Ιέτσι, ιέτσι!

kavvathas17/12/201117/12/2011Πρώτο ΘΕΜΑ

1ο ΘΕΜΑ 11.12.11

Αν δεν αποφασίσει γρήγορα η κατάσταση της υγείας μου θα χειροτερεύσει δραματικά. Ήδη τους τελευταίους 3 μήνες συντηρούμαι καταπίνοντας με μεγάλες ποσότητες ψυχοφαρμάκων (Ladose, Prozac, Lexotanil κλπ), πίνοντας μόνο νερό και βλέποντας ειδήσεις (στον ΣΚΑΙ). Αναφέρομαι στον Γεώργιο Ανδρέα Παπανδρέου ο οποίος είναι ο μόνος που μπορεί να σώσει τη χώρα απ’ την κυβέρνηση Ειδικών Αναγκών, που ο ίδιος δημιούργησε προκειμένου να γλυτώσει απ’ την κυβέρνηση του. Διαφορετική άποψη έχει ο κ. Χρυσοχοϊδης ο οποίος λέει ότι, είναι η «βάση» που πρέπει να αποφασίσει για το ποιος θα είναι ο νέος αρχηγός του ΠΑΣΟΚ. Την ίδια άποψη έχει και ο κ. Λοβέρδος αλλά, αφού πρώτα λυθούν τα «μεγάλα προβλήματα» του ΕΣΥ τα οποία, ειρήσθω εν παρόδω, δημιουργήθηκαν από τις κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ αλλά, αυτή είναι μία άλλη (πονεμένη) ιστορία την οποία μπορείτε να διαβάσετε στο τέταρτο βιβλίο της τριλογίας του Τόλκιν «Ο Άρχοντας των Δαχτυλιδιών». Η κατάσταση περιπλέκεται από την αβεβαιότητα λήψης της 6^ης δόσης η οποία είναι συνδεδεμένη με την επίτευξη των εισρακτικών στόχων οι οποίοι στόχοι είναι πολύ «πίσω». Οι αιτίες της καθυστέρησης πρέπει να αναζητηθούν στις αλλεπάλληλες αποτυχίες των δύο μεγάλων κομμάτων να αλλάξουν, εκσυγχρονίσουν και επανιδρύσουν το Κράτος για να μην αναφερθώ στις λάθος επιλογές στις διασταυρώσεις του 1^ου, 2^ου, 3^ου και 4^ου Δρόμου προς τον Σοσιαλισμό, και χάσουμε το δρόμο. Θα πείτε… Καλό το χιούμορ και η κριτική αλλά, μπορούσε η Ελλάδα να κάνει κάτι άλλο απ’ το ’75 και μετά και, ως αποσυνάγωγος και μεταφερόμενος από σελίδα σε σελίδα, θα πω ναι, μπορούσε. Πως; Ακολουθώντας το δρόμο της Κοινής Λογικής που λέει ότι, δεν μπορείς π.χ. να τινάζεις στον αέρα την –όποια- εθνική αυτοκινητοβιομηχανία. Για τον ίδιο λόγο είσαι ενεργούμενο όταν οδηγείς σε κατάρρευση την ναυπηγοεπισκευαστική, αμυντική, τουριστική, φαρμακευτική, αεροπορική, αγροτική βιομηχανία για να να τα «κονομήσεις» σαν κράτος(;) και σαν άτομο και να ικανοποιήσεις τις απαιτήσεις εισαγωγέων και κατασκευαστών. Ούτε να κλείνεις εργοστάσια όπως Πιρέλι, Νισάν, Όπελ, Αμίκο, Φάρμα, Πόνυ, Μαλκότσι στα οποία δούλευαν χιλιάδες Έλληνες που συντηρούσαν δεκάδες χιλιάδες οικογένειες και αυτό (το κλείσιμο), για να στηρίξεις σαν πουλημένο τομάρι οικονομίες άλλων χωρών (Ιαπωνίας, Κορέας, Γιουγκοσλαβίας (Yugo), Ανατολικής Γερμανίας (Wartburg, Trabant), Ρουμανία (Aro), για να μην αναφερθώ στη Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Καποτία (Αγγλία), ΗΠΑ, ΕΣΣΔ και Ρωσία και πέσει κανένας πύραυλος cruise κεφάλι μας.

Το Κόμμα Κοινής Λογικής (του οποίου, όπως ίσως γνωρίζετε, είμαι ιδρυτής, πρόεδρος και μοναδικό μέλος), λέει ότι δεν πουλάς σε αργυραμοιβούς, τοκογλύφους και επικυρίαρχους και σε «σινιέ» κομματόσκυλα, μονάδες σαν την ΧΡΩΠΕΙ, την Βιομηχανία Ζάχαρης, την ΔΕΗ, τον ΟΤΕ, την ΕΥΔΑΠ, τον ΟΣΕ, της Παναγιάς τα Μάτια αλλά, πολεμάς, δαγκώνεις, βαράς, εθνικοποιείς, επαναγοράζεις για να μη πάνε σ’ αυτούς που σε δανείζουν για να ψωνίσεις «μερσεντέ», «καγιέ» και «μπέμπα¨.

Σε περίπτωση που, το σημείωμα δεν γίνεται κατανοητό από τα ανδρείκελα που συμμετέχουν στην κυβέρνηση Ειδικών Αναγκών, Μνημονίων, Δόσεων και Προστασίας του Πολίτη θα πρότεινα να πληκτρολογήσουν www.kavathas.gr, και www.kavvathas, wordpress.com. Εκεί θα βρουν περισσότερα από 25.000(;) κείμενα στα οποία, ο γράφων έλεγε πως, μία πλούσια χώρα σαν την Ελλάδα μπορούσε να κερδίσει το στοίχημα της (ισορροπημένης) ανάπτυξης που σέβεται το περιβάλλον και δεν καταστρέφει. Όμως, με τόσους Εκσυγχρονισμούς, Επανιδρύσεις και Αλλαγές, τόσα αστραφτερά χαμόγελα Χρηματιστηρίου, τόσες φακίδες, τόσα Gollum, τόσες ξαπλώστρες, τόσα UniEsseκαι τόσα ματς στοTsakaliTenisClub δεν έμεινε καιρός να κοιτάξουμε την πατρίδα. Όμως, με το που χρησιμοποίησα τη λέξη «πατρίδα» αισθάνθηκα ένα βάρος στο στήθος κι’ ένα πόνο στη πλάτη. Μήπως αυτό οφείλεται στην απόφαση του Διεθνούς Δικαστηρίου της Χάγης για την FYROM; Μήπως στην επίσκεψη Μπάϊντεν; Στο ESP; Στο FSI; Λες, γιατρπέ μου, να φταίνε οι δηλώσεις της Κας BackDoorDoraBack; Βοηθήστε τον φτωχό δημοσιογράφο να καταλάβει και, έτσι, να σταματήσει να καταπίνει ψυχοφάρμακα._Κ.Κ.

Υ.Γ. Προχτές διάβασα ότι ο CoolHandLuke έδωσε εντολή να προχωρήσουν οι διαδικασίες τσιμεντοποίησης του Αεροδρομίου Ελληνικού γράφοντας στα παλαιότερα των υποδημάτων του την απόφαση του ΣτΕ που έλεγε ότι το αεροδρόμιο ποτέ δεν έκλεισε. Θεέ μου… Είμαστε σε καλό δρόμο.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου… Δείτε περισσότερα άρθρα

One thought on “Ιέτσι, ιέτσι!”

Ο/Η netakias λέει:

17/12/2011 στο 15:53

I Cannot Believe it!

«I am following down from the clouds ! ! !» (sic)

Luke has joined the dark side of the force;

What a pity! Obi «BEN» Kanobi has failed! Or…did he not?

For the Death Star to the The Death of the Star Airport!

Μου αρέσει!Μου αρέσει!

Απάντηση