…θα πραγματοποιηθεί, σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, με την ολοκλήρωση της κατασκευής 5 (ή 7 δεν ενθυμούμαι) αυτοκινητοδρόμων! Δεν είναι καταπληκτικό; Μία κλινικά νεκρή οικονομία θα κάνει restart με την κατασκευή αούτομπαν που δεν θα κυκλοφορούν αυτοκίνητα διότι, ο «ελληνικός λαός» (μία περίεργο οντότητα που κανείς δεν έχει καταλάβει που ζει) δεν έχει λεπτά ούτε να «περάσει απέναντι»!
Τι θα έκανα αν ήμουν «χατζηδάκης»; Θα έβαζα όλα τα λεπτά στην ανάπτυξη των ΑΠΕ και θα ξεχνούσα τους αυτοκινητόδρομους έστω και αν, στη «πράσινη ανάπτυξη» καραδοκεί οι Αγία Οικγένεια
Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas
Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter)
Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα.
Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια.
Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο.
Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal.
Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα.
Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα.
Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο.
Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία".
Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο.
Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού».
Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της.
Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί".
Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…
Δείτε περισσότερα άρθρα
ΚΩΣΤΑΣ Δ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ 
Μα Κώστα θα κυκλοφορούν οι Βόριο-Ευρωπαίοι για να πηγαίνουν στα εξοχικά τους, δεν εξηγείται διαφορετικά…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
και επιπλέον θα παρακολουθούν και το Πρωτάθλημα F1 στη Δραπετσώνα!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Οι ΑΠΕ δεν αφήνουν καλές μίζες προς το παρόν,
ενώ οι αυτοκινητόδρομοι …. έχουν κάνει πολλούς πλούσιους.
Προβλέπω (κρυφά από τον Μάντη Κάλχα) ότι με την πρώτη βροχή ο αυτοκινητόδρομος θα γίνει κωπηλατοδρόμιο
και μετά θα κατασκευαστεί από την αρχή με νέες προδιαγραφές
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Και οι μίζες ΑΠΕ βελτιώνονται!
Δεν έχει τέλος το Ειδικό Τέλος
http://www.dei.gr/Default.aspx?id=31079&nt=18
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Νομίζω ότι με την καθυστέρηση καταβολής δεδουλευμένων, το «κράτος» ήδη θα πρέπει
να πληρώσει πρόστιμα στις κατασκευαστικές
εταιρείες, μια και είχαν υπογραφεί συμβάσεις.
Βλέπετε, τα «φωτεινά» μυαλά των πρόσφατων
κυβερνώντων είχαν προβλέψει φρενήρεις ρυθμούς
ανάπτυξης της ψωροκώσταινας…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Και όμως έχει δίκιο!! Επανεκινώντας τα έργα , θα αρχίσουν βεβαίως βεβαίως , να ζητούν νέα διόδια για τον δρόμο που θα γίνει . Άρα θα υπάρξει ανάπτυξη (δική τους) με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση (από εμάς!!).
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Κι αυτός ο «ιστολόγος» ο αρχαιοπτέρυγας τι μας λέει για τις ΑΠΕ. Αναρρωτιέμαι αλλά δεν δύναμαι να καταλάβω.
http://archaeopteryxgr.blogspot.gr
Οι δε υπουργοί μονίμως μπερδεύουν τις υποδομές μιας χώρας με την ανάπτυξη.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Όπως λέω αλλού ό λ ε ς οι θέσεις/απόψεις δεκτές. Μπορεί, τελικά, να κάνω εγώ λάθος!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
οι ΑΠΕ που προωθούν είναι απλές: ΔΕΝ παράγουν χρήσιμο ρεύμα και κοστίζουν πολλά λεφτά που πληρώνουμε εμείς (μέσω ΔΕΗ) και παίρνουν 4-5 ξένοι και άλλοι τόσοι ντόπιοι.
ΟΛΑ τα 1700 αιολικά μεγαβάτ, και όλα τα δεν ξέρω πόσα φωτοβολταϊκά μεγαβάτ ΟΛΑ πληρωμένα ΔΙΣ ευρώ, δεν φτάνουν για την ηλεκτροδότηση ούτε ενός ασανσέρ, ούτε ενος χιερουργείου.
Αν σήμερα, ως δια μαγείας, ΔΕΝ είχαμε τα 1700 αιολικά μεγαβάτ που έχουν ήδη μπει, το ρεύμα θα ηταν πιο φτηνό, και ΔΕΝ θα καταλαβαίναμε κάποια απώλεια στην ηλεκτροδότηση. Τα 1700 αιολικά μεγαβάτ κόστισαν (λεφτά μπροστά) περίπου 3 ΔΙΣ!!! Που αποπληρώνονται, τοκοι, συν κέρδη του «επιχειρηματία» από εμάς. ΠΕΤΑΜΕΝΑ λεφτά σε καιρό φτώχειας.
€35 την μεγαβατώρα κάνει το ρεύμα από κάρβουνο. 90 από αιολικά, 200-400 από φωτοβολταϊκά. Και πάλι δεν θα υπήρχαν αιολικά ή φ/β εάν δεν ήταν ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟ το δίκτυο να πάρει το τυχαίο ρεύμα τους. Αυτά περι τσάμπα ρεύματος από τον ουρανό
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Όπως έχω ξαναπεί ΟΛΕΣ οι απόψεις δεκτές
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Ναι μεν, αλλά κοίτα πόσο έχει πέσει η τιμή των φωτοβολταικων και αν συνεχίσει έτσι δεν θα χρειάζεται ούτε επιδότηση… επίσης χρηματοδοτείτε και η έρευνα πάνω σε έναν τομέα που δεν ξέρουμε τι θα αποδώσει στο μέλλον και που φυσικά είναι μια ανεξάντλητη πηγη ενέργειας και όχι πεπερασμένη σαν τον λιγνίτη ή το πετρέλαιο… δεν αναφέρομαι στο φαινόμενο του θερμοκηπίου γιατί δεν το πιστεύω….
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Θα αργήσει ΠΟΛΥ το 200-400 να γίνει …40. Τα φ/β, τεχνικά είναι λιγότερο μαϊμου από τα αιολικά, σε μέρη όπως η Νότια Ελλάδα, για μερική κάλυψη ισχύος αιχμής. Αν η χοντρική τιμή της μεγαβατώρας ήταν 80-100, δεν θα έλεγα κιχ. Αλλά δεν έιναι και δεν αισθάνομαι πλούσιος, ή γενναιόδωρος. Τα αιολικά, και τσάμπα να ήταν το ρεύμα τους, πάλι ζημιά κάνουν στο δίκτυο. Δεν υπερβάλω, 1700 αιολικά MW έχουμε. 1640 ήταν στον πορτοκαλί συναγερμό του Φεβρουαρίου. Πού είναι?? Άγνωστο. Λάμπουν δια της ανυπαρξίας. Αλλά πληρώνονται αδρά, θεραπεύουν τους καρκίνους, την ποδάγρα, φέρνουν τουρισμό… χαχαάαχα.
Το πετρελαιο είναι ασήμαντο στην ηλεκτροπαραγωγή. Η Γερμανία ηλεκτροδοτείται από κάρβουνο, λιγνίτη και πυρηνικά. Λέει ότι έχει 7-8% από αιολικά, αλλά δεν έχει κλέισει ούτε μία συμβατική θερμική μονάδα, παρά τα 25.000 αιολικά MW που έχει. ΟΥΤΕ ΜΙΑ. Πήγε να κλέισει κάτι μικρά παλιά πυρηνικά μετά την Φουκουσίμα και τώρα πάσχει από σταθερότητα δικτύου και έχουν ξεσηκωθεί η ΕΟΝ, RWE και ο Σ.Ε.Β. τους. Η Δανία που παριστάνει την αιολική ηλεκτροδοτείται από κάρβουνο λιγνίτη και μαζούτ. ΘΕΑΤΡΟ (αλλά εξαγωγές).
Η ανεξάντλητη ηλιακή ενέργεια είναι σχεδόν άχρηστη για ηλεκτροπαραγωγή και ηλεκτρικά δίκτυα γιατί δεν είναι συνεχής, και δεν αποθηκεύεται. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά είναι οι δύο βασικοί λόγοι που οι ΑΠΕ είναι κάτι μεταξύ ουτοπίας και απάτης. Είναι απάτη γιατί πληρωνουμε εμείς, για κάτι που δεν παιρνουμε. ΔΕΝ θα πηγαινα σε αιολικό νοσοκομείο. Ή αιολικό ΣΥΝ φ/β νοσοκομείο.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Αν σκεφτόταν έτσι η ανθρωπότητα, θα έκαιγε ακόμη κάρβουνο. Ευτυχώς όμως υπάρχουν άλλες χώρες που προχωρούν προς τα εμπρός, αφήνοντας τους ΝεοΧέλληνες να μουχλιάζουν ανενόχλητοι μέσα στην αρχαιοπτερυγική εμπάθειά τους.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
να μην σε στενοχωρήσω, αλλά η ανθρωπότητα, για ηλεκτροπαραγωγή, κάρβουνο καίει (οι προηγμένοι έχουν και πυρηνικά). Αλλά το πολύ ρεύμα είναι από κάρβουνο. ΚΑΙ στις ΗΠΑ, Γερμανία και …Δανια (άσε την Κίνα). Το πετρέλαιο είναι αδήμαντο στην ηλεκτροπαραγωγή. Το αέριο έγι΄νε της μόδας λόγω φράκινγκ και νέων πεδίων από Ρωσία. Το αέριο έχει το χαρακτηριστικό ότι όταν έχεις, έχεις και δεν αποθηκεύεται παρά μέσα στην γη.
Σε παγκόσμιο επίπεδο (αφού ανέφερες ανθρωπότητα) οι ΑΠΕ είναι ασημαντες σε ηλεκτροπραγωγή . Με αξαίρεση τα μεγάλα υδροηλεκτρικά που όμως τα έχουν μόνο όσοι έχουν νερά και γεωμορφία. Χωρίς τα Υ/H, oι ΑΠΕ είναι τόοοσο ασήμαντες που δεν φαίνονται στα στατιστικά. Η Γερμανία, για παράδειγμα έχει πάνω από 25.000 αιολικά μεγαβάτ. Πόσες ανθρακικές ή λιγνιτικές μονάδες υποκατέστησαν ΚΑΜΙΑ!. Το αέριο υποκαθιστά ανθρακικές μονάδες, αλλά εμείς το έχουμε μάλλον σε διπλή ή τριπλή τιμή από ότι οι Γερμανοί (και μόνο αν δεν κάνει κρύο στην Τουρκία ή την Ευρώπη. Φυσικά υπάρχουν πολλές ΑΠΕ στον τρίτο κόσμο, λέγονται «καυσόξυλα» για μαγείρεμα και θέρμανση.
Μην μπλέκεις εμπάθεια με ασχετοσύνη . Δες τα στοιχεία. Θα σου έβαζα παραπομπές σε αναρτήσεις μου, αλλά σε αφήνω να ενημερωθείς απερίσπαστα.
Αλλά δες τα γραφήματα στο h++p://archaeopteryxgr.blogspot.gr/2011/04/blog-post_05.html για να δεις τι καίνε οι Ευρωπαίοι… ΚΑΡΒΟΥΝΟ καίνε. Και το λίγο παλιό αλλά βασικά ακόμα σωστό γράφημα για πηγές και χρήσεις πρωτογενούς ενέργειας στο γράφημα στο h++p://archaeopteryxgr.blogspot.gr/2010/06/2.html
Οι ΑΠΕ είναι άχρηστες, ή απάτη για ηλεκτροπαραγωγή για δύο βασικούς λόγους. Ο αέρας και ο ήλιος δεν είναι αδιάλειπτες πηγές. Και δεν αποθηκεύονται, ούτε το ρεύμα αποθηκεύεται. Όχι σε ποσότητες για να ηλεκτροδοτήσεις ένα νοσοκομείο ή το …Παγκράτι.
Ό,τι άλλο θες, εδω, μέχρι να μας σταματήσει ο οικοδεσπότης.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Ανώνυμε, το παλιόπουλο έχει δίκιο όσον αφορά τις ΑΠΕ (στο φαινόμενο θερμοκηπίου τον βρίσκω λίγο «ζούγκλα», αλλά τεσπά).
Επειδή ο ήλιος και ο αέρας δεν είναι αδιάλειπτα, ενώ οι τεχνολογίες αποθήκευσης είναι πολύυυυ πίσω, πρέπει για κάθε MW ηλιακών ή ανεμογεννήτριας να έχεις ίδια MW καβάντζα σε γεννήτριες ορυκτών καυσίμων.
Προσοχή! Δεν λέω οτι οι ΑΠΕ είναι το νερό του Καματερού! Η έρευνα πρέπει να συνεχιστεί και μακάρι στο μέλλον οι ΑΠΕ να αποτελούν βασικές πηγές ενέργειας. Όμως, αυτό που γίνεται αυτή τη στιγμή είναι οτι αντί από τα λεφτουδάκια μας να διατίθενται χρήματα για περαιτέρω έρευνα, ώστε να λυθούν τα προβλήματά τους, διατίθενται χρηματοδοτήσεις για αιολικά και ηλιακά πάρκα και επιδοτήσεις για MW σε ιδιώτες.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!