Χίλια ευχαριστώ -λές και σταματούν τον θάνατο

no-mouth_540x405

Εκατοντάδες (για να μη πω χιλιάδες) είναι τα σχόλια των συνταξιδιωτών για το μακρύ ταξίδι των περιοδικών των Τεχνικών Εκδόσεων και την προσχεδιαμένη «δολοφονία» τους

Σε αυτή τη φάση δεν έχω να πω τίποτα για τους λόγους και τις αιτίες που οδήγησαν εκεί. Σε λίγο όμως θα δοθούν στη δημοσιότητα, για αρχή, οι αμοιβές ΟΛΩΝ από τις Εκδόσεις Λυμπέρη για να δείτε πως οργανώθηκε ο θάνατος της εταιρίας

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

5 σκέψεις σχετικά με το “Χίλια ευχαριστώ -λές και σταματούν τον θάνατο

  1. Πάντα μετά τη σταύρωση έρχετε η Ανάσταση.ΥΠΟΜΟΝΗ! για σένα δάσκαλε και για όλους τους αναγνώστες.

    Μου αρέσει!

  2. Κυριε Κωστα, (ξερω, σας χαλα το κυριε αλλα ετσι αξιζει)

    Ασχετα απο τα οποια λαθη (που αναγκαστικα εγιναν), ο,τι γραφει δε ξεγραφει. ΦΤΙΑΞΑΤΕ τον ειδικο τυπο στην Ελλαδα και δεν πρεπει επ’ ουδενι να ξεχνα κανεις τι εστι 4ΤΡΟΧΟΙ, ΗΧΟΣ, ΠΤΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑ. Αρεσει δεν αρεσει πετυχατε πολλα και θεσατε τα στανταρ.
    Οποιος θελει ας μεινει στους Απεργηδες, στα Υδρογονα και στους υμνους στη Golfω. Εγω μενω στις (εκατομμυρια περισσοτερες) καλες στιγμες, στα τεστ των αγωνιστικων, στο «ΓΙΝΕ» και σε καθετι «οδηγικα αγνο».
    Το διαβαζα αναποδα το ρημαδι και ας χαλουσε οσο περνουσαν τα χρονια.

    Ειμαι εκπαιδευτικος στο επαγγελμα ( και οδηγος αγωνων -σε προσωρινη εφεδρεια- ) και με λυπει ενα πραγμα που διαπιστωνω στους νεους: Η ελλειψη παθους για την αυτοκινηση. Διχως τους 4Τ, οι νεοι δεν θα καλλιεργησουν με τον ιδιο τροπο το «μικροβιο», θα θεωρουν το αυτοκινητο ως ενα «αξεσουαρ» σαν τα wesc μπλουζακια/ακουστικα τους και δεν θα ασχοληθουν με τους αγωνες. Εκει χανεται το παιχνιδι. Το περιοδικο αυτο με την 40ετη πορεια του εκανε αυτο ακριβως. Εδειχνε το παρελθον, το παρον και το μελλον.

    Ο,τι και να γινει, ευχαριστω/ευχαριστουμε. Πετυχατε. Ισως τιποτα να μην ειναι για παντα, περα απο την αγαπη στα «παιδια μας». Για οποιον οι 4Τροχοι ειναι μονο ενα περιοδικο δεν μπορει να καταλαβει. Για οποιον ειναι ιδεα/»παιδι» ομως…

    Μπορει οντως τα ευχαριστω να μη σταματουν το θανατο, αλλα δειχνουν οτι ο «εκλιπων» ηταν μεγαλος…

    Μου αρέσει!

    1. @Δημητροκάλης
      Χωρίς δουλειά πιά απαντάω με -άρρωστο- χιούμορ. Ευτυχώς που υπάρχουν οι αναγνώστες που λένε πως η «Τεχνικές Εκδόσεις» δημιούργησαν τον Ειδικό Τύπο στην Ελλάδαγιατί, αλήθεια σας λέω, δεν το έχω διαβάσει αλλού!

      Υ.Γ Όπως έχω ξαναπεί είμαι στην αγορά …εργασίας! Είμαι λίγο μεγάλος αλλά τα καταφέρνω καλά -και δεν ζητάω πολλά. Υπάρχει κανείς που να θέλει ένα κύρ(γ)ιο σαν εμένα;

      Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.