Παρακολούθησα μία συνέντευξη του Κόμματος των Ζωντανών-Νεκρών για την ανάγκη «αναβάθμισης» του «κέντρου» της Αθήνας και την …πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου και, για μία ακόμα φορά, έμεινα …κάγκελο! Γιατί; Διότι εδώ ο κόσμος χάνεται και η γρια χτενίζεται. Διότι,ενώ οι άνθρωποι χάνουν μισθούς και συντάξεις, τα τρωκτικά «τρώνε» τα σωθικά της χώρας στο ΙΚΑ, στα κρατικά νοσοκομεία, στις δημόσιες υπηρεσίες, στις ένοπλες δυνάμεις, στα ΕΝΑΕ, οι Ζωντανοί0-Νεκροί με το πανταχού παρόν ¨καθηγηταριό» ανακοίνωσαν, ότι θα διαθέσουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για να πεζοδρομήσουν την …Πανεπιστημίου!
Μετά τους συνεργάτες του αείμνηστου Αντώνη Τρίτση και την χαριτωμένη, πρώην υπουργό Περιβάλλοντος του Κόμματος του Γυμναστηρίου Τίνα Μπιρμπίλη, ήλθε ο Λουκάς Παπαντάϊμος με τον ex ΛΑΟΣ Υπουργό Μεταφορών να πει τις ίδιες ανοησίες.
Με λύπη βλέπω ότι δεν βρίσκεται ένας δημοσιογράφος να τους κάνει τις ερωτήσεις που θα τους κολλήσουν στο τοίχο, θα τους εκθέσουν και θα δείξουν στο λαό τι κάνει ο γραβατομένος διάβολος στα παιδιά του όταν δεν έχει δουλειά
Μου αρέσει αυτό:
Μου αρέσει! Φόρτωση...
Σχετικά
Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas
Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter)
Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα.
Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια.
Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο.
Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal.
Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα.
Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα.
Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο.
Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία".
Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο.
Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού».
Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της.
Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί".
Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…
Δείτε περισσότερα άρθρα
ΚΩΣΤΑΣ Δ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ 
Η κωμωδία συνεχίζεται, μετά το έργο Αεροδρόμιο Ελληνικού,τώρα παίζει η αναβάθμιση του κέντρου της Αθήνας και η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου.Νομίζω όμως οτι δεν θα προλάβουν! Μετά τις εκλογές,(που θα πάει θα γίνουν),ας ελπίσουμε ότι θα τελειώσει η
απύθμενη βλακεία…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Για να καταλάβετε το μέγεθος της δεν έχετε παρά να μελετήσετε την έκφραση του…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Πρόσφατα ἀναγνώρισαν τήν δημιουργία τοῦ «ἀθηνοκεντρικοῦ κράτους» ὡς ἕνα ἀπό τά μεγάλα σφάλματα τῆς σύγχρονης μεταπολίτευσης !!!
Ἔτσι γιά μία ἀκόμη φορά, θά κρατήσουν κονδύλια, προκαλώντας τήν ἀφαίμαξη ἄλλων περιοχῶν τῆς χώρας πού εἶναι ὐποβαθμισμένες, γιά νά «στολίσουν» τήν Ἀθῆνα …
Ἄς φᾶνε λοιπόν στήν Ἀθῆνα …πέτρες καί γκαζόν ! Γιατί στίς ὑπόλοιπες περιοχές μπορεῖ νά μήν ἔχουν πεζόδρομους ἤ ασφαλτοστρωμένους δρόμους, ἀλλά θά ἔχουν ζαρζαβάτια, κρέας, ψάρια …
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Όπως λέω αλλού δεν ξέρω αν πρόκειται για βλακεία ή σοφά μελετημένο σχέδιο για χοντρή «κονόμα»
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
oxia opws daseia???!!!
ολες οι λεξεις που αρχιζουν απο φωνηεν παιρνουν (και εχουν;) πνευμα…απλα τελειο……….
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
αυτα καταργηθηκαν γιατι ηταν πολυ,παρα πολυ δυσκολα για να τα μαθεις, αν δεν γνωριζες την …αρχαιοελληνικην…
οσοι δεν μπορεσαν να οξειδασειοδοτησουν θα προσελθουν στην καλπη…τελειοτητα!!! ετσι μου ρχεται να τους βαλω μια …ψιλη…με την καλη την εννοια…με ω δηλαδη…για να χαθουν και τα πνευματα και οι τονοι και τα αυγα και τα πασχαλια…
οσο για την Πανεπιστημιου,αν μπορειτε καντε λιγο χωρο και εκει διοργανωστε τους μεθεπομενους ολυμπιακους αγωνες…κορόιδα Αθηνων…
…ειμαι στη διαθεση οποιουδηποτε δεν συμφωνει μαζι μου…
ΥΓ…απο τις 240.000 ποσοι ηταν αυτοι που ψηφισαν στο λεκανοπεδιο(βαζω και οσους διπλοψηφισαν μεσα)…
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
πάντως, κάτι ανάλογο σκοπεύουν να κάνουν και στη Σπάρτη.
η μικρή μας πόλη έχει πολλά και τεράστια προβλήματα, αλλά η κατάσταση στην κεντρική πλατεία και στα πεζοδρόμια στους δύο κεντρικούς, κάθετους μεταξύ τους, δρόμους είναι ικανοποιητική.
αυτά, λοιπόν, τα καλοστεκούμενα πεζοδρόμια σχεδιάζουν τώρα να τα ξηλώσουν και να ρίξουν μερικά εκατομμύρια ευρώ για να … βελτιωθεί το … μικροκλίμα!
έλεος!
είναι ακριβώς αυτό που λέει ο μεγάλος ΚΚ:
«ο κόσμος καίγεται και η γρια χτενίζεται» και
«δουλειά δεν είχε ο διάβολος, έπαιρνε εκατομμύρια ευρώ από ΕΣΠΑ και τα μοίραζε στους εργολάβους».
δηλαδή, σε δουλειά να βρισκόμαστε …
{ copy & paste από σχόλιο στο fb }
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Τα έζησα όταν ήμουν δημοτικός σύνουλος στον Δήμο Αθηναίων. Έραβαν και ξήλωναν πεζοδρόμια, έκαναν δρόμους «ήπιας κυκλοφορίας» για να τα «κονομήσουν» τα δικά τους παιδιά και να πουλήσουν/χρησιμοποιήσουν τα υλικά για να φτιάξουν τοης κήπους των κομματόσκυλων
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Στη Σπαρτη ειναι πολυ πιο ευκολη η αντιδραση συμπατριωτη μου.
Οταν οι γυφτοι εχουν κανει καταληψη απο την Κοκκινοραχη μεχρι τις Αμυκλες, εχετε πολυ πιο ουσιαστικο ζητημα απο το μικροκλιμα της Παλαιολογου, αρκει να στριμωξετε τον βλαχοδημαρχο.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Για να εξασφαλισουν μιζες και για τους απογονους-επιγονους τους, μετα την πεζοδρομηση της Πανεπιστημιου, ειναι ικανοι να προχωρησουν στην κατεδαφιση της γεφυρας Ριου-Αντιριου και στην κατασκευη της γεφυρας…Αντιριου-Ριου, στην μεταφορα του Ε. Βενιζελος απο τα Σπατα, στο… μητροπολιτικο παρκο του Ελληνικου ( που εν τω μεταξυ θα μετονομαστει σε αερολιμενας Ευαγγελος Βενιζελος…) το οποιο με την σειρα του θα μεταφερθει στα…εξωτικα Σπατα, για να αποτελεσει το νεο μητροπολιτικο παρκο της Αθηνας στα…Μεσογεια…
Κατοπιν τουτου, θα ξηλωσουν ( για δευτερη φορα ) τις…γραμμες του τραμ, οι οποιες θα επανατοποθετηθουν για τριτη φορα, «κατα τας γραφας» απο τον εγγονο του…πρωτοξηλωσαντα, τον Ραφηνατο τον 1ο…
Επισης μελετουνται ρηξικελευτες ιδεες οπως: η…πληρης περιστροφη της Βουλης οπου πλεον θα ατενιζει τον Υμηττο, η μετατροπη του…»μετρο» σε υπέργειο, η υπουργοποιηση του… Τρεμοπουλου κ.α.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Όλα μπορώ να τα υποφέρω εκτός από το να δω υπουργό τον Τρεμόπουλο. Το χρύπημα θα είναι μεγαλύτερο απ’ εκείνο που δέχτηκα όταν είδα υπουργό τον Σπηλιωτόπουλο (τον Άρη βέβαια)
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
μά γιατί ;
ὁ καλος (ἐπίτηδες δέν βάζω τόνο… τονῖστε κατά τό δοκοῦν) μουσιού Τρεμόπουλος… ἔχει ἄψογες σχέσεις μέ τόν πολύ μουσιού Σόρος …. τόν μουσιού Νίμιτς …
κονομάει καί ἡ ΜΚΟ του καί ἀπό Σκόπια καί Ἑλλάδα κοντά 300.000€ /χρόνο γιά ἐργασίες πού ἔχουν σταματήσει ἐδῶ καί χρόνια…. ξέρει ὁ ἄνθρωπος !
Ἔχει καί κάτι ἄλλες «ψιλές» ὀργανωσοῦλες… ἔτσι γιά τά τρέχοντα ἔξοδα … καί μέ τό πού τόν ἔστειλαν κάποιοι στήν Εὐρωβουλή, φρόντισε σάν «κόμμα» νά πάρῃ καί δάνειο ἀπό τήν τράπεζα !!! Προφανῶς γιά νά «παράξῃ» ἔργο !!
Εἴδατε πόσο γρήγορα προσαρμόζεται ὁ ἄνθρωπος ; (ὅπως κάνει κάθε μετριότητα μέ πολύ καλές διασυνδέσεις) !!!!
Θά τόν γλωσσοφᾶτε μέ τήν ζούλεια σας … 🙂
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Η χώρα του πεζοδρομίου!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!