CATASTROIKA από infowar
Katastroika… Respect!
Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas
Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου… Δείτε περισσότερα άρθρα
ΚΩΣΤΑΣ Δ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ 
Σε συνεργασία με τους ντόπιους μιζολήπτες, θέλουν να βάλουν στο χέρι ακόμα και το νερό που πίνουμε, ενώ ο λαός ακόμα «προβληματίζεται» αν θα ψηφίσει αυτόν που «τιμάει τις υπογραφές του με τους εταίρους του», τον άλλο με «το διαφορετικό μείγμα πολιτικής σε συνεργασία με την ΕΕ-ΔΝΤ», ή τον άλλο που θα «επαναδιαπραγματευτεί στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής προοπτικής». Και μετά περιμένουμε και να μας σεβαστούν οι ευρωπαϊκοί λαοί! Που στρώνουμε το δρόμο για να πάθουν κι αυτοί τα ίδια. Για ποιούς «εταίρους» μιλάν οι πολιτικοί απατεώνες? Για τους φίλους τους μιζολήπτες στις Βρυξέλλες! Είναι εξωφρενικό! Για ποιά ευρωπαϊκή πορεία? Γι’ αυτή που περνάει μέσα από τις χρηματαγορές και την ιδιωτικοποίηση του νερού! Δεν αναφέρονται στους ευρωπαϊκούς λαούς όταν λένε «εταίροι». Οι ευρωπαϊκοί λαοί θα μας εκτιμήσουν μόνο αν εκδιώξουμε με τις κλωτσιές τους «εταίρους» και τους ντόπιους πράκτορές τους. Πόσοι πρέπει να αυτοκτονήσουν ακόμα εξαιτίας των αδιεξόδων? Πόσα παιδιά πρέπει να λιποθυμήσουν από πείνα στα σχολεία? Πόσοι πρέπει να μαζευτούν στις ουρές των συσσιτίων για να καταλάβουμε ότι πρέπει να εκδιωχθούν? Σε πρώτη φάση, τόσο δύσκολο είναι να σταματήσουμε τη γκρίνια και να τους διώξουμε από τη Βουλή με την ευκαιρία των εκλογών που έρχονται? Τόσο δύσκολο?
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Εγώ πάντως το αποφάσισα. Θα ψηφίσω …Κυριάκο Μητσοτάκη-:)
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Καλά δε σε νοιάζει καθόλου? Κι αν στεναχωρηθεί η Ντόρα και σου κόψει την καλημέρα? Το σκέφτηκες αυτό?
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Το …σκέφτηκα!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
να παμε δραχμη ή οχι tasos;
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Κακή διαχείριση-κακό νόμισμα.
Καλή διαχείριση-καλό νόμισμα.
ΟΠΟΙΟ κι αν είναι αυτό.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Σωστό!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
γιατι η καλη διαχειριση ειναι χαρακτηριστικο των βορειων και η κακη των νοτιων;
γιατι οσο ειχαν ο καθενας το δικο του,ολοι την παλευανε;
γιατι γιατι γιατι;…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
coyote: Το έχω πει και θα το επαναλάβω: Δεν έχει σημασία το νόμισμα και το όνομά του, αλλά ποιός το εκδίδει. Και οι πολιτικές. Αν αύριο εκδίδει την ευρωδραχμή η ΤτΕ των αλλοδαπών ιδιωτών μετόχων, δεν θα αλλάξει κάτι υπέρ του κόσμου της εργασίας. Θυμηθείτε ότι μετά τον Β’ΠΠ, σύμφωνα με πολλούς, η Ελλάδα πέτυχε τους ταχύτερους ρυθμούς ανάπτυξης με το εθνικό της νόμισμα. Τέλεια! Πως εξηγούν όμως το τεράστιο κύμα μετανάστευσης εκείνης της εποχής? Άρα? Το εθνικό νόμισμα πρέπει να έρθει οπωσδήποτε, αλλά να έρθει ως συνέπεια αλλαγής πολιτικής και όχι ως αποκλειστικός τρόπος επίλυσης του προβλήματος μέσω υποτίμησης. Οι κανόνες ελεύθερης αγοράς της ΕΕ δεν ευνοούν την εργασία, ούτε στην Ελλάδα ούτε στην Ευρώπη. Η ανεργία αυξάνει και η ψαλίδα μεταξύ πλουσίων και φτωχών ανοίγει διαρκώς, ακόμα και τώρα που γράφεται αυτό το σχόλιο.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
O tassos έχει δίκιο! Αν δεν αλλάξεις πολιτικές το νόμισμα δεν λύνει κανένα πρόβλημα. Όμως… Για να αλλάξεις πολιτικές πρέπει ν’ αλλάξεις νοοτροπίες και, για να το κάνεις αυτό πρέπει…
Αγαπητοί αναγνώστες. Αν μόνο μπορούσα να γράψω τα όσα βιώνω θα μου δίνατε βραβείο μόνο για το ότι, αυτό το ιστολόγιο υπάρχει ακόμα!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
δεν μπορω παρα να συφωνησω tasos,απλα πρεπει να το πει καποιος με το ονομα του και συ θα το λεγες καλυτερα…
να πω μονο ποσο θα ηθελα να γυρισουμε συνολικα την πλατη μας,ως κοινωνια,στην παγκοσμιοποιηση και τον νεοφιλελευθερισμο, των οποιων η εφαρμογη προϋποθετει την καταλυση της δημοκρατιας…να διναμε το παραδειγμα ξανα τι θα πει δημοκρατια…οοοοοοοοοοοοομως(μετα το μελο)…
επειδη την Κυριακη θα δουμε τι ρολο «βαρανε» ολοι κι οταν λεμε ολοι εννοουμε ολοι,αν τυχον παρουν 45% οι μπλε και πρασινοι κοκκοι, τοτε ειμαι σιγουρος πως θα φαω κλωτσια απο τον Αφεντη μου με αυτα που θα ξερασει ο στομας μου…
ουτε αυθεντια ειμαι,ουτε εγωπαθης, ουτε κατατρεχομαι απο διαφορα ψυχοσυνδρομα και ιδεασμους απεναντι στη κοινωνια,αλλα ετσι και τους βγαλουν πλειοψηφια στο εξης …
…και γω μαζι τους…να γινουμε και μεις ευλογημενοι Αφεντη,να μαστε εμεις καλα και οι αλλοι οπως οπως(γιατι τοση πικρα παλι Αφεντη;)…
εχω παρει καραγκιοζ΄ μπερντε και φιγουρες και θα εχουμε παρασταση στο FTZ,θα σε φτιαξω…
ακουσατε ακουσατε,αγγλοι γαλλοι πορτοκαλι(της Ντορας) για μια παρασταση στη πολη σας…
«Ο ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΤΕΩΣ»,ουτε 30% λεμε…
ο Σπαθαρης εφυγε μεινανε οι καραγκιοζηδες,εεεεεεεεεεεεεεεεε ρε γλεντιαααααα…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
καλα ρε πουστη μου μετα τον καραγκιοζη, πρωτο βιντεο ο γκρουεφσκι!!! εγω για μια παρασταση σας αγορασα εισιτηρια αλλα ειχε κι αλλο …καραγκιοζη…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Oλυμπιακή Αεροπορία 1975-2008 €2,5 δις χρέος
ΟΣΕ ? – 2011 €10,7 δις χρέος
Το 2009 μόνο, έλλειμμα €1,2δις στον ΟΣΕ.
Όχι άλλο, φτάνει.
Tα βρετανικά τρένα…λειτουργούσαν πριν ιδιωτικοποιηθούν. Δεν ήταν μπάχαλο.
Μπορεί να ειρωνεύονται όσο θέλουν τον Παπαδημητρίου στο 0:46:45, αλλά αυτά που λέει ισχύουν.
Μου αρέσει που μιλάει κι ο αρχισυνδικαλιστής του ΟΣΕ κ. Λεβέντης, πρόεδρος της ΠΑΣΚ-Σιδηροδρομικών. Μόλις είδε ότι το πάρτυ τελειώνει αποφάσισε να θέσει εαυτόν εκτός ΠΑΣΟΚ…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Ποιος επέτρεψε τα χρέη να φτάσουν τόσο ψηλά; Η συνδικάλα ή ο πολιτευτής; Αν το κεφάλι ήταν υγειές πιστεύω ότι, τα φαινόμενα δεν θα είχαν τέτοια ένταση
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
To κεφάλι είναι ο «κυρίαρχος λαός».
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Οι εργαζόμενοι διοικούσαν ή οι διορισμένοι άχρηστοι διοικητές ;; ειδικά για την ΟΑ, τι πρόσφερε π.χ. ο Καρχιμάκης που ακόμη πληρώνεται από την παληά ΟΑ όπως και Κύριος οίδε πόσοι άλλοι άχρηστοι σε όλες τις βαθμίδες της ιεραρχίας της ;; και στα ασφαλιστικά ταμεία οι εργαζόμενοι τα ρίξαν έξω ή οι διορισμένοι διοικητές τους που με νόμους ψηφισμένους από την εκάστοτε κυβερνώσα συμμορία επένδυσαν σε ομόλογα δομημένα και μη για να κουρευτούν πρόσφατα ;; όσο για τους συνδικαλιστές έχουμε το «λαμπρό» παράδειγμα του Πρωτόπαππα που από αρχισυνδικαλιστής της ΟΤΟΕ έγινε υπουργός ως ανταμοιβή υπηρεσιών που προσέφερε στην δικιά του συμμορία…
Πιπιλάνε όλοι την καραμέλλα «δημόσιο=κακό, ιδιωτικό=καλό» γιατί χρόνια τώρα οι δύο συμμορίες διοικούν το δημόσιο έτσι ώστε να το κάνουν κακό και να φτάσει ο παραμυθιασμένος λαουτζίκος να καταπιεί την καραμέλλα.
Από την Μεταπολίτευση και μετά το σχέδιο εφαρμόζεται κανονικά παντού… στην Παιδεία, στην Υγεία, στην παραγωγική διαδικασία… ΠΑΝΤΟΥ.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Μπλέκουν και τις Ένοπλες Δυνάμεις στο 0:15:00, όταν λένε ότι «η δημοκρατία είναι ένα εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί», και από κάτω βάζουν σκηνές από την στρατιωτική παρέλαση, ζουμ στα άρβυλα των στρατιωτών, εμβατήρια κλπ. Ο υπαινιγμός είναι σαφής. Μήπως να δείξουμε respect και για αυτό;
«Μικροαστικό όνειρο», «προϊόν του οικονομικού φιλελευθερισμού» και «4 ρόδες κι ένα τιμόνι» το γιωταχί (sic) στο 0:40:30… Η θεωρία του evil «γιωταχί» είναι εδώ. Respect!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Byron: Για την Δημοκρατία. Νομίζω πως εννοούν το αντίθετο αλλά, θα ήθελα και γνώμες άλλων
Για τα «γιωταχί». Απειρες φορές έχω πει πως, δεν μπορείς να ονειρεύεσαι την απόκκτηση ενός μέσου όπως είναι και το αυτοκίνητο αλλά, την σχεδίαση και παραγωγή για να κάνεις την πατρίδα σου ισχυρή. Κάποτε το «γιωταχί» μπορούσε να είναι και «όνειρο» αφού οι ευρωπαϊκοί λαοί πρόσβλεπαν σε μία πολιτισμένη Ευρώπη και όχι σε Ευρώπη του Ρομπάι, του ΠάπετΝτάϊμος, του Γιωργάκη και της Ντορούλας.
Ακόμα το «γιωταχί» μπορτούσε να είναι (αληθινό) Όνειρο για τους πραγματικούς οδηγούς αγώνων, τους μηχανικούς/σχεδιαστές αγωνιστικών και όλων όσων εμπλέκονταν στο κύκλωμα. Διαφωνείτε;
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Πιστεύω οτι αν μπορέσουν να αποβάλουν αυτές τις ηλίθιες ηγεσίες τους οι ευρωπαίοι πολίτες ίσως έλθουν καλλίτερες μέρες για όλους. Σε διαφορετική περίπτωση το «μηχανακι» συμπολίτες μου. Ξέρετε αυτό του Χολαργού.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Παρεμπιπτόντως, με 3 υποψήφιους της ΑΝΤΑΡΣΥΑ (Μαρκέτος, Παπαδέδε, Πράσσος), μάλλον προεκλογικό σποτάκι είναι κι όχι ντοκιμαντέρ. Παρουσιάζει άλλωστε όλες τις απόψεις…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!