Όταν η σαπίλα, μέσω των δύο εισαγγελέων, ξετυλίγεται…

Διαβάστε το. Από το: Poϊδης Εμμονές

Μπορεί οι ταγοί της εξουσίας να είναι άθλιοι, όμως δεν είναι οι μόνοι και δεν είναι μόνοι τους, στηρίζονται από μυριάδες, μικρές σάπιες οντότητες

Τα γεγονότα μας ξεπέρασαν δεν μας διέψευσαν ως προς την ουσία. Γράψαμε ότι «Ίσως είμαστε αυτόπτες μάρτυρες ενός σαπισμένου οικοδομήματος στην τελική και ολική του κατάρρευση…»

Οι οικονομικοί εισαγγελείς κ.κ. Πεπόνης και Μουζακίτης μετά το θόρυβο περί «μη μπλέκουμε σε… ονοματολογίες» και στη σφοδρή κριτική που δέχθηκαν για το γεγονός ότι δεν κατονόμασαν τις πιέσεις από οργανωμένα συμφέροντα τα οποία κατήγγειλαν όταν απείλησαν με παραίτηση, μετά το πέρας του εορταστικού (και χορταστικού) τριήμερου, 1) ζήτησαν να ασκηθεί ποινική δίωξη για απιστία, σε βαθμό κακουργήματος, κατά του γενικού γραμματέα του υπουργείου Οικονομικών Γιάννη Καπελέρη, ο οποίος αμέσως μετά υποχρεώθηκε σε παραίτηση με εντολή Βενιζέλου, και 2) Λίγο αργότερα, άφησαν σαφείς αιχμές για τον αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου, επειδή έβαλε στο αρχείο τις καταγγελίες τους για πιέσεις από οργανωμένα συμφέροντα, και ω, τι έκπληξη ισχυρίζονται επιπλέον ότι 3) του είχαν ζητήσει πενθήμερη προθεσμία για να του προσκομίσουν στοιχεία, πράγμα -ωστόσο- που διαψεύδουν κατηγορηματικά πηγές της Εισαγγελίας του Αρείου Πάγου. 4) Σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών αναφέρεται, μάλιστα, ότι ο Γιάννης Καπελέρης είχε προτείνει νομοθετική ρύθμιση του θέματος και ότι ο Ευάγγελος Βενιζέλος είχε ζητήσει παρουσία του εισαγγελέα Γρηγόρη Πεπόνη να διερευνηθεί εάν υπήρξε λαθρεμπόριο καυσίμων από τους βενζινοπώλες που εμπλέκονται στην υπόθεση, 5) και η ανακοίνωση του υπουργείου: «Ο υπουργός Οικονομικών είχε ζητήσει να διασταυρώσουν όλα τα στοιχεία με την Ελληνική Αστυνομία και ιδίως την Υποδιεύθυνση Οικονομικού Εγκλήματος και τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου που απασχολούνται επίσης με θέματα λαθρεμπορίας καυσίμων προκειμένου να μην αφεθεί κανένα περιθώριο διαφυγής σε πρατηριούχους καυσίμων που εντάσσεται στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ». Ο ίδιος ο Γιάννης Καπελέρης  6) υποστηρίζει ότι δεν υφίσταται θέμα λαθρεμπορίας καυσίμων, μιλά για τεχνικά προβλήματα στο ηλεκτρονικό σύστημα “ΗΦΑΙΣΤΟΣ” και τονίζει ότι δεν διεγράφησαν πρόστιμα και επισημαίνει «δεν μπορεί να καταλογίζεται και να υπολογίζεται η εκπρόθεσμη ενημέρωση του συστήματος ως λαθρεμπορική πράξη» προσθέτοντας «Πλέον τούτου, με τη συγκέκριμένη εγκύκλιο δεν διεγράφησαν πρόστιμα, δόθηκαν εντολές εν όψει νομοθετικής ρύθμισης πώς θα αντιμετωπισθούν αυτά τα θέματα από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών».

Τα έξι προαναφερόμενα σημεία (ίσως αύριο διαψευστούν, ποιος ξέρει) που έγιναν σε όλους μας γνωστά αντικατοπτρίζουν αυτά που –αναπόφευκτα ίσως- μας επετράπη να «γνωρίσουμε». Δεν ξέρουμε αν ο κ. Καπελέρης είναι αθώος, ένοχος, αφελής ή προστάτης συγκεκριμένων συμφερόντων, όμως έχουμε ένα ζωντανό μερικό παράδειγμα της διαφθοράς, της λειτουργίας και νοοτροπίας  που διατρέχει καθέτως και οριζοντίως όλη την ελληνική κοινωνία…

Πόσες άκαρπες και άκαπνες ανακοινώσεις και έρευνες τύπου «ΕΔΕ» έχουμε ακούσει, και πόσες τον έναν φορέα να διαψεύδει τον άλλον για παρόμοια ζητήματα.

Μπορεί οι ταγοί της εξουσίας να είναι άθλιοι, όμως δεν είναι οι μόνοι, δεν είναι μόνοι τους, στηρίζονται από μυριάδες, μικρές και σάπιες οντότητες. Εμείς, οι απλοί, ανώνυμοι της καθημερινότητας είμαστε αυτοί που εκτρέφουμε και στηρίζουμε, μέσω της συνενοχής αυτό το σύστημα. Τα μεγάλα συμφέροντα, οι πολυεθνικές εταιρείες, οι επαγγελματίες πολιτικοί, το γνωρίζουν, το οικοδόμημα αυτό είναι δικό τους και δικό μας, μαζί το στήσαμε.

Μας εκπαίδευσαν να τους συντηρούμε και το κάνουμε ευχαρίστως ώστε αύριο να τους αντικαταστήσουμε επαξίως, ήδη το κάνουμε…

Αυτό σήμερα φαίνεται παντού, ιδιαίτερα τώρα, με τη πτώχευσή τη δική μας και του κράτος, ακόμα κι αν παίρνονται κάποια σχετικά δίκαια μέτρα.

Πόσο άδικο έχει ο κ. Δ. Δανίκας: «Σου λέει ο καθ’ ύλην αρμόδιος υπουργός. Οποιος κατέχει διαμέρισμα άνω των 120 τ. με plus εξοχικό εκατό τετραγωνικών, plus αυτοκίνητο 1600 κυβικών και plus πληρώνει ετησίως για τοκοχρεολύσια έξι χιλιάδες, ε, αυτός πρέπει ετησίως να κερδίζει κάτι περισσότερο από 22. 000 euros. Σωστό; Οχι! Ωρύονται οι κατέχοντες. Οχι, συμπληρώνουν οι σχολιαστές που επιμένουν να λαϊκίζουν προκειμένου στα χαϊβάνια το κατιτίς να πουλήσουν. Οχι, ισχυρίζονται και μερικοί φοροτεχνικοί προκειμένου κι αυτοί να βγουν στην τηλεοπτική σκηνή και να φωτιστούν από τους προβολείς μιας δημοσιότητας πέτσινης και αποπροσανατολιστικής».

Αλήθεια, με –ας πούμε-  €1000 το μήνα, πως συντηρείς αγαπητέ διαμέρισμα άνω των 120 τ. με plus εξοχικό εκατό τετραγωνικών, plus αυτοκίνητο 1600 κυβικών και plus πληρώνει ετησίως για τοκοχρεολύσια έξι χιλιάδες. Μα, με τον ίδιο τρόπο που ξέρουμε το «έσχες» αλλά ποτέ το «πόθεν» των πολιτικών.

Βεβαίως, παραμένουμε εθνικώς υπερήφανοι ως οι πιο έξυπνοι άνθρωποι του κόσμου, της ομορφότερης χώρας του κόσμου και ορθώς αντιδρούμε και διαμαρτυρόμεθα όταν ένας ξένος ανήρ τύπου Στρως Καν ξεστομίζει ότι «οι Έλληνες είναι βουτηγμένοι στα σκατά».

Ορθώς. Βεβαίως.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: