Πάντα την Κυριακή…

Από τα πολύ μικρά μου χρόνια, απ’ τα 15 έμαθα να φτιάχνω μοντέλα αεροπλάνων. Στα 16 με έμαθαν να πετάω ανεμόπτερα. Στα 17 έκανα το πρώτο solo. Από τότε δεν σταμάτησα παρά μόνο όταν έλειπα για (αποτυχημένες) σπουδές στην Αγγλία. Δεν πήρα πτυχίο αλλά, έμαθα πολλά για μηχανές, γι’ αυτοκίνητα και, βέβαια, αεροπλάνα. Κάποιους μήνες μάλιστα  έμενα σ’ ένα δωμάτιο απέναντι απ’ το εργοστάσιο της De Haviland στο St. Albans, στο Hatfileld όπου, οι καποτήδες δοκίμαζαν έναν απ’ τους πρώτους πυραύλους τον Bluestreak.

Τα σ/κ πήγαινα σε αγώνες αυτοκινήτων και αεροπορικές επιδείξεις. Πέταξα στο Dunstable,  χάζεψα Spitfire και Haricane, γύρισα στην Ελλάδα και, από τότε, δεν σταμάτησα. Για δημοσιογράφος και εκδότης του δικού μου «λαιφστάιλ» καλά τα πήγα. Πάνω από 2000 πτήσεις με ανεμόπτερα, κάπου 700 ώρες μονοκινητήρια και 300 ώρες ελικόπτερα (R22, R44).  Η μοναδική μου χαρά είναι να παίρνω ένα απ’ τα ανεμόπτερα της Λέσχης μας (στην οποία είσαστε ευπρόσδεκτοι αν θέλετε να μάθετε κι’ εσείς να πετάτε) και να κάνω αυτό που βλέπετε στο βίντεο που τράβηξε ο Κώστας. Σήμερα πέταξα κάπου 1 ώρα 40 λεπτά με έναν από τους παλιούς μου μαθητές, που έγινε χειριστής της Π.Α (F16) και τώρα μαθαίνει νέους να πετάνε. Ανεβήκαμε στα 4000 πόδια, βρήκαμε ένα δυνατό θερμικό και ένα κύμα όρους (wave), είδαμε και μια ομάδα γλάρων να πετάει δίπλα μας και μαμώ τον Τζόνοθαν Λίβινγκσστον Σίγκαλ που, σε όλη μου τη ζωή με κράτησε μακριά απ’ τα σκατά…

Δε ξέρω αν τα κατάφερα με την ανάρτηση του video… Δύσκολη η επεξεργασία ρε παιδάκι μου

Υ.Γ. Και βέβαια ο παραπάνω σύνδεσμος δεν «ανοίγει» και, πρέπει να ζητήσω βοήθεια απ’ τους ειδικούς και δη τον Cpt Δημήτρη Βερβερέλη ο οποίος, εκτός από master pilot ελικοπτέρων είναι και master user Mac!

 Στη πίσω θέση ο …ηλικιωμένος κύρ(γ)ιος de Higgs

 

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

10 σκέψεις σχετικά με το “Πάντα την Κυριακή…

  1. Φανταστικε Καϊοτη, οταν ξαναματακατεβεις Αθηνα, ενημερωσε, ωστε να μεταβουμε στο…εξωτικο Τατόι, να δουμε τον Μαστερ να…ιπταται…
    Εγω θελω να επαναλαβω την ΕΜΠΕΙΡΙΑ που ειχα…( θα φερω και δραμαμινες αυτην την φορα…

    Μου αρέσει!

  2. Αν περάσατε αγαπητέ απο την διώρυγα της Κορίνθου σας παρατηρούσα την ώρα που φύτευα μαρούλια και αναρρωτιόμουν τι διάολο βλέπω εγώ απ’ την απόσταση του μισού μέτρου απο την επιφάνεια της γής και τι οι πιλότοι των αεριπλάνων.

    Μου αρέσει!

  3. Μπορεί στην πίσω θέση να κάθεται ο …ηλικιωμένος κύρ(γ)ιος de Higgs, αλλά – βρε παιδί μου – έχει μια …π(γ)οιότητα άλλο πράγμα!

    Μου αρέσει!

  4. Αγαπητέ πιλότε Κ.Κ είσαι αρκετούς αιώνες μπροστά,
    κόψε ταχύτητα ή κάνε λίγο πίσω για να συμπορευθούμε.
    Ο μέσος Ελληνας πρέπει να μάθει πρώτα να περπατάει και να οδηγάει στο έδαφος.
    Για να μάθει να πετάει θα χρειαστούν αιώνες.
    Εχουμε άλλες προτεραιότητες, τώρα είμαστε στο 1ο βήμα:
    .
    1ο βήμα
    Ας μάθουμε να σκεφτόμαστε ποιον ψηφίζουμε.
    2ο βήμα
    Ας μάθουμε να αγοράζουμε μόνο ότι μπορούμε να αποπληρώσουμε.
    3ο βήμα
    Ας μάθουμε να περπατάμε στο πεζοδρόμιο και να περνάμε μόνο από τις διαβάσεις
    4ο βήμα
    Ας μάθουμε να ΜΗΝ παρκάρουμε επάνω στα πεζοδρόμια. ούτε επάνω στις διαβάσεις, ούτε στις επάνω στις ράμπες ΑΜΕΑ
    5ο βήμα
    Ας μάθουμε ότι το μεγάλο και ακριβό αυτοκίνητο ΔΕΝ μας κάνει πιο έξυπνους από τους άλλους ούτε μας δίνει περισσότερα δικαιώματα στο οδόστρωμα
    6ο βήμα
    Ας μάθουμε να οδηγάμε σύμφωνα με τον ΚΟΚ χωρίς να βρίζουμε και να μουτζώνουμε τους άλλους
    7ο βήμα
    Ας μάθουμε να ΜΗΝ κλέβουμε τους πελάτες μας ή
    τους συνεργάτες μας ή γείτονες μας ή την Ελλάδα μας,
    διότι κάποτε θα μας πάρουν χαμπάρι.
    8ο βήμα
    Ας μάθουμε ότι τα πιο σημαντικά κοινωνικά αγαθά είναι τα Νοσοκομεία και τα Σχολεία και να μην βρίζουμε τους γιατρούς και τους δασκάλους όταν μαλώνουν τα παιδιά μας.
    9ο βήμα
    Ας μάθουμε να μην παραπετάμε τους γονείς μας στα γηροκομεία αλλά να τους δείξουμε ότι μπορεί να μην έχουμε λεφτά αλλά τουλάχιστον έχουμε να τους δώσουμε αγάπη, κατανόηση και ευγνωμοσύνη.
    10ο βήμα
    Τώρα επιτέλους μπορούμε να μάθουμε να πετάμε, εάν ζουμε ακόμα, να κατακτήσουμε τους αιθέρες, μόνο να προσέξουμε να ΜΗΝ πάρουν να μυαλά μας αέρα και ξαναβρεθούμε
    στο 1ο βήμα!!!

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: