Ο κ. Φορμόλης δεν ξέρει ότι είναι νεκρός…

Πραγματικά προσπαθώ να προχωρήσω εκείνο το έρημο το «Ασημόσπιτο», το βιβλίο που απειλώ (τον εαυτό μου), κάποτε, να βγάλω. Όμως προχτές καθώς έγραφα είδα τον Παπαντάϊμος και σταμάτησα ν’ ακούσω τι λέει.

Εισέπραξα αυτό που γράφω εδώ και καιρό: ότι, ο Γοδεφρείγος πήγε σε κάποια  «νότια Αφρική» για πράσινη ανάπτυξη κι’ άφησε πίσω έναν ζωντανό-νεκρό με τρία πρόσωπα! 

Ο άνθρωπος προξενεί αμηχανία γιατί δεν ξέρει ότι, έχει εγκαταλείψει αυτόν τον μάταιο κόσμο! Προσπάθησα να καταλάβω τι ήταν εκείνο που με ενοχλούσε περισσότερο και, στο μυαλό μου έρχονταν συνεχώς εικόνες από παλιές κωμωδίες του ασπρόμαυρου σινεμά σαν το «Munster Go Home¨, το «Frankestein Junior» αλλά, και τις ταινίες για τους living dead του Τζορτζ Ρομέρο   

Από την οθόνη κυλούσε ποτάμι ο καθωσπρεπισμός της λούμπεν μεγαλοαστικής τάξης, το βεβιασμένο γελάκι του «επιτυχημένου» Αργυραμοιβού, η μεζονέτα στο Παλαιό Ψυχικό, η άρχουσα τάξη της μεταμοντέρνας δεξιάς και, τελικά, η κατανόηση ότι, η Ελλάδα έχει τελειώσει…

Μετά πρόσεξα και τον εκπρόσωπο, έρημο κι’ απρόσωπο να κάθεται δίπλα για να μεταφέρει στο πόπολο της αποφάσεις του Ιερατείου του Μαμωνά

Και, παρά το γεγονός ότι είμαι (ακόμα) «πρόεδρος»  εισηγμένης εταιρίας είπα φωναχτά στη τηλεόραση: αί σιχτίρ μποκ

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

3 σκέψεις σχετικά με το “Ο κ. Φορμόλης δεν ξέρει ότι είναι νεκρός…

  1. Κώστα εκτός από το νεκρό βλέμα που ανέφερες είναι και η «ρομποτική» φωνή του, ξεδιαλύνοντας τις όποιες αμφιβολίες περί μαριονέτας…..

    Μου αρέσει!

  2. Συμφωνω με το ευστοχο σχολιο του συνονοματου και με το αρθρο του MasterYodaKavMcLeod…
    Εχω καταληξει ομως σε μια διαπιστωση και εχω και μια ερωτηση…

    Διαπιστωση
    Το ΒΙΒΛΙΟ του Μαστερ ειναι τοσο υλοποιησιμο…οσο και οι προεκλογικες δεσμευσεις του Τζεφρυ!…

    Ερωτηση
    Η αυριανη συνεντευξη για τον πρωην, οπως φαινεται, αερολιμενα Ελληνικου στο kontratv ισχυει?

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: