H Αθήνα Ξανά

…και ξανά, και ξανά και ξανά

Δημοσιεύτηκε στο «1ο ΘΕΜΑ» στις 15.04.12

Η είδηση στο out.gr έστειλε κύματα αισιοδοξίας στο σημαδεμένο απ’ τα πλήγματα πολιτικό μου προφίλ. Θύμισε μέρες του ’90, όταν ήμουν Δημοτικός Σύμβουλος στον Δήμο Αθηναίων και έφερε στο νου τις προτάσεις, που έκανε το παρεάκι των οικολόγων και ευαίσθητων καθηγητών. Έχοντας λύσει τα «μεγάλα προβλήματα του ελληνικού λαού», η κυβέρνηση που θα προκύψει απ’ τις εκλογές της 6ης Μαΐου(;) θα δώσει «προίκα» 120 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση του κέντρου της πρωτεύουσας της Μέσης Γης, Mordor. Πιο συγκεκριμένα και στα πλαίσια της Δράσης «Όλα τα ’χε η Μαριορή ο φερετζές της έλλειπε» προκηρύσσεται διεθνής διαγωνισμός, που χρηματοδοτείται από το Ίδρυμα Ανιάτων, το ΕΣΠΑ και την Διεθνή Ανοησία για την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου και, άλλων κεντρικών δρόμων της χώρας. Η πεζοδρόμηση κρίνεται απαραίτητη α. για την ικανοποίηση των φυσικών αναγκών 1,5 εκατομμυρίου τουριστών που επισκέπτονται (μόνιμα) την Μέση Γη και την καλύτερη χρήση των νέων, υδραυλικών φρακτών που προφυλάσσουν τις πέτρες από τους πολίτες. Στα πλαίσια της αναβάθμισης τα καταστήματα θα παραμένουν ανοιχτά και τις Κυριακές. Wow είπα στον άλλο μου εαυτό αλλά, τι περιμένετε από έναν γκρινιάρη, μίζερο, απαισιόδοξο, αόρατο δημοσιογράφο και wannabe πολιτικό που δεν βλέπει το μεγαλείο της Ισχυρής Ελλάδας; Να καταλάβει το μεγαλείο της Ελλάδας του Μνημονίου; Δεν μπορεί (να καταλάβει) και η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στο γεγονός ότι, όπως στη περίοδο ’90-’94 έτσι και σήμερα δεν κατάφερα να αποκτήσω την ιδιότητα του «οικολόγου». Το γιατί το έχω πει πολλές φορές: θεωρώ τον χαρακτηρισμό  «οικολόγος» ύβρη γιατί, κάθε ένας που γεννήθηκε και μεγάλωσε σε πολιτισμένο περιβάλλον είναι, εξ ορισμού, προστάτης και φρουρός του. Έχοντας (η Μαριορή) αντιμετωπίσει τα «μεγάλα προβλήματα του ελληνικού λαού» έχει όχι μόνο δικαίωμα αλλά υποχρέωση να βάλει φερετζέ ήτοι να αναβαθμίσει το «κέντρο» της Αθήνας. Για να πείσω τους άπιστους Θωμάδες για την ανάγκη της αναβάθμισης θα αναφέρω κάποια από τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν,  τα οποία όμως, είμαι βέβαιος, γνωρίζετε. Το πρώτο που λύθηκε, απ’ το 1975 ήταν εκείνο της αναδιοργάνωσης της ελληνικής Γεωργίας. Με μία σειρά αποφάσεων υπουργών των 316 κυβερνήσεων ΠΑ.ΣΟ.Κ και Νέας (και παλαιάς) Νέας Δημοκρατίας, οι δράσεις της ελληνικής οικονομίας μετατοπίστηκαν από την βαριά βιομηχανία στην γεωργική παραγωγή. Η ύπαιθρος κατακλύστηκε από κοντά 4 εκατομμύρια αγρότες που εγκατέλειψαν την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, την φαρμακοβιομηχανία, τη βιομηχανία Πληροφορικής και, πέρα και πάνω απ’ όλα, την τουριστική βιομηχανία. Με μία σειρά σοφά μελετημένων «δράσεων» και αποφάσεων ξεπουλήθηκαν τα ΕΝΑΕ, ψόφησε ο εθνικός «μας» αερομεταφορέας, η αμυντική βιομηχανία έγινε ανέκδοτο και ο τουρισμός πνέει τα λοίσθια λόγω της απεργίας της ΠΝΟ για να μην αναφερθώ στις ξαπλώστρες της Ψαρούς που έμειναν ανοίκιαστες.

Στο σημείο αυτό είμαι υποχρεωμένος να αναφέρω παραδείγματα για το πώς η «αναβάθμιση» στηρίζει την τοπική, εθνική και, κατά ένα περίεργο τρόπο, προσωπική οικονομία. Ο Δήμος προκηρύσσει εθνικό ή και διεθνή διαγωνισμό για την πεζοδρόμηση της οδού Φαταούλα προϋπολογισμού 150 εκατομμυρίων ευρώ. Γιατί το κάνει; Διότι εκεί είναι το γραφείο και το διαμέρισμα της συζύγου μου Δάφνης. Επίσης εκεί μένει ο Μέγας Μάγος Μαρουμάν και η θεία Χαρίκλεια που είναι αδελφή της Τζίνας Τσιρκολάνου, που έχει νυμφευθεί τον Paul von Koliten, που φέρει και τον τίτλο του Εθνικού Κατασκευαστή-Πεζοδρομιστή. Με συνοπτικές και αδιαφανείς διαδικασίες ο διαγωνισμός κατοχυρώνεται στην Κοινοπραξία Λαμογίων Βορείων Προαστίων, η οδός πεζοδρομείται και, θαύμα παιδί μου θαύμα, τα υλικά που περισσεύουν χρησιμοποιούνται για την επισκευή/κατασκευή των πεζοδρομίων, των κήπων και των δενδροστοιχιών των φίλων του Δημάρχου. Η μέθοδος προσομοιάζει με εκείνη του διαγωνισμού για τις θερινές και χειμερινές στολές των εργαζομένων στον Δήμο Αθηναίων ύψους πολλών εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο. Οι στολές παράγονται και, την επομένη, καταχωνιάζονται στις αποθήκες του Δήμου μία εκ των οποίων βρίσκεται δίπλα στο 1ο Νεκροταφείο της πρωτεύουσας. Αν ρωτήσετε γιατί γίνεται αυτό θα σας πω γιατί όχι; Οι προμηθευτές «πήραν τη δουλειά», οι μεσάζοντες το «κατιτίς» τους και οι εργαζόμενοι στο Πράσινο, στα Νεκροταφεία, στην Καθαριότητα, στις Πεζοδρομήσεις και αλλού πούλησαν τις στολές στο γιουσουρούμ και έτσι εισέπραξαν ένα κατιτίς αφού ο Νόμος απαγορεύει τις αυξήσεις στους μισθούς. Η «δράση» «Mordor Ξανά» έχει σχέση και με την δημιουργία ζώνης περιπάτου που είναι απαραίτητη για την αποκατάσταση της ψυχικής υγείας των νεόπτωχων κατοίκων της πόλης. Στον διευρυμένο πεζόδρομο, που θα συνδέει την αστυνομοκρατούμενη Πλατεία Βάθη με την ΜΑΤ-Ο-Κρατούμενη Πλατεία Συντάγματος θα μπορούν να βαδίζουν 1,5 εκατομμύριο άνεργοι, συνταξιούχοι των 270 ευρώ και απασχολείσημοι σαν την Κα Δωροθέα . Σε κάθε γωνία του πεζόδρομου θα υπάρχουν ρήτορες της κυβέρνησης που θα προκύψει απ’ τις εκλογές. Στο σημείο αυτό οφείλω να υπενθυμίσω την δήλωση του κ. Πρωθυπουργού στην Λευκωσία ότι, η ημεροιμηνία «θα προσδιοριστεί μέσα στη Μεγάλη Εβδομάδα» Αιτία της απροσδιοριστίας είναι η αμφίσημη δήλωση του Υπουργού Εσωτερικών Τάσου Γιαννίτση που είπε πως αν δεν γίνουν στις 6 Μαΐου θα γίνουν σύντομα λέγοντας χαρακτηριστικά «Σάββατο κοντή γιορτή». Η μάγισσα Aleka Papa R;iga εξ άλλου δήλωσε πως «παίζονται διάφορα παιχνίδια και υπάρχει κίνδυνος μετάθεσης των εκλογών ακόμα και στο 2013». Τελειώνοντας θέλω να υπενθυμίσω ότι, το Σύμφωνο Συνεργασίας, που τόσο μεγάλη ανάγκη έχει η πρωτεύουσα, υπογράφηκε τη Μεγάλη Δευτέρα από την υπουργό Ανάπτυξης Άννα Διαμαντοπούλου, τον υπουργό Εργασίας Γιώργο Κουτρουμάνη και δήμαρχο Αθηναίων, Γιώργο Καμίνη. Η ανακοίνωση λέει ότι «για πρώτη φορά πραγματοποιείται, ύστερα από απόφαση του υπουργείου εκχώρηση αρμοδιοτήτων προς τον Δήμο, ο οποίος καλείται να διαχειριστεί εκείνος πλέον πόρους του ΕΣΠΑ, μέσω της επιχειρησιακής αναβάθμισης της Εταιρείας Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβολής της Αθήνας με την υποστήριξη του ΥΠΑΝ και υπό την άμεση επίβλεψη του δημάρχου Αθηναίων», πράγμα που, στον υπογράφοντα θυμίζει τις πιο «χαρούμενες» στιγμές από τη θητεία του στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων. Τι κρίμα, είπα σε ένα παλιό μου φίλο αρχιτέκτονα και Δημοτικό Σύμβουλο του μακαρίτη Αντώνη Τρίτση που δεν είμαστε κι’ ’μεις εκεί να λάβουμε μέρος στη δημιουργία κέντρων στήριξης επιχειρηματικότητας και άλλων «δράσεων» που, τόσο πολύ μας στοίχισε το γεγονός ότι, δεν δραστηριοποιηθήκαμε σε καμία απ’ αυτές. Σνιφ-σνιφ και Καλή Ανάσταση_K.K.

Επί του πιεστηρίου! Την Δευτέρα ανακοινώθηκαν (ξαφνικά) τρεις νέες «δράσεις». Μία Τεσσάρων Εποχών (για τους ανέργους) στα 3-5 Πηγάδια, και δύο για ίδρυσηεργοστασίων διαχείρισης απορριμμάτων στη βόρεια Ελλάδα

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

2 σκέψεις σχετικά με το “H Αθήνα Ξανά

  1. Γιατί , οι οικολόγοι μπορούν να παράξουν έστω και ένα κιλό τομάτες απαλαγμένες φυτοφαρμάκων?

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: