Αεροδρόμιο Ελληνικού! Τα Εργολαβικά Βαμπίρ Μυρίστηκαν Αίμα! Προτάσεις Επενδύσεων στο Ελληνικό!

Οι κουτόφαργκοι αν και δεν έχουν Αιγαίο, βρίσκουν τρόπους να προσελκύουν Τουρισμό. ΟΥΓΓΑΡΙΑ 20/8/2009 RED BULL RACING

από το: netakias,gr
Περιμένατε όλοι να γίνει Πάρκο; Θα περιμένετε πολύ……
Αν πράγματι ήθελαν να το κάνουν χώρο Πρασίνου θα είχε γίνει ήδη! Αλλά λένε ψέμματα οτι είναι ακριβό να βάλουν δυο τρια δεντράκια κι άρα ασύμφορο (Ιδού η Ερώτηση του Π.Λαφαζάνη στην Βουλή των Ελλήνων αλλά της κυβέρνησης του ΔΝΤ.)
Οταν οι Μπετατζίδες (οι γνωστοί αυτοί με τις εφημερίδες και τα ΜΕΓΑλοκάναλα) βλέπουν τέτοια φιλέτα, παθαίνουν απανωτά στερητικά σύνδρομα! Παραφρονούν κι αφρίζει το στόμα τους, σαν καρχαρίες που μυρίζουν αίμα!
Για τις επενδύσεις θα μου πείτε;
Χέστηκαν! Τσιμέντο να γίνουν όλα κι άλλοι να πάνε….να $@#%@#!
Επένδυση είναι να βάλουν άλλες 1.000 πισίνες, 2.000 μεζονέτες κι μετά να περιμένουμε το ΕΤΑΚ; Χα!
Αλλη μια Σχιζοφρένεια στην Ελλάδα!
Κάτι άλλο που δεν σας λένε; Οτι είναι Παράνομο! Το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει ήδη απεφανθεί ότι το Ελληνικό είναι Αεροδρόμιο (δειτε την απόφαση στο τέλος)!
Την ώρα που αποκαλούν τους Ελληνες διεφθαρμένους, βάζουν όλα τα μέσα για να κάνουν την μεγαλύτερη καταπάτηση στην Ιστορία της Χώρας! Μπροστά στα Μάτια μας!
Έχουμε το μεγαλύτερο Αεροδρόμιο της Μεσογείου αξίας πολλών τρισεκκατομυρίων δραχμών, ήδη κατασκευασμένο πέτρα-πέτρα με τους φόρους και τον ιδρώτα του Ελληνα και πελαγοδρομούμε εδώ και μια δεκατεία να το κάνουμε κάτι…άλλο !
Κι αυτό…Γιατί; ΓΙΑΤΙ ΕΤΣΙ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ Η HOCHTIEF! Κι οι Εργολάβοι…με το αζημίωτο βεβαίως-βεβαίως….
Θα μου πείτε, εδώ χρωστάει 500εκ στην Εφορία, στο Ελληνικό θα σταματούσε η Μέρκελ…η φίλη του Σαμαρά…;
Εχουμε Αεροδρόμιο… Ετοιμο…και θέλουμε κάτι…τι;….άλλο!
Άλλες χώρες προσπαθούν και δεν μπορουν να αποκτήσουν Αεροδρόμιο σε τέτοιο στρατηγικό σημείο κι εμείς το έχουμε χτισμένο και προσπαθούμε να βρούμε δισεκκατομύρια για να άρρουμε τον Αεροδιαδρόμο κι άλλα τόσο για να φτιάξουμε πισίνες !
Κι αν στο μέλλον υπερφορτωθεί το ήδη μικρό Ελ.Βενιζέλο θα κάνουμε διαγωνισμούς (αν έχουμε λεφτά) για να κατασκευάσουμε άλλο!
Ακόμη και το κόστος άρσης του Αεροδιαδρόμου είναι τόσο υψηλό, που στους Ολυμπιακούς Αγώνες δεν το επιδιώξαν! Οι Εργολάβοι θα βγάλουν δεκάδες εκατομμύρια μόνο από την καταστροφή του.
Προτάσεις;
Σχεδιασμός λοιπόν άμεσος στην βάση της χρήση του ως Αεροδρόμιο γρήγορα άμεσα και καθαρά. ευχαριστημένοι κι οι Μπετατζήδες με διαμόρφωση ενός από τα παλαιά τερμιναλ σε ξενοδοχείο-καζίνο-mall-hall-Μεγαρο-cinemas κτλ, (όποτε είναι ευχαριστημένος και κάποιος ξένος Tour Operetor), επέκταση της μαρίνας, διάθεση των μεγάλων εκτάσεων που μπορούν να φυτευτούν στους δήμους ή στην Γεωπονική κτλ για να έχουμε και πράσινο, έδρα για τις λέσχες Γενικής Αεροπορίας που έτσι θα έχουν πρόσβαση στο Αιγαίο με οφέλη για τον Τουρισμό.
Τέλος αν δεν γνωρίζεται πολλές χώρες του ΝΑΤΟ αναζητούν λύση στο διαρκώς αυξανόμενο κόστος εκπαίδευσης των Ικάρων μέσω της ιδρύσεως κοινής σχολής, που θα μπορούσε να γίνει στην παλαιά Αμερικάνικη Βάση του Ελληνικού, με όλα τα οφέλη στην τοπική κοινωνία και στην Εθνική Κυριαρχία, αφού θα πετάνε ξένοι πιλότοι από όλο τον κόσμο πάνω από το Ελληνικό FIR !
Η Ελλάδα που είναι το ιδανικό μέρος γιατί έχει πάνω από 200 μέρες ηλιοφανεια και μεγάλες «ακατοικητες» εκτάσεις (θάλασσα)
Μια τέτοια επένδυση δεν είναι εφ’απαξ όπως μια αντιπαροχή, αλλά θα έχουμε συνεχή ροή εσόδων.
Για παράδειγμα με
  • Αεραθλητικούς Αγώνες, όπως αυτός της φώτο, που είναι κάτι αντίστοιχο με την Formula 1.
  • Αεροπορικούς Αγώνες με αεροπλάνα Γενικής Αεροπορίας πάνω από αμφισβητούμενες από την Τουρκία, περιοχές του Αιγαίου.
  • Ένα πολυτελές Ξενοδοχείο με Καζίνο θα μπορούσε να προσελκύσει συνέδρια και Iδιωτικά Αεροσκάφη/Κότερα.
  • Κτιριακές εγκαταστάσεις θα μπορούσαν να δοθούν στην Ολυμπιακή ή στην ΕΑΒ για σέρβις Αεροσκαφών άλλων χωρών (πχ η ΕΑΒ είναι ένα από τα Πέντε διεθνή εξουσιοδοτημένα κέντρα συντήρησης αεροκινητήρων της Rolls-Royce κι όχι μόνο)
Προτάσεις Υπάρχουν, φθηνές στην υλοποίηση, με πολλά δις οφέλη στην Ελλάδα, αλλά…. λιγότερα στην διαπλοκή.
Για το τέλος άφησα και το θέμα της Γενικής Αεροπορίας στην Ελλάδα.
Στην Ελλάδα με το καταγάλανο Ουρανό, στην χώρα που γεννήθηκε η Αεροπορική Ιδέα του Ικάρου, η “ερασιτεχνική” Αεροπορία είναι υπο δίωξη!
Οπως έχει πει κι ο Κ.Σακελλαρίου Εκπρόσωπος της Αερολέσχης Ελληνικού:
«Ο μόνος αερολιμένας που εξυπηρετεί σήμερα την Πολιτική Αεροπορία στη εγγύτερη περιοχή της Αθήνας είναι το Ελευθέριος Βενιζέλος, όπου όμως δεν μπορεί να φιλοξενηθεί οποιαδήποτε δραστηριότητα της Γενικής Αεροπορίας. Οι πλησιέστεροι στην Αθήνα αερολιμένες της Πολιτικής Αεροπορίας είτε στερούνται κατάλληλης υποδομής είτε βρίσκονται σε μεγάλες αποστάσεις (200 χλμ./ 3 ώρες οδήγησης). Τα πλησίον της Αθήνας αεροδρόμια ανήκουν στην Πολεμική Αεροπορία (Δεκέλεια, Ελευσίνα και Τανάγρα) και δεν είναι σε θέση να υποστηρίξουν τις δραστηριότητες της Γενικής Αεροπορίας».  Κ.Σακελλαρίου Εκπρόσωπος της Αερολέσχης Ελληνικού
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΤΕ MΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΕΤΟΥΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ. Ως παράνομη κρίθηκε η υπουργική απόφαση για την κατάργηση του παλαιού αεροδρομίου του Ελληνικού, αποφάσισε το Δ’ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας (1938/2010). Κρίθηκε ότι ούτε βάσει διατάξεως νόμου ούτε βάσει της συμβάσεως του Ιουλίου 1995 για την κατασκευή του νέου διεθνούς αεροδρομίου στα Σπάτα Αττικής έχει… …επέλθει κατάργηση του αερολιμένα του Ελληνικού ως αεροπορικής εγκαταστάσεως. Παρ’ όλα αυτά, ο αρμόδιος υπουργός διατηρεί τη δυνατότητα να αποφασίσει την κατάργηση του αερολιμένα του Ελληνικού αν κρίνει ότι αυτό επιβάλλεται. Στο ΣτΕ είχαν προσφύγει μέλη της Αερολέσχης Αθηνών και δικαιώθηκαν. Ο παλαιός αερολιμένας του Ελληνικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους εκπαιδευτές και χειριστές μικρών ή εμπορικών αεροσκαφών. Διαβάστε την των κ.Κ.Καββαθά και Π.Σακελλαρίου Προσφυγή ΕΔΩ.
Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
Διαβάστε Επίσης

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

10 σκέψεις σχετικά με το “Αεροδρόμιο Ελληνικού! Τα Εργολαβικά Βαμπίρ Μυρίστηκαν Αίμα! Προτάσεις Επενδύσεων στο Ελληνικό!

  1. Ευχαριστώ για την αναδημοσίευση.

    Ευτυχώς τωρα με τις εκλογές θα αλλάξουν όλα, θα ζούμε σε ένα παράδεισο.

    Ο ΓΑΠ έφυγε ο Σαμαράς έδιωξε τα παλαιά τζάκια κι έφερε νέα σύγχρονα Οικολογικά (Δούκας υιος, Βαρβιτσιώτης υιος, Ψυχάρης υιος, Κυριάκος υιος, Κεφαλογίαννη θυγατέρα, Αρης, Ροντος, Χαρβαλιάς κτλ)

    Μια ωραία παρέα.

    ΥΓ- Ελλάσων αλλά το σωστό λίνκ είναι
    http://netakias.wordpress.com/2012/03/21/protaseis/

    Μου αρέσει!

  2. Κι εμενα μου λες οτι δεν εχεις κουραγιο πια!!! Μια χαρα μαχητικο σε βρισκω Κωστα Καββαθα και μακαρι στο τελος κατι να αλλαξει στη χωρα μπορντελο και η υποθεση »Αεροδρομιο Ελληνικου» να παει στην σωστη κατευθυνση.
    Κωστας Μακρης

    Μου αρέσει!

    1. Δεν ξέρω. Παλιά απειλούσε (την «Ελευθεροτυπία») με μηνύσεις ο κ. Χάρης. Μετά που σταμάτησαν τα ταξίδια στο Κατάρ (οι καταθέσεις γίνονται αλλού;) δεν επανήλθε. Λέτε να παίρνει εντολές κ α ι απ’ τον Τζακ Νίκολσον;

      Μου αρέσει!

  3. Αυτά τα ισχυρίζεσαι Εσύ και Εμείς που συμφωνούμε μαζί Σου!

    Όμως ΑΥΤΟΙ λένε πως δεν γνωρίζουμε που μας πάνε τα τέσσερα και πως μάλλον … είμαστε όλοι μας τρελλοί!

    Μου αρέσει!

  4. Είναι αδιστακτοι!Οταν μυριστούν κονόμα γίνονται ύαινες!Υπάρχει ελπίδα να τους σταματήσει το ΣΤΕ ή μπορούν να το παρακάμψουν με τις λαμογιές τους?Αλλη μιά φορά θα ασελγήσουν στην Αθήνα??

    Μου αρέσει!

  5. Γιά όσους δεν γνωρίζουν τον Δάσκαλο,
    σ’ αυτό το άρθρο μπορούν άριστα να δούν
    τι θα πει να γνωρίζεις άριστα ένα θέμα και
    να μιλάς με προτάσεις τεκμηριωμένες, που
    δίνουν λύση στα προβλήματα.
    Αν τέτοιοι άνθρωποι διοικούσαν τη χώρα,
    δεν θα φτάναμε σ’ αυτή την κατάντια..
    Κ.Κ. είμαι περήφανος που σε ανακάλυψα
    εδώ και 30 χρόνια!

    Μου αρέσει!

  6. Όπως μία ολόκληρη ζωή, έτσι και τώρα…εσείς τα λέτε….αυτοί όμως επιλέγουν να κλείσουν τα αυτιά τους…

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: