Τζόναθαν Λιβινκστον Σίγκαλ

http://player.vimeo.com/video/39325401

Ομολογώ πως δεν το ήξερα. Μου το έστειλε ο αναγνώστης Γιάννης Κολομβάκης προφανώς επειδή γνωρίζει το πάθος μου. Δείτε λοιπόν πως, μία εταιρά αντιμετωπίζει την νεολαία της και συγκρίνετε με τους δυσκοίλιους που, ακόμα προσπαθούν να στρέψουν τη νεολαία στα κάθε λογής σκουπίδια

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

20 σκέψεις σχετικά με το “Τζόναθαν Λιβινκστον Σίγκαλ

  1. Φανταστικό!
    Νομίζω πάντως ότι στην Ελλάδα το ανεμόπτερο αποτελεί τεκμήριο διαβίωσης (αλλά και πάλι, τι δεν αποτελεί πλέον).

    Μου αρέσει!

    1. και καΐλα κάνει …. δεν κατάλαβα τι βλακείες είναι αυτές … να σταματήσουν οι Γερμανοί να ασχολούνται με αυτές τις δημιουργικές κατασκευές και να ακολουθήσουν το παράδειγμα της κυπρου και της ελλαδας… αίσχος ποια … με τα λεφτά που χαλάνε για τα δημιουργικά τους χόμπι θα ξεπλεναμε μπόλικο μαύρο χρήμα στην κυπρο θα είχαμε πρώτη θέση στην ψαρού της Μυκόνου…. ευτυχώς κ. καββαθα που οι Γερμανοί εξακολουθούν να κάνουν του κεφαλιού τους και δεν ακούνε τους τσιπρες και τους καμμενους… ευτυχώς γιατί τα όνειρα δεν τρέφονται από σκουπίδια…

      Μου αρέσει!

      1. Εκεί που λές για Ελλάδα, ξέχασες να κολλήσεις και τη φράση «η τελευταία σοβιετία της ευρώπης».

        Θές να μας πείς τι συμβουλή έδωσαν οι «τσιπρες» και οι «καμμενοι» στους Γερμανούς, την οποία αυτοί παράκουσαν;

        Επίσης, μπορείς να μας πείς τη γνώμη σου γι’ αυτό το video;

        Μου αρέσει!

      2. @george: Άρρωστο όπως τα βίντεο με τους μαχητές του Αλλάχ που πυροβολούν τους «άπιστους» στον αυχένα

        Μου αρέσει!

      3. Εσύ Κώστα, όπως κι εγώ, το video το βρίσκουμε αποκρουστικό.
        Ο πρωταγωνιστής του ο Σίλας, όμως, θεωρεί τις συγκεκριμένες πράξεις αυτοτραυματισμού σωτηρία.
        Κάθε φορά που κάποιος συμπατριώτης μου μου λέει οτι «τα μνηημόνια είναι σωτηρία», «οι Γερμανοί μας σώζουν» κλπ. κλπ, εμένα τον Σίλα μου φέρνει στο μυαλό.

        Μου αρέσει!

      1. Ευχαριστώ Δημήτρη! Να δεις που αυτοί οι ανέραστοι θα βρουν τρόπο να το φορολογήσουν και το sex…

        Μου αρέσει!

  2. Dear Costa,
    Bravo ston Yianni Kolomvaki. Thank you also for sharing this wonderful video with us. You should show this to all the FRAPO-Ellines in Tatoi, to see that drinking Frappe and eating Parizaki, is more dangerous, for their lovely Touvlo-kids.
    Tasos Evreniadis
    (an old student ( friend) from the very very past)

    Μου αρέσει!

  3. Κ.Κ, άν παρατήρησα καλά τό transporter είχε Ελβετικές πινακίδες. Καλά, πόσο πίσω είναι αυτοί οί άνθρωποι πιά ;. Είναι δυνατόν νά μήν υπάρχουν »επιτροπές αγανακτισμένων» πού φοβούνται γιά τά κεφάλια τών παιδιών τους ;.. Είναι δυνατόν νά μήν υπάρχουν »εκπρόσωποι υπερτοπικών κώλων ανάπτυξης» καί »επιτροπές αγανακτισμένων-καταπατητών» ;..

    Καί ή ειρωνεία.. Archaeopteryx είναι σύνθετη, Ελληνικότατη λέξη.. Από τό αρχαίος, καί τό πτέρυξ(φτερό), πού θεσπίστηκε από τούς παλαιοντολόγους τού 19ου αιώνα γιά νά χαρακτηρίσουν τό παλαιότερο γνωστό ώς τότε πετούμενο..
    150 εκατομμύρια χρόνια πρίν.. Όταν ή Ευρώπη ήταν ένα αρχιπέλαγος τροπικής θάλασσας..

    Μά τί περιμένω ό πτωχός. Είναι δυνατόν »εκπρόσωπος υπερτοπικών κώλων» νά διαβάζει Καββαθά ;..
    Προ’ι’δρυτικός.

    Μου αρέσει!

  4. Και να φανταστείτε αγαπητέ κε Καββαθά, πως ο πατέρας μου κάααποτε είχε παρασημοφορηθεί επειδή υπήρξε ο ιδρυτής της ανεμοπορίας στην Ελλάδα. Μάλλον θα ακούγεται σήμερα κάποιος άλλος ως τέτοιος και πιστέψτε με από την στιγμή που δεν τον έχω κοντά πια, ποσώς με ενδιαφέρει.. Σας τα γράφω και κλαίει η ψυχή μου, φυσικά όχι για το θέμα που αναρτήσατε,, αλλά για τα όσα μας συμβαίνουν ως λαός και ως Έθνος, ως άνθρωποι, μόνον που δεν φτάνουν μέχρι ετούτες τις αράδες για να αλλοιώσουν τα γράμματα που διαβάζετε. Νάγια

    Μου αρέσει!

  5. Φίλε Κώστα δεν έχω λόγια να σε ευχαριστήσω που μοιράστηκες αυτό το υπέροχο βίντεο στην παρέα μας, βέβαια ας είναι καλά και ο Γιάννης Κολομβάκης που στο έστειλε.
    Τώρα τι να συγκρίνουμε βρε Κώστα? Αν είχαμε την ίδια νοοτροπία με αυτόν τον λαό και το κράτος σεβόταν και αντιμετώπιζε τον πολίτη όπως εκεί, θα υπήρχαν αντίστοιχες δραστηριότητες και εδώ στην ίδια έκταση που έχουν και εκεί…. Εδώ ο ένας κοιτάει να βγάλει το μάτι του άλλου, εδώ ο ένας εύχεται να ψοφήσει η «κατσίκα» του γείτονα επειδή αυτός δεν έχει «κατσίκα»….Τα βιώνεις κανονικά αυτό με την αερολέσχη στην Πάρνηθα και τους «άλλους». Όταν και εάν αποβάλουμε τέτοιου είδους νοοτροπίες αρχίζοντας από την οικογένεια μας, το πρώτο σχολείο,υπάρχει ελπίδα να ξεφύγουμε από τα σκ@#$τα, διότι το κράτος ήμαστε εμείς, εμείς τους ψηφίζουμε και αυτοί προέρχονται από εμάς και έχουν τις ίδιες νοοτροπίες, διαφορετικά μια ζωή θα ήμαστε όπως ήμαστε και για όλα τα στραβά θα φταίνε όλοι οι άλλοι εκτός από εμάς…..

    Μου αρέσει!

  6. Εβλεπα στο διαδικτυο,τοσες μερες μετα,τι γραφτηκε σχετικα με τη συλληψη σου…

    και η συντεχνια σου(οι δημοσιογραφοι) ειναι ελεεινη και ο καθε μαλακας βρηκε να σχολιασει και να βγαλει το «ποθημενο» του…

    μου ερχονται τωρα κατινιες για απωθημενα
    γιατι τους ποθους και τα παθη μου τα εχω ταϊσμενα
    μωρη κουφαλες υαινες ψαχνετε για ηλιθίους
    απιστευτο και εψαχνα ριμα για τους κυπρίους

    …απο το κυπρί…τι ειναι το κυπρι;το μεγαλο κουδουνι για τα προβατα…

    ΥΓ.Δε με λες Κωστα,αυτο τι συσκευη ειναι στο βιντεο…

    το φορα-ω και πετα-ωχ;ντροπης πραγματα…θα μας κρεμασουν κουδουνια…

    …μπορει καποιος να μου πει πως λεγεται αυτο που συμβαινει στην Κυπρο,γιατι δεν βρισκω την λεξη…

    Μου αρέσει!

    1. @coyote:Η εξήγηση για την αντίδραση του είναι απλή: τα κάθε είδους μηδενικά έχουν «σκάσει απ’ τη ζήλια τους» για την δική μου πορεία και την ιστορία των Τ.Ε και, απλώς, βγάζουν τη χολή τους. Όλη μου τη ζωή έμεινα μακρυά απ’ τα κυκλώματα τους και αυτό δεν το συγχώρησαν ποτέ. Με τη ευκαιρία να επαναλάβω ότι, εγώ δεν οφείλω μία δραχμή στο Ελληνικό Δημόσιο και το ίδιο ισχύει για τις Τεχνικές Εκδόσεις -μέχρι το 2006 που «ψωνίστηκαν» απ’ τις Εκδόσεις Λυμπέρη. Έχω και θα το επαναλαμβάνω μέχρι θανάτου: οι Τ.Ε από το 1970 ωψς το 2006 η εταιρία που έφτιαξα με την Σοφία κατέβαλε πάνω από 22 εκατομμύρια ευρώ σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές. Μετά απ’ αυτό έχω βαθιά χεσμένο κάθε έναν που ισχυρίζεται το αντίθετο

      Μου αρέσει!

      1. 22 μυρια…γιατι το κανες αυτο;…τς τς τς

        τουλαχιστον δακτυλο δειχνουμε στο νεο τευχος;πορωση λεμε…

        ΠΩΡΩΣΗ(γραφεται με 2 «ω» η κουφαλα,κοιτα τι εμαθα παλι!)

        Μου αρέσει!

      2. H εταιρία πήγαιεν καλά και τηρούσε τις υποχρεώσεις της απέναντι σε εργαζόμενους και κοινωνία -οπως την καταλάβαινα εγω

        Μου αρέσει!

  7. Όταν έδειξα το φοβερό αυτό video σε κάποιον συγκάτοικο συνταξιούχο πρώην Τμηματάρχη του πάλε ποτέ Υπουργείου Συγκοινωνιών (καλέ αυτό της Λεωφόρου Συγγρού κοντά στου FIX) του Helladistan, σχολίασε με περισπούδαστη αυστηρότητα ότι αυτά τα σαχλά νέα μοντέλα δεν πρόκειται να ευδοκιμήσουν στην Çadır (γυφτο-) Σοβιετία του Helladistan, «επειδής» τα φτερά – λέει ο άσχετος! – φέρουν … winglets (wingtip devices) που κάνουν οικονομία στα καύσιμα, άρα λιγοτερώτερη κατανάλωση καυσίμων που – σε απλά μπακαλίστικα ελληνικά – σημαίνει και λιγοτερώτερα έσοδα (παιδί … πιάσε μια σόδα!) για το «υπερήφανο» Μπανάνιαν κράτος μας.

    Μου αρέσει!

Γράψτε απάντηση στο Προ'ι'δρυτικός Ακύρωση απάντησης

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: