Περί όνου σκιάς

1ο ΘΕΜΑ, 21.10.12

Τη στιγμή που γράφω αυτές τις γραμμές ακούω τον κύρ(γ)ιο Φώτη να δηλώνει πως με τίποτα η ΔΗΜ.ΑΡ δεν θα εγκρίνει την  απαίτηση της τρόικα να μειώσει το ποσό της αποζημίωσης όσων απολύονται έχοντας συμπληρώσει 16 χρόνια εργασίας στον ίδιο εργοδότη. Λίγα λεπτά αργότερα o αρχηγός του ΠΑΣΟΚ λέει πως ναι μεν το όλον ΠΑΣΟΚ στηρίζει τα μέτρα της 3κομματικής κυβέρνησης αλλά, από πίσω βλέπω τον κ. Μίμη (Ανδρουλάκη) να δηλώνει ότι «χρειάζεται ένα νέο ΠΑΣΟΚ» πράγμα που, προξενεί ρίγη στη ραχοκοκαλιά του κ. Αντώνη (Σαμαρά) διότι, με ποίο ΠΑΣΟΚ θα μετέβαινε στη συνάντηση του Ούρογκρουπ στις Μπρουσέλς; Το όλον ή το νέον; Όπως διαπιστώνει ο (καλοπροαίρετος) αναγνώστης τα διλλήματα που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση που προέκυψε μετά την πτώση της meta-κυβέρνησης του Γοδεφρείγου του 2ου Παπανδρέου του 3ου και του Puppet Luke Daimos είναι αμείλικτα. Μόνο το γεγονός ότι, ο αρχηγός της ΔΗΜΑΡ απείλησε πως θα αποσύρει το κόμμα απ’ την Συμμαχία των Προθύμων, εκτός από  ρίγη στην ραχοκοκαλιά του Antoine, προκάλεσε μίνι σεισμό στο Μαξίμου. Και, εκεί που όλα πήγαιναν according to Plan A, στo επάνω μέρος της Ηρώδη Αττικού φάνηκε να κατεβαίνει αργά ο Comandante Al Chip, αρχηγός των 12 φυλών της Χώρας των Συνιστωσών, που κείται ανατολικά του Ρίο Γκράντε και νότια του Βόλγα. Στα χέρια κρατάει το «Σχέδιο Β» το οποίο, όλως τυχαίως, παρουσίασε την επόμενη ημέρα στο SΚΥΝΕΤ ο αρχηγός όλων των φυλών Ala -“Sitting Bull”- Βannos o οποίος, τα τελευταία χρόνια, έχει αποσυρθεί απ’ την ενεργό δράση. Το Σχέδιο προβλέπει την εθελοντική αποχώρηση της Ελλάδας από την Eurozone και την επαναφορά του εθνικού νομίσματος, στη περίπτωση μας του pesos. Με τον τρόπο αυτό είπε, η οικονομία θα αναπτυχθεί με ρυθμό 7,5% το χρόνο, η ανεργία θα πέσει στο 1,5% και ο βασικός μισθός θα ανέλθει στις 340.000 δραχμές διότι, αλλιώς ακούγεται να λέει κάποιος «ο μισθός μου είναι 340 χιλιάδες δραχμές» παρά 1000 ευρώ. Εκτός απ’ τον κομαντάντε την άποψη υποστήριξαν και οι αρχηγοί των φυλών KOA, ROZA αλλά όχι εκείνοι της φυλής των KEDA, που πρότειναν «μία άλλη πολιτική» χωρίς να δώσουν περισσότερες λεπτομέρειες. Η πρόταση τρόμαξε τον αρχηγό του εναπομείναντος ΠΑΣΟΚ ο οποίος, σε σύντομη δήλωση διαρκείας 6 λεπτών και 42 δευτερολέπτων, ανακοίνωσε ότι, η χώρα αντιμετωπίζει κίνδυνο πνιγμού μετά τα συμπτώματα ασφυξίας που διαπίστωσε ο Υπουργός Οικονομικών. Ο ίδιος διαφώνησε ανοιχτά με το «Σχέδιο Β» προτείνοντας το «Σχέδιο Γάμμα», το οποίο προβλέπει παραμονή της χώρας στην Ούροζον, διαγραφή του χρέους από την ΕΚΤ και το ΔΝΤ, πώληση νήσων με λιγότερους από 1000 κατοίκους, μετατροπή του αρχιπελάγους και της δυτικής Θράκης σε ΕΟΖ και, σαν κερασάκι στην προοδευτική τούρτα, ανάκληση του Στοχαστή από το Χάρβαρντ και τοποθέτηση (με το ζόρι) στην πρωθυπουργία. Την ίδια ή σχεδόν, άποψη διατύπωσε και ο Antoine de Saint Exupery o οποίος έχει πεισθεί ότι, μία χώρα μπορεί να «αναπτυχθεί» μόνο με δανεικά απόδειξη ότι, εδώ και τρεις δεκαετίες δεν έχει στηρίξει καμία σοβαρή πρόταση –εκτός του Καλατράβα και της Lady d’ Angelo δια τους Ολυμπιακούς. Ο υπουργός Οικονομικών δήλωσε ότι, τους τελευταίους 6 μήνες η τρόικα διεξήγαγε εποικοδομητικές και ουσιαστικές συνομιλίες και, η δόση θα δοθεί ολόκληρη στα μέσα Νοεμβρίου –πριν τις αμερικανικές εκλογές ενώ, η επιμήκυνση πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Τότε, προς τι το μίσος και αλληλοσπαραγμός; Μα, για να περάσει η χώρα τη στροφή και να βγει σε ένα ξέφωτο –όπως τόνισε με νόημα ο κ. Βενιζέλος και συμφώνησε ο κ. Κουνέλης δια να μην ειπώ  κ α ι  ο κ. Μπάμπης._Κ.Κ.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: