Archive for the ‘Πολεμική Αεροπορία’ Category

Επειδή, στη χώρα της αέναης αλλαγής, εκσυγχρονισμού, επανίδρυσης, μεταρρύθμισης, 1ης φοράς κ.α. όσο τα πράγματα αλλάζουν τόσο ίδια μένουν αναδημοσιεύω ακόμα μία ιστορία απ’ την Κρύπτη. Αυτή τη φορά από την διαδικτυακή μου στήλη «Cyber View» στις 2 Φεβρουαρίου του 2000. Σημειώστε ότι, ο ανταγωνισμός μας στο idernet ήταν ακόμα στα …δέντρα._Κ.Κ.

************************************

Δεν μπορεί. Κάποιοι στη Νέα οικονομία θα θυμούνται μία παροιμία της παλιάς. Την έλεγε η γιαγιά, το απειλούμενο με εξαφάνιση (στα ΚΑΠΗ) είδος που σπάνια συναντάται στις βίλες των νεόπλουτων μπούρτζων.

«Άλλαξε ο Μανολιός κι’ έβαλε τα ρούχα αλλιώς» που σημαίνει ότι, τίποτα δεν άλλαξε ή, μάλλον, η «μη αλλαγή» (για να θυμηθούμε τα greeklish του μακαρίτη Ανδρέα) είναι τόσο εμφανής ώστε κανείς να μη της δίνει σημασία

Που άλλαξε ο Μανολιός;

Μα στο Αιγαίο όπου, αν θυμάστε «δεν παραχωρούσαμε σπιθαμή, αλλά και δεν διεκδικούσαμε μέτρο»

Αυτά πάνε αγύριστο μαζί με το Ενιαίο Αμυντικό Δόγμα (άλλη πομφόλυγα κι’ αυτή που στοίχισε στον φορολογούμενο μερικές δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια και για την αγορά των S300). Αναρωτιέμαι που εξαφανίστηκαν αυτά τα θέατρα αφού, εδώ και λίγες ημέρες, το αρχιπέλαγος έπαψε να αποτελεί «ελληνική λίμνη», όπως χρόνια έλεγε η Άγκυρα, και μεταβλήθηκε σε νατοϊκή

Με μία απόφαση που θα ζήλευε ο Μακιαβέλι οι Τούρκοι πιλότοι που «εισέρχονται» στο ελληνικό FIR δεν θα καταθέτουν σχέδια πτήσεως στην ελληνική Πολιτική Αεροπορία, αλλά στον διοικητή των αεροπορικών δυνάμεων της νότιας πτέρυγας του ΝΑΤΟ που έχει εγκατασταθεί στο ΑΤΑ στη Λάρισα.

Αυτό σημαίνει διάφορα σοβαρότερο από τα οποία είναι ότι, επιτέλους λύθηκε (για τη Τουρκία) το πρόβλημα του Αιγαίου στο οποίο μπορεί να πετάει υποβάλλοντας σχέδια πτήσεων στον εκάστοτε διοικητή του στρατηγείου της Λάρισας

Κάποιοι θα πουν ότι αυτό μπορεί να το κάνει μόνο όταν λαβαίνουν χώρα νατοϊκές ασκήσεις και θα συμφωνήσω

Επειδή όμως νατοϊκές ασκήσεις μπορεί να γίνονται και μία φορά το μήνα σημαίνει ότι, μέσω του Μανολιού (ΝΑΤΟ), οι τούρκοι πιλότοι, στρατηγοί και πολιτικοί θα «συνηθίσουν» να πετάνε και εκτός ασκήσεων. Στη περίπτωση αυτή πιστεύω ότι κάθε άλλο παρά πολιτικά ορθό είναι η Ελλάδα να προβαίνει σε αναχαιτίσεις που, εκτός του ότι θέτουν σε κίνδυνο το περιβάλλον, και τρομάζουν τα πουλιά και τα ψάρια του αρχιπελάγους, υπάρχει ο κίνδυνος οι χειριστές να κάνουν, όπως έγραψε ένας άσχετος, «επικίνδυνους ελιγμούς» και να πέσουν επάνω σε κανένα σπίτι

Ηθικό συμπέρασμα: Η Ελλάδα, ως τμήμα της Ευρώπης, επαρχία των Βρυξελών και καπετα-νάτο δεν διεκδικεί πλέον τίποτα και δεν παραδίδει τίποτα (μια και δεν έχει μείνει τίποτα να παραδοθεί)

Μ’ αυτό δεν θέλω να υποτιμήσω τη προσπάθεια της πολιτικής ηγεσίας να φέρει ειρήνη στο τόπο και κάλμα στο Αιγαίο, αλλά μόνο να πω ότι, όπως η Παλιά Οικονομία έτσι και η Παλιά Εποχή παρήλθε ανεπιστρεπτί. Η χώρα έχει μπει στη Νέα Οικονομία και στη Νέα Τάξη Πραγμάτων και, απ’ εδώ και πέρα η Ζωή Μας Γελά Ευτυχισμένα. Τώρα, το γιατί μερικοί πιτσιρικάδες επιλέγουν να γίνουν χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας και να δώσουν και τη ζωή τους αν χρειαστεί για να υπερασπίσουν τη πατρίδα αυτό είναι μία άλλη ιστορία που δεν τολμώ πλέον να θίξω γιατί μπορεί και να με κατηγορήσουν ότι υποθάλπω την αστάθεια στο Αιγαίο και αλλού

σημείωση του 2015

Γιατί η χώρα με την «υπερήφανη και ανεξάρτητη εξωτερική πολιτική» χρειάζεται ακόμα μία βάση του ΝΑΤΟ στο Αιγαίο; Η Σούδα τι είναι; Βάση του Βλάντιμιρ;

Advertisements

Μία κατάθεση του υπο/γου Ε.Α (δυστυχώς!) Κ. Φράγκου που είδα στο Almanac Press και που, λίγο-πολύ λέει τα όσα έγραφα στους παλιούς 4Τ και στην Πτήση._K.K.

(Ή αλλιώς Πίθος Δαναΐδων για το χρήμα των φορολογούμενων ή Πρυτανείο Νομενκλατουρίων και Συνδικαλιστών ή Χώροι εξαπάτησης και λαμογιάς)
του Κων. Φράγκου*
Έχουν γραφτεί τόσα τελευταία, τα περισσότερα όψιμα, για τις ΚΑΒ που αν προσθέσω ένα άλλο κείμενο στο ίδιο μοτίβο, φοβάμαι ότι κανείς δεν θα το διαβάσει.
Θα πάρω την εύθυμη πλευρά του θέματος, δηλαδή των φαλιμέντων των ΚΑΒ, αφού πρόκειται για ιλαροτραγωδία, και θα σας προσφέρω ως «ορεκτικό» δηλαδή εισαγωγή, μερικά χαριτωμένα τσιτάτα και διαπιστώσεις που όταν εγράφησαν ουδένα, από τους κατέχοντες τους θώκους συγκίνησαν. Ούτε καν τους απασχόλησαν. Είχαν πέσει με τα μούτρα στο μεγάλο φαγοπότι….Παχυδερμία, αδράνεια, αφασία…….
«Και τρέλα πολλή και αμαρτία περισσότερη και ψυχή του δράματος η φρίκη». Όταν ο Πόε έγραψε αυτά, άλλα είχε στο νου του, αλλά ο στίχος ταιριάζει στη σημερινή Κρατική Αμυντική Βιομηχανία.
Ν. ΚΥΡΙΑΖΗΣ, Καθηγητής(ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 20/07/1999)
Οι διορισμένοι στις κορυφαίες αμυντικές θέσεις κομματικοί νομενκλατούριοι από τους έχοντες «υψηλή αντίληψη της ευθύνης» Υπουργούς Άμυνας στο διάστημα 1996-2006 είχαν μη γνώση του αντικειμένου, μη εμπειρία και σπουδές ανύπαρκτες. Ήταν παντελώς άσχετοι και εν πολλοίς επικίνδυνοι. Όσο για το ήθος μερικών ας μη μιλήσουμε….
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 18/02/06
Στις Ελληνικές Αμυντικές Βιομηχανίες διορίζονται ως Πρόεδροι και Διευθύνοντες Σύμβουλοι κάθε καρυδιάς καρύδι. Π.χ. στην ΕΛΒΟ ένας εικαστικός, στην ΠΥΡΚΑΛ ένας τ. Πρόεδρος της Λαχαναγοράς, στην ΕΑΣ ένα οδοντίατρος, στην ΕΑΒ ένας συνδικαλιστής του ΟΤΕ και μετά ένας….φαρμακοποιός.
Στη συνέχεια…

στη Γενική Διεύθυνση Αμυντικής Βιομηχανίας του ΥΠΕΘΑ ένας λέκτωρ του Συνταγματικού Δικαίου, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Αμυντικών Ερευνών ένας οικοδόμος, Διοικητής της Γενικής Τράπεζας ένας λογιστής! Επί 10 χρόνια (1996-2006) οι καταχρεωμένες αμυντικές βιομηχανίες παραδίδονται, ως βορά, σε κομματικούς λεγεωνάριους. Τα χρέη τους τα πληρώνει, φυσικά, ο ελληνικός λαός.

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 26/2/06
Μετά προκήρυξη και αυστηρή κρίση φακέλλων υποψηφίων το Τουρκικό Υπουργείο Άμυνας επέλεξε ως Διευθύνοντα Σύμβουλο της μεγάλης αεροπορικής βιομηχανίας TUCAS AEROSPACE INDUSTRIES (TAI) τον Άγγλο Μηχανικό κ. JERRY JONES. DEFENCE NEWS/5 Οκτ. ‘98
Το 50% των αντισταθμιστικών (ΑΩ) θα είναι υποκατασκευαστικό έργο στη βιομηχανία μας.
ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΜΠΩΚΟΣ (Συνέντευξη – ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ/Φεβρ. ’99)
Τρία πουλάκια κάθονταν και ρώταγαν τον Σμπώκο.
Άρθρο του Γρ. Ρουμπάνη (Ε. 4/12/04)
Γίνεται απομύζηση του Ελληνικού Δημοσίου μέσω σκανδαλωδών υπερκοστολογήσεων. Πέλαγος θυγατρικών εταιρειών απολύτως παθητικών, η διατήρηση των οποίων αποσκοπεί μόνο στο βόλεμα «ημέτερων» και τη δυνατότητα συγκάλυψης αδιάφορων αδιάφανων συναλλαγών.
Γ. ΜΟΣΧΟΠΑΙΔΗΣ, Αποχωρών Πρόεδρος ΕΑΒ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 14/06/01
Αδιαφανείς συμβάσεις προς τους ημετέρους και το αλόγιστο ξόδεμα τρισεκατομμυρίων δραχμών «στο όνομα της πατρίδας και της Εθνικής Άμυνας» είναι το ισχύον σύστημα των στρατιωτικών προμηθειών.
ΣΥΡΟΣ ΚΟΣΚΟΒΟΛΗΣ, Πρόεδρος ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ (ΕΑΣ) ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 31/12/03
Μετά τα «ορεκτικά» που είμαι βέβαιος ότι τα απολαύσατε θα σας προσφέρω ως «κύριο πιάτο» αποσπάσματα από ένα, εντελώς πρόσφατο, αποκαλυπτικό σχόλιο της Καθημερινής (04 Σεπτεμβρίου) δια χειρός κ. Αλέξη Παπαχελά :
Πώς χάσαμε την αμυντική βιομηχανία μας
Η Ελλάδα αγόρασε τα τελευταία 30 χρόνια ορισμένα από τα πιο ακριβά και υπερσύγχρονα εξοπλιστικά συστήματα. Είναι άκρως εντυπωσιακό, και πολύ θλιβερό, το ότι δεν κατάφερε να αποκτήσει μια στοιχειώδη αμυντική βιομηχανία.
Το ανθρώπινο δυναμικό υπήρχε και υπάρχει. Έλληνες που έχουν δουλέψει σε μεγάλες βιομηχανίες στο εξωτερικό, καλοί επιστήμονες και τεχνικοί αποτελούν μια εξαιρετική «μαγιά» για μια σοβαρή βιομηχανία. Βρέθηκαν όμως οι «νταβατζήδες» που λυμαίνονταν τον χώρο των στρατιωτικών προμηθειών και βρήκαν τη φάμπρικα των αντισταθμιστικών. Πληρώναμε….λίγο πιο ακριβά κάθε σύστημα, με την ασαφή υπόσχεση πως ελληνικές εταιρείες θα αναλάμβαναν μέρος της παραγωγής. Τα αντισταθμιστικά προγράμματα αποδείχθηκαν μια από τις μεγαλύτερες κομπίνες και σε ελάχιστες μόνο περιπτώσεις άφησαν απτά οφέλη στο ελληνικό Δημόσιο.
Στην πράξη φαγώθηκαν σε «Καγιέν» και χλιδάτη ζωή για λίγους, καλά διασυνδεδεμένους, επιχειρηματίες και τους προστάτες τους.
Τον δρόμο της παρακμής πήρε όμως και η κρατική αμυντική βιομηχανία, που μέχρι κάποια εποχή στεκόταν και μπορούσε να διεκδικήσει υπεργολαβίες μεγάλων εταιρειών. Εκεί έμπλεξαν συνδικαλιστές, κομματικοί αξιωματούχοι που διόρισε το πολιτικό σύστημα και η συνέχεια είναι γνωστή. Δεν φτιάχναμε τίποτα μόνοι μας και ό,τι προσπαθούσαμε να φτιάξουμε μας κόστιζε 3-4 φορές πιο ακριβά.
Σε αντίθεση με την Ελλάδα, η Τουρκία έχει προχωρήσει πολύ και στη συμπαραγωγή αεροσκαφών και σε πολλούς άλλους τομείς. Το έκανε με σύστημα και πειθαρχία. Εμείς ξοδέψαμε πολλά δισεκατομμύρια χωρίς να μείνει πίσω τίποτα απολύτως από την παραγωγική ικανότητα της χώρας. Άλλη μια πτυχή κακοδιαχείρισης, με σημαντικές όμως επιπτώσεις εθνικής σημασίας.
Συνεχίζω εγώ:
Επαναλαμβάνω ότι αν γινόταν σωστή χρήση κι εκμετάλλευση των ΑΩ και αν τοποθετούντο εκεί, ικανές Διοικήσεις οι ΑΒ θα ευημερούσαν!
Συμπέρασμα: Δεν ξέρω τι θ’ αποφασίσει ο κ. Αλμούνια για την τύχη των Αμυντικών βιομηχανιών αλλά αν συνεχισθεί η κομματική φιλοσοφία και πάλι σε 2-3 χρόνια θα αναζητούμε έτερο κ. Αλμούνια.
Το …….επιδόρπιο
Οι χαμένες μάχες συμπυκνώνονται σε δύο λέξεις: Πολύ αργά…………..ΜΑΚΑΡΘΟΥΡ
Σημειώνω μόνο ένα γεγονός για να θαυμάσετε τις αθλιότητες εις βάρος της Αμυντικής μας βιομηχανίας, εις βάρος της Άμυνας, εις βάρος της Χώρας: Σε μια από τις μεγαλύτερες προμήθειες, κραυγαλέα σκάνδαλα της 10ετίας 2000-2010, (την αγορά ελικοπτέρων ΝΗ-90) ήταν τόση η πρεμούρα του ΥΕΘΑ να υπογράψει την άθλια σύμβαση ώστε εκείνο που φρόντισε πρώτα ήταν να δοθεί «χοντρή» προκαταβολή στην πωλήτρια Εταιρεία. Για ένα υλικό άγνωστο, γουρούνι στο σακί. Ελληνική συμμετοχή στο γιγαντιαίο πρόγραμμα των 720 εκ. € περιορίσθηκε στο 1,19%, επαναλαμβάνω 1,19% (!!!). Τα αντισταθμιστικά, από την ίδια σύμβαση δόθηκαν σε «φιλαράκια».
Θα επαναλάβω όμως ότι οι διοικήσεις των ΑΒ αντί να αναθέτονται σε έμπειρους τεχνοκράτες παραδίδονται, κατά κανόνα, με ελάχιστες εξαιρέσεις, σε χέρια ανεύθυνων, ανεπαρκών, άσχετων και ενίοτε απατεώνων.
Ακόμα και πρόσφατα σημειώνουν τα εξής τραγικά:
Ο σπουδαίος Υπουργός Άμυνας κ. Ε. Μεϊμαράκης διόρισε στην ΕΑΒ ως Πρόεδρο Διευθυντή Φροντιστηρίου, κομματάρχη του, τον οποίο διετήρησε ο κ. Ε. Βενιζέλος και ο κ. Παναγιωτόπουλος! Μόλις προ μηνός αντικαταστάθηκε…
Σήμερα, και τώρα, ο φιλόπατρης κ. Ε. Βενιζέλος μετακινεί από την τρεκλίζουσα ΕΛΒΟ τον φίλο του Πρόεδρο, εξαίρετο κύριο αλλά παντελώς άσχετο, και τον τοποθετεί Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΑΒ!
Τελειώνοντας θα παραθέσω μία παράγραφο από άρθρο του κορυφαίου δημοσιογράφων κ. Χρ. Πασαλάρη (R-N 16 Μαρ. 13) και ένα στίχο από τον συμπατριώτη μου αξέχαστο ποιητή Νίκο Γκάτσο:
ΣΤΙΣ ΗΜΕΡΕΣ ΜΑΣ ο λαός αδρανεί, παραδίδεται αμαχητί στους αφέντες του, επαφίεται στην κούφια ρητορική καραγκιόζηδων της πολιτικής και των καναλιών. Περιμένει κάποιον σαν εκείνα τα άξια τέκνα που βλέπει στα αγάλματα, να βγει μπροστά, να τον ξυπνήσει, να τον οδηγήσει στην επαναστατική αλλαγή. Όχι να συναλλάσσεται παρακλητικά με τους υπηρέτες των ξένων δανειστών. Η ιστορία λέει ότι η Ελλάδα γεννοβολάει συνεχώς επαναστάτες. Ίσως υπάρχουν και σήμερα και δεν τους βλέπουμε… Ίσως κελαηδάνε και δεν τους ακούμε…. Ίσως…..»
«Έλα της θάλασσας θεριό
και του πελάγου μπόρα
το θλιβερό σκουπιδιαριό
να διώξεις απ’ τη Χώρα
Και για να σας ιντριγκάρω ακόμη πιο πολύ σας περιγράφω ότι, σύμφωνα με υπολογισμούς, το ποσό που διατέθηκε για Αντισταθμιστικά την περίοδο 1996-2006 ήταν περίπου 2,5 δις €. Προορίζονταν, κυρίως, για την εισαγωγή τεχνολογίας με παράλληλη ενίσχυση της Αμυντικής Βιομηχανίας. Απ’ αυτά και περισσότερο από 1,5 δις € αντιπροσωπεύει το ποσό που εισήλθε στις τσέπες των διαφόρων «συγγενών» γραφείων στα οποία είχαν «χειρισθεί» την εκτέλεση των ΑΩ.
Σήμερα, ώρα της καταστροφής, ο ανεκδιήγητος κ. Ε. Βενιζέλος, θλιβερά αποτυχών Υπουργός Άμυνας και Οικονομικών, ουδόλως «αντιλαμβανόμενος» την κρισιμότητα της κατάστασης εξακολουθεί ν’ απαιτεί από τον κ. Σαμαρά τον έλεγχο του μισού ΥΕΘΑ (Γεννηματά – Γεωργιόπουλος) και την ΕΑΒ (Διευθύνων Σύμβουλο).
Ζήτω το Έθνος.*Ο Κων. Φράγκος είναι Υπ/γος ε.α. Αναλυτής Αμυντ. Θεμάτων
Συγγραφέας – DEA Σορβόννης στα Αμυντικά

Πόσο αληθινό έιναι αυτό; Όποιος αναγνώστης γνωρίζει κάτι παραπάνω παρακαλώ ένα e-Μail στο pilot@techlink.gr.-ΚΚ

Ε!!! Πειρατή! Το τόπι μου… (ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ).

 Εκείνοι που είχαν/έχουν την ευλογία να πετάνε ανεμόπτερα, αεροπλάνα και ελικόπτερα…

Που είχαν τη τύχη να περάσουν τη ζωή τους δίπλα σε καλούς δασκάλους…

Που δεν σέρνονται σαν σκουλίκια γλύφωντας και καρφώνοντας…

Θα χαρούν παρακολουθώντας την επίδειξη του SU35 στο Μπουρζέ

Πριν 10 χρόνια ο υποφαινόμενος είχε την ευκαιρία να μετάξει με το SU27 στο αεροδρόμιο Chkalovsky, στο Yuri Gagarin Astronaut Training Center έξω απ’ τη Μόσχα και να κάνει τους ίδιυς (σχεδόν) ακροβατικούς ελιγμούς που βλέπετε στο βίοντεο συμπεριλαμβανομένου και του cobra όπου, το αεροπλάνω σχεδόν «σταματάει» στον αέρα σε γωνία -60 μοιρών «καθισμένο» πάνω στους μετακαυστήρες. Αυτό που δεν δοκίμασα ήταν το …θεϊκό flat spin που μπορείτε να δείτε και να μείνετε …ξεροί!

Δείτε λοιπόν το video από το Bourget και μία-δύο φωτογραφίες απ’ τη πτήση μου με το 27 -και όχι 29 που γράφω συνέχεια λόγω και στραβομάρας…_Κ.Κ.

Low pass για να μπορέσει ο Βασίλης Γιαννακόπουλος να αποθανατίσει τη στιγμή

Low pass για να μπορέσει ο Βασίλης Γιαννακόπουλος να αποθανατίσει τη στιγμή

Με τον Chief Test Pilot Sukhoi (τότε) στο Yuri Gagarin Cosmonaut Traing Center έξω απ' τη Μόσχα

Με τον Chief Test Pilot της Sukhoi (τότε) στο Yuri Gagarin Cosmonaut Traing Center έξω απ’ τη Μόσχα πριν ή μετά τη πτήση με το Su29, τι σημασία έχει αφού έγινε!

Αν εεξαιρέσουμε το γεγονός ότι, πρόκειται για μία θανατηφόρα πολεμική μηχανή το αεροπλάνο αυτό και τα πράγματα που κάνει στον αέρα είναι μοναδικά!

Μακάρι να μπορούσα να επιστρέψω πίσω στο 2005 και, μετά το Sukhoi 27 να πετάξω και με αυτήτην ομορφιά._Κ.Κ.

Από το Russia Now

το είδα στο: paragliding & aviation

Θα ήθελα ΟΛΗ η Πολεμιοκή Αεροπορία να είναι έτσι…

1ο ΘΕΜΑ

17.03.13

Αν, η ιστορία με τους «αγανακτισμένους κατοίκους» της περιοχής Φαρμακοτριφτών που, απαιτούν απ’ τον εκάστοτε Αρχηγό της Πολεμικής Αεροπορίας να απαγορεύσει τις πτήσεις των αεροσκαφών από το αρχαιότερο αεροδρόμιο της Ελλάδας φάνηκε πως δεν «κολλάει» με τους δύσκολους καιρούς που περνάει η χώρα και ο λαός, επιτρέψτε να επανέλθω. Θα αναφέρω (πάλι) κάποια παραδείγματα που δείχνουν ότι, κάποιοι τοπικοί «άρχοντες» έχουν βαλθεί να κρατήσουν τη χώρα στην εποχή των οικονομικών και τεχνολογικών παγετώνων. Κάθε που, κάποιος γενναίος και διορατικός επιχειρηματίας προσπαθεί να κάνει μία επένδυση που θα βάλει ένα, έστω και μικρό λιθαράκι στην σωστή ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό, πετάγονται δήμαρχοι, κοινοτάρχες, επιτροπές αγώνα, κάτοικοι που «ανησυχούν ια την υγεία των παιδιών τους», την πολιτιστική κληρονομιά, το περιβάλλον, τα πουλιά, τις γίδες που κινδυνεύουν να μείνουν στείρες, σχίζοντας τα καλσόν τους για τους κινδύνους που επιφυλάσσουν τα αεροδρόμια, οι πτήσεις των αεροπλάνων της πολιτικής και πολεμικής αεροπορίας, οι περιοχές ασκήσεων, τα αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα, τα υδροηλεκτρικά έργα, τα πάντα. Γι’ αυτούς οι μόνες «δράσεις» που επιτρέπονται είναι οι συνεταιριστικοί αγροί, η (συμβολική) φύτευση ελαιοδέντρων, οι υπερτοπικοί πόλοι αναψυχής, τα μητροπολιτικά πάρκα και νεκροταφεία (Ελληνικό, Τατόι, Μαραθώνας κ.α). Για δεκαετίες τους παρακολουθώ  να μπλοκάρουν κάθε δημιουργική προσπάθεια όχι επειδή οι αποφάσεις τους βασίζονται σε σοβαρές επιστημονικές και τεχνικές μελέτες αλλά επειδή αναβλύζουν από την άγνοια, το οικονομικό και κομματικό συμφέρον, την αγνή βλακεία και τις πιο περίπλοκες περιπτώσεις της ψυχιατρικής.

Ακόμα μία... Με χαμηλή νέφωσ, πάνω απ΄το Μον Παρνές, μέσα στο οποίο παίζουν κουρέλια και σκυλομούρηδες

Ακόμα μία… Με χαμηλή νέφωσ, πάνω απ΄το Μον Παρνές, μέσα στο οποίο παίζουν κουρέλια και σκυλομούρηδες

Για πολλούς απ’ αυτούς τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα, αεροπλάνα, ελικόπτερα και ανεμόπτερα είναι εκείνα που δεν πετάνε. Για άλλους οι ασφαλέστερες ενεργειακές πηγές είναι εκείνες που δεν ρυπαίνουν και δεν προσβάλουν την αισθητική τους. Έτσι αντιδρούν στις ΑΠΕ αλλά, δεν ενοχλούνται απ’ τις 3000 ανεξέλεγκτες χωματερές που δηλητηριάζουν τα ποτάμια και τις θάλασσες. Ηγούνται «αγώνων» εναντίον της δημιουργίας ΧΥΤΑ στην περιοχή «τους» απαιτώντας «να φύγουν, να πάνε αλλού». Θέλουν να διώξουν τις Αερολέσχες απ’ το Τατόι (και άλλα 20 αεροδρόμια) αδιαφορώντας αν αποτελούν φυτώρια χειριστών, μηχανικών ακόμα και αεροναυπηγών για την Πολιτική και Πολεμική Αεροπορία. Τα κόμπλεξ τους είναι τόσο βαθειά και οι συγκεκαλυμμένες οικονομικές τους βλέψεις τόσο μεγάλες ώστε δεν σέβονται ούτε τη μνήμη των νεκρών αεροπόρων χρησιμοποιώντας τους θανάτους τους σαν …επιχειρήματα για να αποδείξουν πόσο επικίνδυνες είναι οι πτήσεις αεροπλάνων πάνω απ’ τις καταπατημένες τους περιοχές. Αξίζει πραγματικά τον κόπο να πάρω μαζί τον εικονολήπτη ενός μεγκάλου καναλιού για να κινηματογραφήσει από ψηλά τις φαραωνικές «βίλες» των δυσκοίλιων φαρμακοτριφτών και των ανέραστων μεγαλοκοπέλων που δεν μπορούν να έλθουν σε οργασμό επειδή πάνω απ’ το αυθαίρετο τους πετάει ένα …ανεμοπλάνο! Και καλά να ήταν μόνο αυτά. Θα μπορούσαν να καταχωρηθούν στον κατάλογο με τις ιδιαιτερότητες ενός λαού που, η ιστορία, η γλώσσα, η Παιδεία, η οικονομία έχουν κολομπαριστεί από ένα πολιτικό και οικονομικό  σύστημα που ενδιαφέρεται μόνο για την αυτοσυντήρηση του. Το μεγαλύτερο κακό όμως, το έγκλημα είναι ότι, αυτό το κολομπαρισμένο σύστημα επιβάλει την θέληση του και σε ότι έχει απομείνει απ’ αυτό που, κάποτε, αποκαλούσαμε Ένοπλες Δυνάμεις.  Υποκύπτοντας στις πιέσεις των φαρμακτριφτών Διοικητές απαγορεύουν τις πτήσεις σε …στρατιωτικά αεροδρόμια για να μην ταράξουν την σιέστα του Ευθύμιου Φαρμακοτρίφτη και της Δέσποινας Φορμόλη. Άλλοι ξοδεύουν τη μισή μέρα απαντώντας στα τηλέφωνα των τοπικών νάνων που έχουν εγκατασταθεί γύρω απ’ τα αεροδρόμια δεκαετίες  μ ε τ ά την δημιουργία τους.  Οι «Συγκαμένοι Anonymous” είναι εκείνοι που μπλοκάρισαν την επέκταση του Ελληνικού στη θάλασσα παραδίδοντας έτσι την κοιλάδα των Μεσογείων στους εργολάβους και μεταφέροντας βίαια, άναρχα και χωρίς καμία υποδομή τον υδροκέφαλο των Αθηνών στην ανατολική πλευρά του Υμηττού. Οι ίδιοι μετέτρεψαν τοα αεροδρόμιο Μαραθώνα στο μεγαλύτερο εκτροφείο βατράχων της Ε.Ε, εμπόδισαν την εγκατάσταση των ραντάρ στον Κορφιάτη με αποτέλεσμα να σκοτωθούν πάνω από 100 αθώοι σε φρικτά αεροπορικά δυστυχήματα, έστειλαν στον τάφο επιχειρηματίες που προσπάθησαν να φτιάξουν σύγχρονες ξενοδοχειακές μονάδες, να φέρουν τα υδροπλάνα στην Ελλάδα, να αναπτύξουν τον σιδηρόδρομο, να εκμεταλλευτούν (με σεβασμό) τον ορυκτό και τον θαλάσσιο πλούτο, να, να, να

Όμως ο λαός δεν πρέπει να ανησυχεί. Το Εμίρι το Κατάρ ψώνισε μία καταραμένη νήσο στοπ Ιόνιο των Αζορών και, όπως μαθαίνω, δεν αποκλείεται να ψωνίσει και τολ Ελληνικό, και να το κάνει αεροδρόμιο. Το τελευταίο έχει βέβαια ένα κώλυμα (snag). Ο κόσμος θα λέει ότι, προσέφυγα στο ΣτΕ και ανάτρεψα την απόφαση Χατζηδάκη ενεργώντας σαν ενεργούμενο του εμίρι.  Όμως, ορκίζομαι πως μόνος μου το έκανα. Απόδειξη ότι δεν οδηγώ μερσεντέ ή καγιέ, δεν έχω 12 ακριβά ροπλόγια, βίλα στη Μύκονο και η γυναίκα μου δεν έχει τσάντα λουι βιτόν._Κ.Κ.

Υ.Γ Μετά από ώριμη σκέψη κατάληξα στο συμπέρασμα πως πάει κι’ άλλο. Ο Ερντογάν ο Μεγαλοπρεπής είναι ante portas. Το είδα στον Αντένα

1ο ΘΕΜΑ

10.03.13

…σκάλισε με τρεμάμενα δάχτυλα στην επιστολή που ετοίμαζε για τον Αρχηγό της Ελληνικής Διαστημικής Αεροπορίας ο Ευθύμιος Φαρμακοτρίφτης, κάτοικος περιοχής Φαρμακομονομάχων, που κείται νοτίως του Ασωπού, ανατολι του όρους Πάρνηθα, κοντά στο κοσμοδρόμιο Δεκελείας. Δέκα χιλιάδες κάτοικοι των Φαρμακομονομάχων και 12 (χιλιάδες) του Χωριού Ολυμπιακή Ύβρης, υποφέρουν από τον θόρυβο των ανεμοπλάνων και αεροπλάνων των Αερολεσχών που χρησιμοποιούν το Κοσμοδρόμιο. Τα ανεμόπτερα τα πετάνε νέοι και νέες από τα ΤΕΙ και τα ΑΕΙ όλης της χώρας, κάνοντας παρέα σε γλάρους και γεράκια που καταφθάνουν από κάθε σημείο της Αττικής. Τα αεροπλάνα τα πετάνε άτομα του υποκόσμου που εκπαιδεύονται (οι εγκληματίες) σαν χειριστές για την Πολιτική και Πολεμική Αεροπορίας. Όλοι όσοι πετάνε απ’ το Κοσμοδρόμιο Δεκελείας είναι άνθρωποι του υποκόσμου, τύποι που διακινούν (εκτός από θόρυβο), ουσίες (μπάφο, κοκαΐνη και ηρωίνη) οι οποίες θέτουν σε κίνδυνο την «υγεία των παιδιών» του Ευθύμιου Φαρμακοτρίφτη, της Λουκίας Φορμολιάδου, Περσεφόνης Συγκαμένου και Γιαννάκη  Δυσκοίλιου, εξαδέλφου του Μπάμπη Παπάρα και ανιψιού του Γιάννη Τράκα. Ο τελευταίος είναι μόνιμος ανθυπαξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας με απόσπαση στον πύργο ελέγχου του Κοσμοδρομίου Τατοίου. 

Στην επιστολή διαμαρτυρίας προς τον Αρχηγό της Ελληνικής Αεροπορίας, ο Ευθύμιος Φαρμακοτρίφτης αναφέρει ένα περιστατικό, που διάβασε στην  εφημερίδα «Νέοι Στόκοι», το οποίο έθεσε σε κίνδυνο τη ζωή του καθυστερημένου υιού του που έπαιζε τόπι 20 χιλιόμετρα πιο πέρα. Συγκεκριμένα ο Ευθύμης αναφέρει μία αναγκαστική προσγείωση ενός ΑΤΙΑ σε χαράδρα της Πάρνηθας το οποίο ΑΤΙΑ είχε θέσει σε κίνδυνο το κλουβί που μεταφέρει κουλοχέρηδες στο καζίνο. Στην επιστολή διαμαρτυρίας ο Φαρμακοτρίφτης, που είναι και Πρόεδρος της Επιτροπής Αγώνα Συγκαμένων Φαρμακομονομάχων, τονίζει ότι, το θρόισμα που προκαλείται από την πτήση των ανεμοπτέρων  προκαλεί στειρότητα στις γίδες και στις γκιόσες, ανικανότητα στους άνδρες και  επιβραδύνει την ανάπτυξη βλασταριών που μεγαλώνουν στις ως άνω περιοχές. Το αποτέλεσμα, λέει ο συγκαμένος, είναι να παρουσιάζουν σημάδια νοητικής καθυστέρησης και α μη μπορούν να παρακολουθήσουν το σίριαλ «Σουλεϊμάν». Ο γράφων που, με πείσμα επαναλαμβάνει ότι όλα όσα έχει κάνει ή επιτύχει στη ζωή τα οφείλει στην Αθλητική και Πολιτική Αεροπορία, παρακολουθεί με σοκ και δέος τις ενέργειες της Επιτροπής Αγώνα ελπίζοντας ότι, κάποια μέρα θα βρεθεί ένας  Αρχηγός της Ελληνικής Αεροπορίας και ένα cartoon που, κατά καιρούς υποδύεται τον Υπουργό Άμυνας να στείλουν τους κομπλεξικούς στον διάβολο και να μην υποκύψουν στις πιέσεις των εργολάβων που κρύπτονται πίσω απ’ τους  Φαρμακοτρίφτη, Φορμολιάδου και Τράκα. Οι οποίοι, οφείλω να πω, επιθυμούν να μετατρέψουν το μισό αεροδρόμιο σε νεκροταφείο και το υπόλοιπο σε υπερτοπικό πόλο (κώλο)  αναψυχής.

Τα «δεν πάει άλλο» δεν σταματούν εδώ. Αναφέρονται στη πτώση μικρού αεροπλάνου στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης και άλλα 120 αεροπ[λάνα που «χάθηκαν» τα τελευταία 20 χρόνια μόνο στην Πολεμική Αεροπορία. Μη διαθέτοντας σεβασμό στη μνήμη των νεκρών αξιωματικών ο βλάκας της διπλανής πόρτας απαιτεί, η Πολεμική Αεροπορία «να φύγει να πάει αλλού» σημειώνοντας ότι ο Δήμος Αλικαρνασσού προσέφυγε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επειδή αεροπλάνο προσγειώθηκε στη κρεβατοκάμαρα της κυρά Κούλας που σημαίνει ότι, θα μπορούσε να προσγειωθεί και στο μπουντουάρ της Φορμολιάδου. Στο σημείο αυτό η επιστολή επεκτείνεται σε σεξουαλικά υπονοούμενα λέγοντας ότι, σύντομα, οι κάτοικοι των όμορων περιοχών θα αναγκαστούν να «ανεβούν στα κάγκελα» υπονοώντας ότι, τώρα, περπατάνε σε στέρεο έδαφος. Κλείνοντας ο Ε.Φ αναφέρει σειρά νόμων και διατάξεων που αφορούν στους νόμους και διατάξεις της Πολιτικής Αεροπορίας που, η στήλη θα παρουσιάσει όταν η Κα Συγκαμένου έλθει σε οργασμό. Μέχρι τότε παρακαλώ τους αναγνώστες να περιμένουν λίγες μέρες μέχρις, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας αποφανθεί αν η περιοχή νοτίως του Ασωπού και βορείως του Κοσμοδρομίου κατοικείται από ανθρώπους ή έχει καταληφθεί από εξωγήϊνους._Κ.Κ.

 photo

Στη φωτογραφία. Ο Αλέξης που, μετά από ατύχημα κινείται με αναπηρικό αμαξάκι, λίγο πριν καθίσει στο εμπρός κάθισμα ανεμοπτέρου προκειμένου, ο άφρων να μάθει να πετάει θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την υγεία των παιδιών της περιοχής Φαμακομακεδονομάχων

Άκουσα στη τιβί ότι, ο Αλέξης Τσίπρας υποσχέθηκε στον Δήμαρχο Ελληνικού ή Αμφιθέας ή Κάτι (δεν συγκράτησα το όνομα του Άρχοντος) ότι, θα καταργήσει το διάταγμα για την κατάργηση του αεροδρομίου (κάτι που ήδη έκανα εγώ με την προσφυγή μου στο ΣτΕ) και υποσχέθηκε ότι θα το κάνει …πάρκο

CU Alex





Αρέσει σε %d bloggers: