Respect!

 Εκείνοι που είχαν/έχουν την ευλογία να πετάνε ανεμόπτερα, αεροπλάνα και ελικόπτερα…

Που είχαν τη τύχη να περάσουν τη ζωή τους δίπλα σε καλούς δασκάλους…

Που δεν σέρνονται σαν σκουλίκια γλύφωντας και καρφώνοντας…

Θα χαρούν παρακολουθώντας την επίδειξη του SU35 στο Μπουρζέ

Πριν 10 χρόνια ο υποφαινόμενος είχε την ευκαιρία να μετάξει με το SU27 στο αεροδρόμιο Chkalovsky, στο Yuri Gagarin Astronaut Training Center έξω απ’ τη Μόσχα και να κάνει τους ίδιυς (σχεδόν) ακροβατικούς ελιγμούς που βλέπετε στο βίοντεο συμπεριλαμβανομένου και του cobra όπου, το αεροπλάνω σχεδόν «σταματάει» στον αέρα σε γωνία -60 μοιρών «καθισμένο» πάνω στους μετακαυστήρες. Αυτό που δεν δοκίμασα ήταν το …θεϊκό flat spin που μπορείτε να δείτε και να μείνετε …ξεροί!

Δείτε λοιπόν το video από το Bourget και μία-δύο φωτογραφίες απ’ τη πτήση μου με το 27 -και όχι 29 που γράφω συνέχεια λόγω και στραβομάρας…_Κ.Κ.

Low pass για να μπορέσει ο Βασίλης Γιαννακόπουλος να αποθανατίσει τη στιγμή
Low pass για να μπορέσει ο Βασίλης Γιαννακόπουλος να αποθανατίσει τη στιγμή
Με τον Chief Test Pilot Sukhoi (τότε) στο Yuri Gagarin Cosmonaut Traing Center έξω απ' τη Μόσχα
Με τον Chief Test Pilot της Sukhoi (τότε) στο Yuri Gagarin Cosmonaut Traing Center έξω απ’ τη Μόσχα πριν ή μετά τη πτήση με το Su29, τι σημασία έχει αφού έγινε!

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

12 σκέψεις σχετικά με το “Respect!

  1. Εδώ η ίδια πτήση από άλλη κάμερα. Ιδίως το cobra φαίνεται πάρα πολύ ωραία:

    Από την περασμένη Πέμπτη που πρωτοέβαλες το video, το βλέπω 2-3 φορές μέρα.
    Στέλνουν οι Ρώσοι τους test pilots για εκπαίδευση στο Bolshoi;
    Πόσο σίγουροι είμαστε οτι δεν ήταν ο Νureyev στο πιλοτήριο;

    Μου αρέσει!

  2. Μά αυτό δέν πετάει απλά.. Στρίβει, »φρενάρει», »γυρίζει»σάν σέ Ε.Δ, ακόμη καί »τέτ-ά-κέ» κάνει.. Τί νά πρωτοθαυμάσει κανείς.. Τό »απρόβλεπτο» τής πετομηχανής αυτής, όπως λέει καί ό σχολιαστής, τήν τεχνολογία πού κρύβει, ή τίς ικανότητες τού χειριστή ;.. Κυριολεκτικά ένας άλλος κόσμος Κ.Κ.. Δέν χορταίνω νά τό βλέπω.. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.. Τυχερός πού τό έχεις ζήσει..
    Προ’ι’δρυτικός

    Υ.Γ. Εκείνο τό αυτοκόλητο 4Τ στό κράνος…

    Μου αρέσει!

      1. Κ.Κ.. Όλοι ξέρουμε τί ήταν οί 4Τροχοί μέ εσένα, αλλά καί χωρίς εσένα.. Ήταν τό πνεύμα, ή »λόξα», τό ακούραστο, τό τίμιο,τό πρωτοπόρο, τό, τό.. Είμαι σίγουρος πώς ακόμη καί γιά….μπρατσάκια θαλάσσης, άν τό αποφασίσεις εσύ, νά…»γράψεις», θά τό κάνεις top.. Τό σημαντικό, τό αξεπέραστο είναι ότι »είσαι εδώ».. Κεφάλαιο αυτό.. Τελεία..
        Προ’ι’δρυτικός

        Μου αρέσει!

  3. …διακρίνω φωτογραφική μηχανή η κάμερα, στην αριστερή τσέπη στο μηρό, λογικά πρέπει να τράβηξες και «γ@μώ» τις φωτογραφίες…..

    Μου αρέσει!

  4. με το su-27 είχατε πετάξει.

    εικοσι-ΕΠΤΑ.Το πιο χαρακτηριστικο σύγχρονο μαχητικό της ΕΣΣΔ/Ρωσίας.

    τo -29 είναι ένα εμβολοφόρο αεροπλανάκι με 360 ίππους.

    σας το ξανάπα, η πολύ ενασχόληση με τον Ρούλη Κουκλεντέ βλάπτει.

    Μου αρέσει!

  5. Οι Αμερκάνοι φέτος έστειλαν … drones χαχαχα, στα πλαίσια – λένε – της περικοπής δαπανών (sequestration) ή μήπως προς αποφυγήν της ξεφτίλας συγκρίνοντας το SU-35 με την ιπτάμενη «ψόφια πάπια» (όπως αποκαλεί το F-35 ο σχεδιαστής του F-16 και του Α-10 Pierre Sprey στο Youtube post με τίτλο: «F-35 JOINT STRIKE FIGHTER IS A LEMON»);;;

    Μου αρέσει!

    1. πρώτον το F-35 δεν είναι αεροσκάφος με αντίστοιχο ρόλο με το Su-35 και δεν συγκρίνεται με αυτό,μέχρι και οι πέτρες το ξέρουν.Δεύτερον αφού σας αρέσει να είστε έξυπνος και να επικαλειστε τον pierre sprey,δεν μπορείτε να έχετε δυο μέτρα και δυο σταθμά και να αγνοείτε τι εχει πει για τα αχρηστα στη μάχη ακροβατικά των ρώσων.

      http://www.warisboring.com/2009/02/10/russian-super-fighter-not-so-scary/

      2. The spectacular maneuvers … are purely and simply airshow tricks, intended to wow the gullible. Not one of these maneuvers has any application to combat, because they can only be performed at speeds well under 150 knots. At that speed in a dogfight against any competent pilot, your life expectancy is measured in seconds.

      Μου αρέσει!

      1. Τι να σου πώ βρε Black Beauty…
        Διαβασμένος σχετικά με μαχητικά δεν είμαι, αν και αεροδυναμική ξέρω λίγη (φυσικός + ιστιοπλόος).
        Και μόνο δια γυμνού οφθαλμού, τα Su-27, Su-35, F16, F15, F14, F18 και κάμποσα ακόμα μου φαίνονται σαν κατασκευές ικανές για να πετάνε.
        Το F35 μου φέρνει περισσότερο προς το Space Shuttle.

        Επίσης, δεν χρειάζεται να είναι κανείς Ίκαρος για να καταλάβει οτι τα ακροβατικά στα airshows δεν είναι μανούβρες μάχης!
        Φαντάζομαι οτι πρέπει να είναι ενδεικτικά των δυνατοτήτων των αεροπλάνων (ΟΚ, και των πιλότων). Άλλωστε, με τ’ ακροβατικά αυτά μπορεί να εντυπωσιαζόμαστε κάποιοι θεατές, αλλά στην τελική αυτοί που θα ψωνίσουν τα αεροσκάφη δεν θα ψωνίσουν μετά από γνωριμία με τον Pugachev!

        Μου αρέσει!

    2. Το είδα κι έχω χεστεί απ’ τα γέλια!
      Είναι φανερό ότι, από το τέλος του ψυχρού πολέμου και μετά, οι Αμερικάνικες εταιρείες εφαρμόζουν απολύτως corporate principles για τα μαχητικά τους… Όπως όλες τις μεγάλες εταιρείες, τις κυβερνάνε λογιστάκοι (ελληνιστί beancounters). Βάζουν πρώτη προτεραιότητα τη μεγιστοποίηση του κέρδους αντί για την αρτιότητα του αποτελέσματος.

      Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: