Εκτός Νόμου

Πηγή: newsbomb.grΠροκλητικοί και αμετανόητοι οι καταστροφείς της χώρας, καταστρατηγούν κάθε έννοια νομιμότητας την ώρα που Έλληνες του μεροκάματου διώκονται ανηλεώς από την εφορία, τις τράπεζες, τις ερινύες του καθεστώτος Σημίτη.

Ο Παπανδρέου με μία πρωτοφανή αδιαφορία για τους δημοκρατικούς θεσμούς, αρνείται να παραστεί στην προκαταρκτική για την λίστα Λαγκάρντ, εξοργίζοντας ακόμα και τον Βενιζέλο. Αντ’ αυτού, επαναλαμβάνει την αποστολή υπομνήματος, λες και πρόκειται για απλή εξεταστική επιτροπή, όπως στις περιπτώσεις Siemens και Βατοπαιδίου.

Τα μέλη της εξεταστικής κατά πλειοψηφία ανέχθηκαν αυτή την συμπεριφορά και αποφάσισαν να μην κληθεί εκ νέου, χωρίς αυτή η απόφαση να τεκμηριωθεί όπως ορίζει ο νόμος.

Γεγονός που ο κύριος Μαρκογιαννάκης οφείλει να γνωρίζει λόγω της θητείας του στον χώρο της δικαιοσύνης.

Η καταστρατήγηση της νομιμότητας όμως έχει και συνέχεια, δείχνοντας περίτρανα τι ακριβώς είναι το «Βρετανικό δίκαιο».

Πάρτι στην υγειά των κορόιδων και του Σημίτη κάνουν οι Γερμανοί – Απαλλάχθηκε από την καταβολή ΦΠΑ η γερμανική εταιρία διαχείρισης του Ελ.Βενιζέλος

Η πολύμηνη κόντρα ελληνικού Δημοσίου και της γερμανικής εταιρίας Hochtief που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος έληξε χθες, με την απόφαση του Διεθνούς Δικαστηρίου του Λονδίνου σχετικά με την απόδοση ή μη 163 εκατομμυρίων ευρώ προς το ελληνικό κράτος.

Η απόφαση ήταν αρνητική, γεγονός που απάλλαξε τους Γερμανούς από την καταβολή του ΦΠΑ και των ανάλογων προσαυξήσεων και δικάστηκε στο εν λόγω δικαστήριο, μιας και ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης είχε φροντίσει να προστατέψει κατά την υπογραφή της σύμβασης, τα συμφέροντα των φίλων του Γερμανών.

Η σύμβαση που υπεγράφη το 1996 δίνει κάθε πλεονέκτημα στη γερμανική εταιρία που αναμενόμενα απαλλάχθηκε, αφού ο Σημίτης είχε φροντίσει να προστατέψει τους «φίλους» του με κάθε μέσο. Αποτέλεσμα είναι η Hochtief να βγάλει από χθες το Ελευθέριος Βενιζέλος από τη λίστα των προς πώληση αεροδρομίων, διότι όπως εκτιμά η Deutsche Bank η αξία του θα ξεπεράσει τα επόμενα χρόνια τα 1,2 δισ. ευρώ.

Το παρασκήνιο του αεροδρομίου βασικά μπάζει από παντού, μιας και τη χρηματοδότηση είχε αναλάβει η ευρωπαϊκή ένωση μαζί με το ελληνικό δημόσιο. Τα σενάρια μάλιστα θέλουν, πολλούς από τους Επιτρόπους να πιέζουν να δοθεί το έργο στη γερμανική εταιρία, ιδιαίτερα δε ο Επίτροπος Χρηματοδοτήσεων Βολφ Ματίες, του οποίου διευθυντής ήταν ο σημερινός Ύπατος της Μέρκελ στην Αθήνα, Χόρστ Ράιχενμπαχ.

Ύστερα από όλα αυτά, ο συνεργάτης του Σημίτη, ο κύριος Στουρνάρας έχει το θράσος να απαιτεί από τους Έλληνες θυσίες και τήρηση της νομιμότητας. Κάποιοι προφανώς θέλουν ολόκληρη την Ελλάδα «Σκουριές».

 

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

14 σκέψεις σχετικά με το “Εκτός Νόμου

  1. Η σύμβαση* που υπεγράφη το 1996 δίνει κάθε πλεονέκτημα στη γερμανική εταιρία που αναμενόμενα απαλλάχθηκε, αφού ο Σημίτης είχε φροντίσει να προστατέψει τους “φίλους” του με κάθε μέσο.

    * Η σύμβαση υπεγράφη και από τον τότε Υπουργό ΥΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστα Λαλιώτη.

    ΥΓ. Η κοντή μας μνήμη (± δεκαετία) έφερε τα ΜΝΗΜΟΝΙΑ, καθώς επίσης η επιπόλαιη- επιφανειακή αξιολόγηση των ταγών της χώρας, η κομματικοποίηση του κράτους, η ανισότητα της ισότητας, η πελατοκεντρική εξάρτηση, η χειραγώγηση της κοινής γνώμης, η πολυετής εντέχνως υποδόρια κοινωνική απάθεια, κ.α.
    Υπήρξαν-έγιναν το σπιράλ αφυξίας.
    Οξυγόνωση, ορθή σκέψη και ουσιαστική δόμηση, χρειαζόμαστε.
    Αλλά…

    Μου αρέσει!

  2. Το τραγικό είναι ότι υπάρχουν ακόμα Έλληνες που ακόμα στηρίζουν το κόμμα που είναι υπεύθυνο για όλες αυτές τις συμβάσεις……

    Μου αρέσει!

  3. Σχετικά με το «Jefrey», είναι δυνατόν να μην του κάνει «πλάτες» ο συμφοιτητής του? Τι στο καλό κολλητοί ήταν από τα φοιτητικά χρόνια…..

    Μου αρέσει!

  4. Παρακαλω τον συντακτη του αρθρου να μου τεκμηριωσει το «Αποτέλεσμα είναι η Hochtief να βγάλει από χθες το Ελευθέριος Βενιζέλος από τη λίστα των προς πώληση αεροδρομίων»….
    και προς γενικοτερη γνωση, προς πωληση βρισκεται η εταιρεια Hochtief Airport Gmbh. Η οποια αριθμει διαφορα ποσοστα σε 6 αεροδρομια, Dusseldorf, Hamburg, Budapest, Sydney, Tirana, συμπεριλαμβανομενου και 26.7% στο αεροδρομιο Αθηνων….η εταιρεια Hochtief Airport Capital Gmbh κατεχει επισης 13.4% στο αεροδρομιο Αθηνων και ΔΕΝ ειναι προς πωληση…
    Επισης θα σταθω στο σχολιο «διότι όπως εκτιμά η Deutsche Bank η αξία του θα ξεπεράσει τα επόμενα χρόνια τα 1,2 δισ. ευρώ» ….δηλαδη ο συντακτης προσπαθει να μας πεισει οτι το Hochtief group, βασισε την -και καλα- αποφαση του στην μην καταβολη του ΦΠΑ, αλλα ΚΑΙ σε μια εικασια/εκτιμηση που εκανε ενας αναλυτης της DB….

    Μου αρέσει!

  5. όσον αφορά τον ΓΑΠ καλά κάνει και δεν πάει… στην εξεταστική μαϊμού, της μαϊμούς κωνσταντ…

    όσον αφορά το αεροδρόμιο… λες και δεν έγινε κάτι αντίστοιχο με έργα που επερναν ελληνες εργολάβοι… γιατί πρέπει να φταίνε οι Γερμανοί;;; … ενω αυτή η μαϊμού ο Λαλιώτης δεν ακούγεται πουθενά;;;…

    Μου αρέσει!

  6. Γιατί παπαγαλάρα μου, αν γινόταν επιτροπή για το αεροδρόμιο και καλούσε τον Λαλιώτη, θα έβγαινες και γι’ αυτόν να πείς οτι «καλά κάνει και δεν πάει… στην εξεταστική μαϊμού, της μαϊμούς κωνσταντ…».

    Μου αρέσει!

    1. γιατί φίλε μου δεν τρώω κουτόχορτο και δεν τους ψήφισα ποτέ… όχι σαν κάτι άλλους, κοντά στο 90% επερναν, που τώρα όψιμα τους κατάλαβαν… γιατί και ο Συριζα και η ΧΑ και οι Ανεξ από τα ίδια σκατά τρώνε…

      Μου αρέσει!

      1. Οτι δεν τρώς κουτόχορτο, να το συζητήσουμε αν θές.
        Αλλά μην προσπαθείς να ταΐσεις εμάς κουτόχορτο.
        Θεωρίες ισοπέδωσης καθώς και θεωρίες των 2 άκρων να τα σχολιάζεις με την truth_team στο dexi_extrem (ή όπως αλλιώς λεγόταν πιο πριν).

        Μου αρέσει!

      2. @kavvathas

        Προς Θεού!
        Οχι σε σένα Κώστα (από που κι ως που), στον george.. απαντάω και με τα 2 posts μου.

        Θα ξεκινήσω να βάζω «@», μην φάω και κάνα κράξιμο στο άσχετο…

        Μου αρέσει!

  7. Από πού προκύπτει ότι ο ΔΑΑ κέρδισε την δίκη επειδή είναι «ευνοϊκή η σύμβαση για τους Γερμανούς» ; Σύμφωνα με αυτά που έχω διαβάσει, η διαφωνία αφορούσε όχι μόνο τη σύμβαση αλλά και την ερμηνεία του νόμου 2093/1992 περί συμψηφισμού ΦΠΑ. Χώρια που ο ΔΑΑ ανήκει κατά 55% στο Δημόσιο, οπότε τα 44 εκατ που με τις προσαυξήσεις έφτασαν τα 163 εκατ (!), σε μεγάλο βαθμό θα βάρυναν το….Δημόσιο.

    Με βάση τα δημοσιεύματα ο ισχυρισμός της Εφορίας ήταν ότι κάποια κτίρια του Αεροδρομίου (Πυροσβεστικός Σταθμός και Πύργος Ελέγχου) δεν αποφέρουν έσοδα, και για αυτό δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ για αυτά. Λες και είναι δυνατόν να υπάρξει κερδοφόρο αεροδρόμιο χωρίς αυτά τα δύο κτίρια!

    Επειδή είμαι πολύ κακός, troll, νεοφιλελεύθερος, μνημονιακός κ.o.κ., θα κάνω την υπόθεση ότι τα γνωστά λαμόγια της ελληνικής δημόσιας διοίκησης σε έλεγχο αποπειράθηκαν να «ανακαλύψουν» φορολογικές «παραβάσεις». Αν εφαρμοζόταν το 4-4-2 στα 163 εκατομμύρια θα εξασφαλίζονταν οι ίδιοι και τα τρισέγγονά τους. Ε, αυτή τη φορά δεν τους πέρασε. Αυτά μόνο στους δύσμοιρους ιθαγενείς περνάνε.

    Για μια φορά ακόμη αποδεικνύεται ότι η Ελλάδα ΔΕΝ είναι φιλόξενο μέρος για επενδύσεις. Γιατί να έρθει ένας σοβαρός ξένος επενδυτής εδώ και να αντιμετωπίσει τέτοια παρατράγουδα, και να τον βρίζουν και από πάνω οι ψεκασμένοι στη Βουλή;

    Road Runner (aka Συστημικός ν*100%).

    Μου αρέσει!

    1. @Road Runner (aka Συστημικός ν*100%)

      Είσαι Θεός!
      Ο τρόπος με τον οποίο σερβίρεις παραπληροφόρηση ξεπερνά την φαντασία!
      Προτού καταλήξεις στο συμπέρασμα για το «4-4-2», ασχολήθηκες να μάθεις την επίσημη άποψη του ΔΑΑ, το νόμο 2093/1992 ή τη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (νόμος 2338/1995);

      Εδώ http://apoklisi.wordpress.com/2012/02/27/%CF%86%CE%AC%CE%BA%CE%B5%CE%BB%CE%BF%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%AE%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CE%B8%CE%B7%CE%BD%CF%8E%CE%BD/ θα βρείτε links για όλα αυτά, καθώς και μια μικρή ανάλυση.

      Προσοχή!
      Δεν λέω οτι άδικα αθωώθηκε από το αγγλικό δικαστήριο το ΔΑΑ. Σωστά (μάλλον) δικαιώθηκε, καθότι η Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου επιτρέπει στον ΔΑΑ να απολαμβάνει φοροαπαλλαγές που απολαμβάνονται μόνο σε μπανανίες.
      Το οτι δεχόμαστε να είμαστε μπανανία είναι ο λόγος που δεν πρόκειται ποτέ να έρθουν σοβαροί επενδυτές και όχι το ότι δεν στήνουμε κώλο στο οποιοδήποτε κερδοσκοπικό fund.

      Μου αρέσει!

      1. Οποιοδηποτε επενδυτικο η χρηματοπιστωτικο οχημα ειναι κερδοσκοπικο. Δικαιωθηκε δικαια διοτι η τοτε κυβερνηση φροντησε να υπαρχει ειδικη μεταχειρηση στο θεμα, αποδειξη το αρθρο στην εφημεριδα της κυβερνησεως. Μεχρι εδω γεγονοτα. Αν θελουμε να εικασουμε η να κουτσομπολεψουμε, ο Κος Καββαθας ουκ ολιγες φορες εχει γραψει για το «τις πταιει» και αυτο εφαρμοζεται σε ολες τις διαστασεις της Ελλληνικης πραγματικοτητας….

        Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: