Η αεροπορική επίδειξη του σ/κ στο Τατόι

Η ΑΝΛΑ εξελίχθηκε σε ένα από τα μεγαλύτερα αεραθλητικά σωματεία της Ελλάδας -και της Ευρώπης. Χάρη στην εκπληκτική ομάδα που έχει δημιουργηθεί και, επιστρέψτε μου και στο ΔΣ και (λίγο) στον Πρόεδρο του, το Σωματείο "σκίζει". Προβλήματα; Πολλά με κύριο τις συμπεριφορές κατώτερων αξιωματιοκών που μας έχουν περάσει τσιγκέλι στη γλώσσα...
Η ΑΝΛΑ εξελίχθηκε σε ένα από τα μεγαλύτερα αεραθλητικά σωματεία της Ελλάδας -και της Ευρώπης. Χάρη στην εκπληκτική ομάδα που έχει δημιουργηθεί και, επιστρέψτε μου και στο ΔΣ και (λίγο) στον Πρόεδρο του, το Σωματείο «σκίζει». Προβλήματα; Πολλά με κύριο τις «διαμαρτυρίες» των δυσκοίλιων της περιοχής Φαρμακοτριφτών Μακεδονοθρακών. Αύριο θα αναρτήσω μία …άλλη φωτογραφία

Αν δεν ήμουν αυτός που είμαι και είχα το θράσος να κάνω υποκλίσεις στον εαυτό μου θα είχα ήδη γράψει μερικές χιλιάδες λέξεις για το 2ο Athens Flying Week που πραγματοποιήθηκε το περασμένο σ/κ στο αεροδρόμιο Τατοίου. Κι’ αυτό γιατί, έχω την λαθεμένη ίσως εντύπωση ότι, στη ζωή μου έχω προσφέρει πολλά στην υπόθεση της Αεροπορίας γενικώς. Εν τάξη, το περιοδικό «ΠΤΗΣΗ&Διάστημα» που δημιούργησα στον …προηγούμενη μου ζωή δεν είναι πλέον δικό μου (όπως δεν είναι και οι 4Τ και ο ΗΧΟΣ) αλλά, τι στο καλό. Τα περιοδικά τα έχασα αλλά, διατηρώ την φλόγα που τα γέννησε και αυτή κανείς δεν είναι ικανός να μου την πάρει.

Τι έγινε λοιπόν το περασμένο σ/κ; Ότι, το κράτος που σιχαίνεται ότι, έχει σχέση με την αεροπορία ευχόταν να μη συμβεί. Η διοργάνωση είχε τεράστια επιτυχία, και στο Τατόι πήγαν (υπολογίζω, μια και η οργανωτική επιτροπή δεν με γνωρίζει), περισσότεροι απ 30.000 άτομα κάθε ηλικίας.

Δεν θα κάνω τον κόπο να περιγράψω τα όσα -ωραία- είδα αλλά θα αναφερθώ σε ένα-δύο σημεία. Το πρώτο ήταν η παρουσία ενός ακροβατικού team τεσσάρων αεροσκαφών από την Ιταλία που οι πιλότοι ήταν ΑΜΕΑ. Οι βοηθοί τους σήκωσαν απ’ τα αναπηρικά αμαξίδια και τους έβαλαν στα κόκπιτ για να κάνουν την επίδειξη τους. Το άλλο ήταν η παρουσία του φίλους πια Λούκα Μπερτόζιο που πετάει ένα ακροβατικό αεροπλάνο. Ακολούθησε η εμφάνιση ενός Ολλανδικού F16 ( η Π.Α έστειλε ένα TEXAN) και, το τελευταίο το …τηλεφώνημα των συφοριασμένων της περιοχής των Φαρμακοτριφτών που διαμαρτυρήθηκαν στον Πύργο Ελέγχου επειδή (τα  ανθρωπάρια «δεν μπορούσαν να ησυχάσουν»

Το σ/κ πέρασε και η Ελληνίτσα επέστρεψε στην καθυστερημένη ανακάλυψη της Χρυσής Αυγής

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

7 σκέψεις σχετικά με το “Η αεροπορική επίδειξη του σ/κ στο Τατόι

  1. 2-3 σχολια:
    1. Πρεπει να ειχε πραγματι μεγαλη επιτυχια, αν κρινω απο την κυκλοφοριακη φορτιση στους δρομους που οδηγουν στο Τατοϊ.

    2. Να πεις στο ΔΣ της λεσχης πως την επομενη φορα θα πρεπει να προβαλουν περισσοτερο την εκδηλωση, για να το μαθουν περισσοτερο.

    3. Επι προσωπικου: Αν ειχε ελικοπτερα και δεν με φωναξες, στην επομενη συναντηση θα σου κρατησω μουτρα για 5 ολοκληρα λεπτα!!

    Μου αρέσει!

  2. …»Τα περιοδικά τα έχασα αλλά, διατηρώ την φλόγα που τα γέννησε και αυτή κανείς δεν είναι ικανός να μου την πάρει»..
    ΑΥΤΟ ήθελα νά διαβάσω Κ.Κ.. ΑΥΤΟ, πιστεύω, θέλαμε νά διαβάσουμε ΟΛΟΙ μας.. Όχι πώς δέν τό ξέραμε, όχι πώς δέν είμαστε σίγουροι πώς έτσι είναι, αλλά, πώς νά τό πώ, θέλω νά τ’ακούω βρέ αδελφέ.. Κάτι σάν ομολογία, κάτι σάν υπόσχεση,κάτι σάν δέσμευση(;) γιά κάτι πού »έρχεται», ναί;..
    Προ’ι’δρυτικός.

    Μου αρέσει!

  3. Νομιζω το ιδιο ισχυει και με τον Εν Λευκω. Ειναι το μοναδικο ισως ιδιωτικο ραδιοφωνο που ακομα παιζει ποιοτικη μουσικη.

    Μου αρέσει!

  4. Πάρα πολύ ωραία φίλε Κώστα, μακάρι να γινόταν και δυο φορές το χρόνο, σε άλλο αεροδρόμιο χωρίς τους ….φαρμακοτρίφτες χα χα χα
    Από εδώ περνάει που και που κανένα ζευγάρι πολεμικά από την αεροπορική βάση της Σκύρου, κάνουν το γύρω του όρους Οκτωνιάς και χάνονται προς την μεριά του Αιγαίου….

    Μου αρέσει!

  5. ΤΟ ΣΑΒΑΤΟ ΗΜΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΣΑΣ ΕΙΔΑ ΣΤΟ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΤΗΣ ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΑΘΗΝΩΝ ΚΑΙ ΣΑΣ ΧΕΡΑΙΤΗΣΑ ΔΙΑ ΧΕΙΡΑΨΙΑΣ.ΟΛΑ ΗΤΑΝ ΤΕΛΕΙΑ.ΚΑΛΗ ΑΝΤΑΜΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ.

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: