιοι που τρέμουν τα …αεροπλάνα αλλά, αυτό είναι θέμα για ένα άλλο άρθρο.

Η πρώτη φορά που πέταξα με μαχητικό ήταν το 1983, με ένα από τα δύο πρωτότυπα Mirage 2000 της Γαλλικής Αεροπορίας, στο κέντρο δοκιμών της Aviation Marcel Dassault στη νότια Γαλλία. Το αεροπλάνα βρίσκονταν στο τελευταίο στάδιο δοκιμών και δεν είχαν ακόμα παραδοθεί στις Μοίρες άρα φαντάζεστε την ικανοποίηση του δημοσιογράφου για την παγκόσμια αποκλειστικότητα.
Από τότε μέχρι τη πτήση με το Mirage 2000-5 στην 331 Μοίρα της 114 ΠΜ στη Τανάγρα, πέταξα με πολλά μαχητικά, πέρασα ανεπανάληπτες στιγμές και γνώρισα υπέροχους ανθρώπους με τους οποίους έγινα όχι μόνο φίλος αλλά αδελφοποιητός. Κοιτώντας τα φωτογραφικά μου αρχεία αισθάνομαι συγκίνηση καθώς βλέπω τα πρόσωπα των χειριστών που έκαναν τη τιμή να μου δείξουν μικρά ή μεγάλα κομμάτια της ζωής τους και να με κάνουν να ζήσω τις συγκινήσεις της εκπαίδευσης σε πραγματικές ασκήσεις μάχης.
Οι 1000 λέξεις του άρθρου δεν αφιερώνονται στο αεροπλάνο αλλά, στους άνδρες και γυναίκες που πετάνε όλα τα αεροπλάνα της Π.Α αφού, δεν είναι οι μηχανές που κάνουν τη διαφορά αλλά οι άνθρωποι.

Παρασυρμένοι από τους μικρομεσαίους της πολιτικής και τα άρθρα των δημοσιογραφούντων που σιτίζονται από τα μαύρα κονδύλια των οπλάδων, οι περισσότεροι Έλληνες αντιμετωπίζουν απαξιωτικά τους χειριστές. Έλα μωρέ τώρα, μου έλεγε γνωστή αγελάδα της πολιτικής που, κάθε τόσο, κλωτσάει την καρδάρα. Σιγά τη δουλειά που κάνουν. Ακούγοντας τον θαλάσσιο ελέφαντα αλλά, και άλλα και άλλα είδη του πολιτικά ορθού ζωικού βασιλείου σκέπτομαι πως, δεν θα ήταν κακή ιδέα να …ενεργοποιήσω το Κόμμα της Κοινής Λογικής (του οποίου είμαι ιδρυτής, πρόεδρος και μοναδικό μέλος) και να «κατεβώ» στις εκλογές. Μόνο έτσι μπορεί κανείς να σταθεί δίπλα στους αγγέλους και να στηρίξει την ανεξαρτησία της Ισπανίας (δεν λέω της Ελλάδας για να μη χαρακτηριστώ «εθνικιστής»). Κάτω από τη κάλυψη της «πολιτικής ορθότητας», οι νεοέλληνες δεν καταλαβαίνουν πως, χωρίς τους αγγέλους δεν θα μπορούν να χαρούν τις …«μερσεντέ» και τα πανωσηκώματα. Σοβαροί, αποφασισμένοι αλλά, πάνω απ’ όλα ενημερωμένοι, με υψηλό επίπεδο μόρφωσης (το 95% είναι απόφοιτοι ΑΕΙ) έχουν αφιερώσει τη ζωή τους στη προστασία της πατρίδας. Η έννοια «πατρίδα» είναι άγνωστη στα υβρίδια που βόσκουν στα mall αλλά, είμαι βέβαιος ότι το είδος δεν διαβάζει τη «ΠΤΗΣΗ». Ο επισμηναγός Χάρης Ξουλεής, που πετούσε το -5MkII, είναι ένας απ’ αυτούς αλλά, θα μπορούσε να είναι οποιοσδήποτε απ’ τους χειριστές της Π.Α. Γνωρίζοντας ότι, στο πίσω κάθισμα καθόταν ένα (παλιός!) δημοσιογράφος ο οποίος, παρά τις 40 ώρες σε μαχητικά, δεν διένυε την πρώτη (ή, έστω δεύτερη) νεότητα, δεν ξεπέρασε τα 3,5G αν και, οφείλω να πω πως, άνετα θα μπορούσε να πάει στα 6, μάρτυς μου ο Π.Γ και δεν ζητάτε να πω περισσότερα περισσότερα!
Γιατί αναφέρομαι στην ποιότητα, στις γνώσεις και στις ικανότητες των χειριστών; Γιατί, το 2000 -5 ή τα F16 Block 52+ Advanced που έρχονται την άνοιξη ή, όποιο μαχητικό προμηθευτεί η Ελλάδα προς 60, 70 ή και 90 εκατομμύρια ευρώ το ένα, είναι άχρηστο χωρίς αυτούς. Τα συστήματα των σύγχρονων πολεμικών είναι τόσο σύνθετα ώστε είναι αδύνατο να τα πετάξει κανείς σε ρόλους αναχαίτισης, επίθεσης ή βομβαρδισμού χωρίς να είναι καλύτερος απ’ όλα μαζί! Ίσως πείτε πως πάντα έτσι ήταν με τους πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας και μεγάλο το δίκιο σας. Όμως, άλλες οι δουλειές που είχε να κάνει ο πιλότος ενός Spitfire και άλλες ενός Mirage 2000-5. Μία ματιά στα οπλικά συστήματα, στα όρ πλοήγησης, στους πυραύλους αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους (που έχουν ακτίνα δράσης μέχρι και 350 χιλιόμετρα) αρκεί να πείσει εκείνον που θέλει ή είναι σε θέση να καταλάβει – γιατί υπάρχουν και άσχετοι ή απλώς ηλίθιοι- τις απαιτήσεις που έχει το σύστημα από τον χειριστή.

Μπήκα στη πίσω θέση του -5, συνδέθηκα με το αεροπλάνο, τακτοποίησα τις τις τρεις βίντεο και φωτογραφικές μου μηχανές στο κράνος (μόλις 30 γραμμάρια) και στις τσέπες της φόρμας και ετοιμάστηκα για μία ακόμα δύσκολη (για μένα) πτήση. Κι’ αυτό γιατί, καλώς ή κακώς, δεν μπαίνω σε ένα μαχητικό για να πετάξω …εγώ αλλά, για να καταγράψω τη δουλειά των ανθρώπων που φυλάνε Θερμοπύλες. Και επειδή θα βρεθούν πολλοί, πολιτικά ορθοί χλεχλέδες να κατηγορήσουν την ΠΤΗΣΗ και εμένα για «εθνικιστή» επειδή αναφέρομαι στη προστασία της πατρίδας μου θα επαναλάβω κάτι που λέω και γράφω συχνά. Δεν είμαι Έλληνας, αλλά Ιρλανδός, Ιταλός, Ισπανός, Τούρκος, Γάλλος, Ιάπωνας, Κινέζος (προσθέστε όσες εθνικότητες επιθυμείτε). Σαν πολίτης και κάτοικος ενός τόπου που αναπαύονται οι πρόγονοί μου, που σε κάθε μέτρο συναντώ αρχαία μάρμαρα και επιγραφές σε μία γλώσσα που, ακόμα, είμαι σε θέση να διαβάσω, θέλω να διατηρήσω την ελευθερία και την ανεξαρτησία. Ένας από τους τρόπους που μπορώ να το κάνω είναι να έχω ισχυρές ένοπλες δυνάμεις και πανίσχυρη Πολεμική Αεροπορία. Αν δεν έχω, αν είμαι ψοφοδεής, πολιτικά ορθός κεφτές, μισθοδοτούμαι από το Ίδρυμα Σόρος, είμαι υιός (ή θυγατέρα) του Δρακουμέλ ή προϊόν του γάμου του botox και του επιχειρηματικού βλαχομπαρόκ τότε, ω τότε… Δεν χρειάζεται να διαθέτω το 7% του ΑΕΠ για εξοπλισμούς εκτός αν θέλω να βοηθήσω κάποιον «οπλά» να τελειώσει τη βίλα του στο «νησί των ανέμων» ή γνωστό μεγαλοεκδότη να κάνει τη μπίζνα του με ελικόπτερα, φρεγάτες και μαχητικά. Αν είμαι ένας απ’ αυτούς τότε, είμαι άξιος της τύχης μου σαν πολίτης και σαν λαός. Ποια είναι αυτή; Μα η υποταγή στον κάθε «πασά» είτε αυτός εκπροσωπεί την Νέο Οθωμανική Αυτοκρατορία είτε υπηρετεί τα συμφέροντα της Ντορολίζας των Ανωγείων και του Gollum του bidet το οποίο, στα 8 χρόνια της «καταλληλοτερότητας» του, δεν επισκέφτηκε ούτε μία μονάδα των Ενόπλων Δυνάμεων.





Αρέσει σε %d bloggers: