Archive for the ‘Αυτοκίνητα & μοτό’ Category

Τα αποσπάσματα είναι από άρθρο στην εφημερίδα «το ΒΗΜΑ» (πριν απομακρυνθώ απ’ το Ιερατείο)

H-ζωή-μας-γελά-ευτυχισμένα (ΒΗΜΑ 24.041994)

«Θα ‘ρθει μια στιγμή που η πατρίδα σας θα πληρώσει σε χρήμα ή σε αίμα” είχε πει πριν 7 περίπου χρόνια (σ.σ. το 1987!) στον υπογράφοντα Αμερικάνος δημοσιογράφος που ζούσε χρόνια στο Παρίσι παρακολουθώντας τις εξελίξεις στις βαλκανικές χώρες

Δεν ξέρω αν, ο συνάδελφος ήταν πράκτορας της CIA ή της NSA ή αν, η κρίση του ήταν αποτέλεσμα των πολλών ταξιδιών που είχε κάνει στην Eλλάδα για καλοκαιρινές διακοπές…..

……..

Γράφει εφημερίδα… «Στο πρώτο ενδεκάμηνο του 1993 ταξινομήθηκαν 591 Mερτσέντες 200E, κάθε μία από τις οποίες είναι αξίας από 13 εκατ. δραχμών, 241 BMW 320i & 520i αξίας 12 εκατ. δρχ, 215 Σιτροέν XM, αξίας 11 εκατ. δρχ, 139 Άλφα Pομέο 164/75 τούρμπο, 96 Bόλβο 360/240D, 88 Pόβερ 820i κλπ”

Συνεχίζει ο Κ.Κ

Αν νομίζατε ότι η “λιτότητα” έχει επηρεάσει την ευτυχία ορισμένων κάνετε μέγα λάθος γιατί, όπως στη συνέχεια ανέφερε το ρεπορτάζ… «Στα παραπάνω μοντέλα θα πρέπει να προσθέσει κανείς και τα πολύ ακριβά αυτοκίνητα που αγοράστηκαν και τα οποία ανήκουν στην κατηγορία σπορ. Mεταξύ αυτών είναι τα 13 Λότους (Eσπρί και Eλάν), οι 45 Mαζεράτι, οι 2 Πόρσε 911 που οι τελικές τους τιμές φθάνουν τα 42 εκατ. δρχ.”

O υπογράφων (ως ασχολούμενος με το “αυτοκίνητο”) θα ήταν ο τελευταίος που θα έβρισκε τους αριθμούς αφύσικους αν, την ίδια στιγμή δεν τύχαινε το ελληνικό “κράτος” να αντλεί το 68% των εσόδων του από δανεισμό, να βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας (αν δεν έχει ήδη χρεοκοπήσει), να απειλείται από την επέμβαση του Διεθνούς Nομισματικού Tαμείου, αλλά και από το φάσμα του πολέμου (έστω και “ελεγχόμενου” όπως προβλέπουν η καλύτερα έχουν αποφασίσει οι αμερικανοί “αναλυτές”).

Σίγουρα ο αναγνώστης θα αναρωτηθεί μήπως, μ’ αυτά που γράφει πριονίζει το κλαδί που κάθεται, αλλά, πάλι μήπως ο αναγνώστης κάνει λάθος; Mήπως ο υπογράφων και όλοι όσοι σπεύδουν να γελάσουν ευτυχισμένα μέσα απ’ τα πανάκριβα αυτοκίνητά τους, νομίζουν ότι κάθονται σε κλαδί;

Θέλω να πω μήπως κάποιος έχει πάρει κλαδί, δέντρο και χωράφι και τα έχει μεταφέρει στα θησαυροφυλάκια των ξένων τραπεζών που δανείζουν για ν’ αγοραστούν όλες αυτές οι “μερσεντέ” και οι «μπεμεβέ;”;

Kαι αν πράγματι ούτως έχουν τα πράγματα ποία η λύση;

Mία άποψη είναι να συνεχίσουμε την αμεριμνοαμέριμνη πορεία μας προς το ΔNT καθισμένοι στα τιμόνια των πανάκριβων αυτοκινήτων ή “διαδηλώνοντας” στον Άγνωστο εναντίον του “ωραρίου” Παπαθεμελή. Mια άλλη είναι να ξεφύγουμε απ’ την σκληρή πραγματικότητα μέσα απ’ τις διαδικασίες κάποιου “συνεδρίου” η, ακόμα καλύτερα, να καταναλώσουμε μερικές χιλιάδες τόνους ουίσκι και να καταρρίψουμε όχι μόνο το ευρωπαϊκό, αλλά και το παγκόσμιο ρεκόρ της ανά κεφαλή κατανάλωσης οινοπνεύματος.

Mια τρίτη, καθόλου “προοδευτική” πρέπει να παραδεχθώ, είναι να αφήσουμε τις ανοησίες και να στρωθούμε όλοι στη δουλειά μπας και γλιτώσουμε την καταστροφή αν και, εδώ που έφτασαν τα πράγματα μάλλον απίθανο το βλέπω.

Tι απομένει λοιπόν;

Mα, ένα και μόνο πράγμα: να αγοράσουμε 3.000 “μερσεντέ”, 2.000 «μπεμεβέ”, 250 Μαζεράτι, 356 Λότους και 150 Λάντσια Iντεγκράλε (έχω κι’ εγώ μία που να πάρει ο διάβολος, που αγόρασα για … “ιδεολογικούς” λόγους) και να εισβάλουμε στην Tουρκία, στην Aλβανία και στα Σκόπια.

Πρέπει να παραδεχθείτε ότι, καμιά ειρηνευτική δύναμη δεν θα μπορέσει να αντιμετωπίσει μια τέτοια δύναμη. Tι θα κάνει δηλαδή ο στρατηγός Pόουζ; Θα διατάξει τα A10 να επιτεθούν σε φάλαγγα εξοπλισμένων (με ουίσκι, σφηνάκια και δελτία Ξυστού) “μερσεντέ;”. Pεζίλι θα γίνει ο άνθρωπος. _K.K.

Advertisements

Ακολουθεί συνέντευξη που έδωσα για τις εξελίξεις στις Τεχνικές Εκδόσεις μετά από αίτημα του zougla.gr

http://fb.reembedit.com/reembedit_fb/reembedit_id=fc0592eb3f8b44238a2aed47a1b7af1c&plid=111_41_a872bfe47d607f6d1df86bd3252ba942&rurl=http://www.zougla.gr/automoto/article/i-apokaliptiki-sinentefksi-tou-kosta-kava8a

Enfield Electric

Δοκιμάζοντας το ηλεκτρικό Enfield από το Νεόριο Σύρου στους δρόμους της Αθήνας με τον φίλο μου Γιάννη Παγώνη

Από την ημέρα που έπαψα να είμαι «συντάκτης αυτοκινήτων» και, με δεδομένο ότι, με την παραχώρηση του τίτλου «4ΤΡΟΧΟΙ» στην Alpha Editions του κουμπάρου Κοντομηνά, η ενημέρωση μου για «το αυτοκίνητο» περιορίζεται σε ιστολόγια όπως είναι το Zougla.gr

http://www.zougla.gr/file.ashx?fid=1035643

Εκεί λοιπόν είδα… ζι νόιε νταϊμλερ μπεντς 800SL μιτ α τβελβ (12) ζιλιντερ έντζιν και τριπλ κομπρέσορς

Ζι νιου καρ βιλ μπι οβελιαμπλ ιν ζε μονθ οφ Οκτόμπερ 

Μαιν κομεντ ιζ δατ, Χιουντάι μαστ μπι βερι εφρείντ

Απ’ τις ωραιότερες αν και, λόγω της ευλογημένης βροχής, δεν πετούσαν ούτε οι γλάροι του ΧΥΤΑ Λιοσίων -που εκμεταλλεύονται δύο απ’ τα μεγαλύτερα και καλύτερα φυλαγμένα απ’ τη κοινή θέα κυκλώματα εκμετάλλευσης απορριμάτων στην Ευρώπη. Η βροχή που έπεφτε για 48 ώρες έδωσε ζωή στο σώμα και στο νου. Πήρα λοιπόν το Meriva (γιατρέ… Μου αρέσει ένα Opel. Είμαι καλά;), το οποίο ανταποκρίθηκε στον κατακλυσμό και επισκέφθηκα ένα φίλο απ’ το ιστολόγιο το όνομα του οποίου θα παραμείνει άγνωστο για λόγους που θα καταλάβετε όταν, με το καλό, συγκεντρώσω όλο το υλικό που χρειάζομαι για να παρουσιάσω τις μαφίες της ανακύκλωσης και τις μεθόδους που χρησιμοποιούν για να εξαγοράσουν άρχοντες της αποκαλούμενης «τοπικής αυτοδιοίκησης». Έλεγα: παρακαλώ «θεέ» μου να βρέχει 360 μέρες το χρόνο αλλά, τι άλλο να πει ένας Ιχθύς; Πήγα βόρεια. Πέρασα την ευλογημένη (για μένα) περιοχή της Μαλακάσας. Ευλογημένη διότι μπορεί, στο Καπανδρίτι και στον Αυλώνα να έχει λιακάδα και στη Μαλακάσα τα σύννεφα να είναι στην Εθνική Οδό και να «χαλάει ο θεός τον κόσμο». Περίεργο φαινόμενο που ποτέ δεν βρήκα την ευκαιρία να συζητήσω  με κάποιον (σοβαρό) μετεωρολόγο. Ίσως στην άλλη ζωή. 

Το σπίτι στους πρόποδες βουνού, το τζάκι να καίει, η βροχή «κουρτίνα», είχε και σπιτική ρακή, ήπια τρία σφηνάκια εγώ που δεν ακουμπάω το αλκοόλ για λόγους που ποτέ δεν κατανόησα. Θέλω να πω πως, αν πιω ένα ποτήρι μπύρα …μεθάω ενώ, με ένα ουίσκι παραπατώ. Τέλος πάντων…

Πάμε παρακάτω…

Αρκετοί σχολιάσατε το κείμενο με τον τίτλο «κλισέ». Τι να πω; Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια; Το ξέρω ότι είσαστε κοντά. Δεκαετίες τώρα. Όμως, αυτά που συνέβησαν τα τελευταία χρόνια ούτε ο χειρότερος σας εχθρός να μη τα υποστεί. Θα πω μόνο πως μόλις «τελείωσαν» οι αγωγές και οι κλήσεις για την Άλφα Πρες ξεκίνησαν εκείνες των εκδόσεων Λυμπέρη που είχαν (λέω «είχαν» επειδή η εταιρία που κατέχει το 33,33% των μετοχών των Τ.Ε …πτώχευσε και οι Τ.Ε έχουν δυσκολία να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους προς τους ασφαλιστικούς οργανισμούς και τους εργαζόμενους οι οποίοι εργαζόμενοι (μόνο στους 4Τ!) έκαναν απεργία και οι παλιοί μου συνάδελφοι με ρωτoούσαν γιατί δεν τους …πληρώνω και, μέσα σε όλα τα merd προστέθηκε ακόμα ένα για το οποίο ουδεμία ευθύνη φέρω, το αντίθετο θα έλεγα μια και, από το 2006 είχα προβλέψει τη κρίση αλλά, η πλειοψηφία δεν μου έδινε σημασία επειδή…

Ντρέπομαι ακόμα και που αναφέρομαι σ’ αυτή την υπόθεση η οποία είναι τόσο μπερδεμένη και lose-lose που, μόνο με (κακό) χιούμορ μπορώ να περιγράψω. Ίσως το «εμπρός γκρεμός και πίσω ρέμα» να την περιγράφει -μέχρι ένα βαθμό γιατί, πως μπορώ να εξηγήσω ότι, το όνομα μου είναι σε περιοδικά και δραστηριότητες που δεν είμαι σε θέση να ελέγξω. Ποίο όμως είναι το μέλλον (μου); «Διακρίνω» κάποιες πιθανότητες (συγγραφέας, βενζινάς, ταξιτζής, μαθητευόμενος γεωργός, σαμάνος) αλλά τίποτα δεν είναι σίγουρο…

Αυτά λοιπόν για σήμερα. Δευτέρα αύριο, εργάσιμη μέρα. Ελπίζω να βρέχει

Η παρουσίαση έγινε το 2011 και αφορά στην «ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Α.Ε». Σκοπός είναι να γνωστοποιήσει την ιστορία, από την ίδρυση της το 1970 μέχρι το 2006 όταν, για λόγους που αναφέρονται πιο κάτω, οι άνθρωποι που την δημιούργησαν απώλεσαν τον έλεγχο με αποτέλεσμα να «πεθάνει» και, μαζί της και οι ημιουργοί της Διαβάστε τη συνέχεια, κατεβάζοντας το συνημμένο αρχείο: ΤεχνικέςΕκδόσεις-PDFFile

 

 

το είδα στο «Olympiada». Είναι από την «Ημηρεσία», τον/την economikos στις Ιανουαρίου 9, 2012

Χιλιάδες πινακίδες έχουν κατατεθεί μέχρι στιγμής στις εφορίες όλης της χώρας, «κινδυνεύοντας» να σπάσουν ακόμα και το ρεκόρ του 2009 που είχε αγγίξει τις 200.000! Μέχρι τις 3 Ιανουαρίου του 2012 οι εφορίες ήταν γεμάτες, ενώ η καταληκτική ημερομηνία για την κατάθεση πινακίδων έχει οριστεί για τις 13 του μηνός!

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του δημοσιογράφου της Ημερησίας Γ. Ανδρή, υπήρξαν αρκετοί ιδιοκτήτες ΙΧ που κατέθεσαν πινακίδες για το μοναδικό τους αυτοκίνητο που σε πολλές περιπτώσεις είναι ακόμα και 1.100 κυβικά!

Μάλιστα, έχει καταγραφεί αύξηση στις ξένες πινακίδες, αφού μετανάστες γυρνάνε στις πατρίδες τους στις οποίες και «γυρίζουν» τις πινακίδες από ελληνικές σε ξένες για να αποφύγουν τα αυξημένα ελληνικά τέλη, τα χαράτσια κτλ. Το ίδιο κάνουν και Έλληνες επιχειρηματίες με δραστηριότητα σε χώρες του εξωτερικού, με το δημόσιο να χάνει αρκετά εκατ. ευρώ.

Αν το συνδυάσει κανείς με το ευφάνταστο δαιμόνιο, του υποκυβισμού, τότε οι ζημίες είναι ακόμα μεγαλύτερες! Με άλλα λόγια, να μειώνουν τον κυβισμό του αυτοκινήτου έστω και στα χαρτιά (χωρίς να βάζουν μικρότερη μηχανή) για να μειώσουν αυτά που καλούνται να πληρώσουν!

Βάσει του προϋπολογισμού το κράτος υπολόγιζε να εισπράξει περίπου 1,3 δισ. ευρώ από τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2012. Αν αναλογιστεί κανείς πως περίπου 100.000 ΙΧ αποσύρθηκαν εκ των οποίων μόλις 30.000 αντικαταστάθηκαν και με δεδομένο πως οι περίπου 150.000 ακινησίες ΙΧ του 2011 διατηρήθηκαν και το 2012 και θα εξακολουθούν να καταθέτουν τις πινακίδες κυκλοφορίας τους χιλιάδες ιδιοκτήτες ΙΧ έως τις 13 Ιανουαρίου και βέβαια χιλιάδες ΙΧ έχουν εξαχθεί σε άλλη κράτη μέλη ή μη τότε πολύ απλά το κράτος θα χάσει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ και σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς τα έσοδα δεν πρόκειται να ξεπεράσουν τα 900 εκατ. ευρώ καταγράφοντας απώλειες 400 εκατ. ευρώ!

 

το είδα στο fimotro.gr

Μεγάλη πτώση 31,3% κατέγραψαν στο σύνολο του 2011 οι πωλήσεις των αυτοκινήτων στη χώρα (η μείωση στα επιβατηγά αυτοκίνητα ανήλθε σε 30%), επιτείνοντας τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες του κλάδου. Και αυτό, παρά το γεγονός…

ότι τον Δεκέμβριο σημειώθηκε, λόγω της απόσυρσης και των προσφορών, αύξηση των πωλήσεων κατά 27,4% (η αύξηση στα επιβατηγά ανήλθε σε 45,6%).

Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), το διάστημα Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2011 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 126.372 αυτοκίνητα (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού), παρουσιάζοντας μείωση 31,3% ως προς την αντίστοιχη περίοδο του 2010. Μείωση 35,1% είχε παρουσιαστεί το δωδεκάμηνο Ιανουαρίου- Δεκεμβρίου 2010 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2009.

Εξάλλου, η κυκλοφορία νέων μοτοσικλετών (άνω των 50 cc) το διάστημα Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2011 ανήλθε σε 47.754 μονάδες, έναντι 61.763 το 2010, παρουσιάζοντας μείωση 22,7%. Μείωση 15,5% είχε παρουσιαστεί το δωδεκάμηνο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2010 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2009. Σημειώνεται ότι οι πωλήσεις των νέων μοτοσικλετών (άνω των 50 cc) μειώθηκαν τον Δεκέμβριο 2011 κατά 46,9%, ενώ τον Δεκέμβριο 2010 η πτώση των πωλήσεων είχε ανέλθει σε 20,7%.

Το παρακάτω κείμενο να απαγγελθεί με βαριά, «αισθηματική», «ερωτική» και, πάνω απ’ όλα, προσποιητή φωνή:

Απόκτησε με. Χαλάρωσε με. Αγάπησε με. Κατάκτησε με. Οδήγησε με. Δάμασε με. Κρέμασε με. Παρκάρισε με. Πήδηξε με….

Πάντα έγραφα ότι, πολλοί Έλληνες χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο σαν προσθετικό πέους. Η διαφήμιση της Άλφα Ρομέο που παίζει τελευταία στη τηλεόραση αποδεικνύει πόσο δίκιο είχα!





Αρέσει σε %d bloggers: