Παραπληγικά…

Επειδή αρκετοί εξακολουθείτε να ενδιαφέρεστε. Τη Πέμπτη είχαμε «διοικητικό συμβούλιο» στις Τεχνικές Εκδόσεις, της εταιρίας που δημιούργησα το 1970 με την Σ.Κ και την πλειοψηφία της οποίας απώλεσα το 2006 (οι Εκδόσεις Λυμπέρη καέχουν το 33,33%, εμείς τον 32, κάτι και το υπόλοιπο ανήκει στο κοινό και 1-2 ιδιωτικές τράπεζες στην Ελβετία ή στη Γη του πυρός δεν  είμαι βέβαιος

Δύο ήταν τα θέματα α. η αλλαγή του Διευθύνοντος Συμβούλου β. η παραίτηση μου απ’ τη θέση του εκτελεστικού μέλος του ΔΣ (παραμένω μη εκτελεστικός …Πρόεδρος!).

Οι αποφάσεις λήφθηκαν κατά πλειοψηφία πράγμα που σημαίνει ότι, η δική μου/μας θέση στις νέες Τεχνικές Εκδόσεις είναι «θα σας δω/δούμε στο πλοίο»

Οι 4ΤΡΟΧΟΙ Αυγούστου κυκλοφόρησαν με εξώφυλλο «μερσεντέ» και τίτλο «Ένα αστέρι γεννιέται» και, η ιστορία, το χιούμορ και οι δυνάμεις που (ακόμα) διαθέτω με υποχρεώνουν να δηλώσω πως δεν είχα να κάνω τίποτα μ’ αυτό! Απλώς είναι ακόμα ένα σημείο των καιρών, του πως αλλάζουν οι άνθρωποι και τα πράγματα και πως, η ιστορία ΔΕΝ επαναλαμβάνεται

Τι θα γίνει απ’ εδώ και εμπρός; Παρά τις όποιες ικανότητες διαθέτω ως Μάντης Κάλχας α. δεν ξέρω β. δεν με ενδιαφέρει.

Η μοναδική περίπτωση (να ενδιαφερθώ) και, με τις όποιες δυνάμεις μου έχουν  απομείνει ν’ αλλάξω τα περιοδικά και τα τελευταία μου δημοσιογραφικά και εκδοτικά χρόνια είναι, αν αναλάβω ΕΝ ΛΕΥΚΩ τη διοίκηση ώστε να κάνω τις αλλαγές που απαιτούνται για τη νέα εποχή

Η πλειοψηφία και οι βοηθοί της θα συσκεφθεί (με τους εαυτούς τους) και, το ετερόκλητο πλήθος θα …απαντήσουν στο τέλος του μήνα

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

29 σκέψεις σχετικά με το “Παραπληγικά…

  1. Δάσκαλε.
    Οι 4Τ ανήκουν σε εσένα που τους δημιούργησες και σε εμάς που μεγαλώσαμε μαζί τους. Εύχομαι να επανέλθουν στον πραγματικό τους δρόμο και να λειτουργήσουν ξανά ως φάρος για όλους μας.
    Να είσαι πάντα καλά και εμείς θα είμαστε δίπλα σου για ‘οτι χρειασθείς

    Μου αρέσει!

  2. Φίλε μου Κώστα(θεωρώ ότι μπορώ να σε αποκαλώ έτσι διότι αν και έχουμε συναντηθεί λίγες φορές, ύστερα όμως από το 1973 που γνώρισα και μεγάλωσα με τους 4Τ και εσένα που γνώρισα από κοντά μέσα στους αγώνες έχω το δικαίωμα αυτό) από την στιγμή που αυτές οι «καλές» εκδόσεις Λυμπερη κατέχουν το μεγαλύτερο ποσοστό των 4Τ τι ψάχνουμε να βρούμε. Αναρωτιέμαι αν ο ιδιοκτήτης του πλειοψηφικού πακέτου(τυχαίνει να τον γνωρίζω πάρα πολύ καλά από το 1982 όταν ακόμα ήταν στο ξεκίνημα της «ανόδου του» άσχετα άν έχει τώρα επιλεκτική μνήμη) σημαίνει κάτι συναισθηματικά το περιοδικό παρά μόνο ένα ακόμα έντυπο μέσα στα υπόλοιπα που απλά φέρνει ή έφερνε κέρδη στον όμιλο. Αγάντα Κωστή και ψηλά το κεφάλι, δεν πρόκειται να υπάρξει δεύτερος Κ.Κ.

    Μου αρέσει!

    1. Οι ευθύνες είναι 100% δικές μου. Εγώ έκανα τα λάθη ή, καλύτερα: στη ζωή μου έκανα, ας πούμε, 10 πράγματα. Οκτώ σωστά και 2 λάθη. Τα δύο λάθη ήταν καθοριστικά για την πορεία της ετταιρίας

      Μου αρέσει!

      1. ΦαδερΓιονταΚαβ, εχεις περασει απο τις ΣΥΜΠΛΗΓΑΔΕΣ ΠΕΤΡΕΣ και ενα «κομματι» σου εχει μεινει ΠΙΣΩ…
        Τωρα -περρισοτερο απο ποτε- εχει ερθει νομιζω η στιγμη να ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙΣ τη συγγραφη του ΒΙΒΛΙΟΥ.
        Θα λειτουργησει «ιαματικα», για…ολες τις προσωπικοτητες σου ( με εξαιρεση ισως την αντιδραστικη εκ φυσεως, του…Mc Leod…
        Restart λοιπον η μηπως καλυτερα RELOAD?…

        Μου αρέσει!

      2. Αυτο το 10-2 θα ζήλευαν πολλοι με «εξεκιουτιβ ΜΒΑ», μαρκετιερς κτλ κτλ. Μόνο όποιος δεν δουλεύει δεν κάνει λάθη δάσκαλε! Μετα απο 12 χρόνια με τους 4Τ (και αφου ηρέμησα για το ματ ανθρακί του Αστεριού) λεω να κατέβω στην επόμενη στάση. Δύσκολη απόφαση αλλα η σύγκριση με τους «παλιούς» 4Τ πονάει.

        Μου αρέσει!

      3. Όποιος δεν έχει κάνει λάθη στην ζωή του να βγει να μας το πει….

        Μου αρέσει!

    2. Ξέρετε τι σκέπτομαι; Ότι επειδή λίγοι παλιοί, καλοί αναγνώστες και σχεδόν φίλοι γράφουν κάποια καλά πράγματα όλοι νομίζουμε ότι, η Ελλάδα διαβάζει αυτό το ιστολόγιο! Δυστυχώς κάθε άλλο παρά έτσι είναι. Κάπου 1500-2000 επισκέψεις την ημέρα έχει πολύ μακρυά απ’ τη ζούγκλα και τον σκάι…
      Μόνοι μας είμαστε

      Μου αρέσει!

      1. Καλλίτερα λίγοι και καλοί παρά χιλιάδες και κάφροι σαν τους
        πολλούς.

        Μου αρέσει!

      2. Λίγοι καλοί,
        κι αυτοί μοιραίοι…,
        που λέει κι ο ποιητής.
        Όμως-κατ’ εμέ-,είμαστε μιά σπουδαία ομάδα,
        μικρή «κοινωνία» ίσως, που μπορούμε να κάνουμε θαύματα!
        Κρίμα δάσκαλε που δεν έχεις τη δύναμη καί το κουράγιο
        να μας οργανώσεις.
        ‘Η μήπως όχι;

        Μου αρέσει!

      3. Δεν είναι θέμα δύναμης και κουράγιου. Τα τελευταία 6 χρόνια πέρασα (και ακόμα περνάω) μέσα από μία «κόλαση» που α. δεν άξιζα β. δεν περίμενα ότι θα συμβεί σε μένα. Ακόμα με κυνηγάνε για τα χρέη που δημιούργησαν τα αστέρια που που διοικούσαν το γνωστό λιθογραφείο που μου κατέστρεψε τη ζωή. Κάθε λίγο και λιγάκι είμαι σε κάποιο δικαστήριο για να αποδείξω ότι δεν είμαι ελέφαντας. Η υπόθεση με έχει διαλύσει και για άλλους λόγους. Τα όποια χρήματα που πήρα πουλώντας την εταιρία μου τελειώνουν και πρέπει, σε αυτή την ηλικία, να βρω κάποια εργασία. Πως να οργανώσω κάποιον όταν, μετά απ’ όσα έκανα (και πλήρωσα σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές), στη ζωή κινδυνεύω να περάσω την υπόλοιπη (λίγη) ζωή σε κάποιο …ίδρυμα;

        Μου αρέσει!

  3. Αρχηγε,

    μπορει οι 4Τ να μην ειναι πια υπο την δικη σου στεγ(π)η, παντα εμεις θα σε παρακολουθουμε οπως και να μας εμφανιζεσαι

    και δυστυχως το μελλον εγινε οπως το προεβλεψες. για την Ψωροκωσταινα μιλαω, δυστυχως.

    Μου αρέσει!

  4. Δάσκαλε όπου και αν γράφεις θα είμαι δίπλα σου. Ελπίζω όμως να αναλαβεις πάλι τους 4 τροχούς γιατί εκεί είναι ο χώρος που μεγαλουργεις.

    Μου αρέσει!

  5. Συναναναγνωστες μην ψαχνεστε.Το πνευμα των 4τροχων ζει στην «Πτηση και Διαστημα».Οσα μας διδαξε ο Κ.Κ ,οτι μαθαμε να σεβομαστε να τιμουμε κι’αν χρειαστει να «πολεμησουμε και να πεσουμε»γι»αυτα,συνανταμε καθε μηνα στο περιοδικο που μεγαλωσαμε μαζι του.Ας ειναι καλα ο Φαιδων και οι συνεργατες του.Σιγουρα οι 4τροχοι δεν ειναι αυτοι που ηταν την δεκαετια του 80′ η του 90′ αλλα σαμπως εμεις οι συνταξιδιωτες του Κωστα Καβ. ειμαστε οι ιδιοι? Θα αγαπαμε και θα υποστηριζουμε τα περιοδικα μας,ακομα και σ’αυτους τους δυσκολους καιρους,γιατι απλα ειναι κοματια του ιδιου μας του εαυτου. Γιαννης Τσιπος

    Μου αρέσει!

  6. Είναι ή πρώτη φορά από εκείνον τόν Οκτώβρη, πού δέν αγόρασα 4Τ.. Κ.Κ, δέν μπορείς νά φανταστείς πόσο πικρό είναι.. Ναί, οί Τροχοί εδώ καί χρόνια δέν ήταν οί Τροχοί πού ξέραμε.. Ναί, οί Τροχοί εδώ καί χρόνια δέν είχαν τό πνεύμα τού Κ.Κ.. Ναί, οί τροχοί εδώ καί χρόνια δέν μπορούν νά »δείξουν» δρόμους στούς νεώτερους, έχουν πάψει πιά νά είναι »ιδέα», καί γράφουν απλά »γιά αυτοκίνητα».. Άντε, καί κανένα ταξιδιωτικό, καί κάποια παρουσίαση νέου μοντέλου καί τελειώσαμε.. Ακόμη καί ή περιγραφή τών αγώνων είναι…απερίγραπτη.. Όμως.. ΔΕΝ είναι μόνο αυτά πού τούς κάνουν πιά »ακόμη ένα περιοδικό γιά αυτοκίνητα».. Τό καθοριστικό γιά μένα είναι ή έλλειψη τού »πνεύματος» τού Κ.Κ.. Είναι αυτή ή »λόξα» πού λείπει, ή βροχή ιδεών, ή πρωτοπορεία στό κάθε τι, ό τρόπος γραφής, είναι πολλά γαμώτο, καί θά κουράσω.. Παρ’όλα αυτά, τούς αγόραζα φανατικά.. Ρομαντικά μήπως ;.. Μήπως γέρασα πολύ καί είμαι εκτός εποχής;.. Θά μού πείς, άμα έχεις Καββαθά στό ιστολόγιο, έχεις όλα τά τεύχη τών Τροχών μαζί.. Κ.Κ, μείνε στήν »μοναδική περίπτωση» τού νά αναλάβεις »ΕΝ ΛΕΥΚΩ», καί πές μας.. Νά’σαι σίγουρος πώς είμαστε εδώ..
    Προ’ι’δρυτικός

    Μου αρέσει!

      1. Ίσως να βοηθούσε εάν μπορούσε η εταιρία να αποδωθεί σε κάποιον άξιο συνεχιστή. Δεν ξέρω ποιος/α μπορεί να είναι αλλά σίγουρα κάπου θα υπάρχει

        Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: