Στην ΕΑΒ «χτίζονται» 112 νέα F-16

Μία εξαιρετική είδηση από τα «ΝΕΑ»!
Στη Τανάγρα κατασκευάζεται το 30% της ατράκτου

Με μια  γιγαντιαία σύμβαση συνολικού ύψους 114 εκατ δολλαρίων  που υπεγραψε χθές «πατάει γκάζΙ»  η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (EAB).

Προκειται για  την ανάθεση από τη αμερικανική  εταιρία Lockheed Martin συμβασης βάσει της οποίας η ελληνική κρατική εταιρια θα κατασκευασει και θα συναρμολογησει στο εργοστασιό της στην Τανάγρα εξαρτήματα και υποσυγκροτηματα για 112 νέα μαχητικά αεροσκάφη F-16  Block 50 και Block 60.

Καθε «πακετο υποσυστημάτων» από τα συνολικά 112 περιλαμβάνει το περιπου το 30% της ατρακτου καθε μαχητικού.Η σύμβαση διασφαλίζει την επέκταση τρέχοντος προγράμματος στο πλαίσιο του οποίου η ΕΑΒ συναρμολογεί υποσυγκροτήματα του F-16 για όλους τους πελάτες της Lockheed Martin ως μοναδικός προμηθευτής παγκοσμίως και για όλη τη διάρκεια παραγωγής του αεροσκάφους.

Ηδη από τις νέες παραγγελ’ίες καποια αεροσκαφη θα πάνε, συμφωνα με πληροφορίες, στην Αιγυπτο, στο Ιρακ, στο Ομάν, και αλλού…

Η νεα σύμβαση έχει 6ετή διάρκεια και θα ξεκινησει αρχές του 2012.εξασφαλίζοντας φόρτο εργασιας και απασχόληση.Η νέα σύμβαση, λέει η διοίκηση της ΕΑΒ,  είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής εξωστρέφειας που εφαρμόζει με συνέπεια και επιτυχία η εταιρεία τα τελευταία χρόνια, εξασφαλίζει σημαντικό φόρτο για το εργοστάσιο των Αεροκατασκευών και συμβάλλει ουσιαστικά στην αύξηση των εξαγωγών της επ ωφελεία ολοκληρης της ελληνικής οικονομίας.

Μεχρι σημερα έχουν κατασκευστει κομματια της ατρακτου ( 30% αυτης) για 190 αεροσκάφη  F-16.

Παράλληλα, υποστηρίζει, με αυτου του τυπου τις συμβάσεις, η κρατική εταιρεία ενισχύει το κύρος της στη διεθνή αγορά συμμετέχοντας στην κατασκευή ενός  αεροσκάφους με διεθνή παρουσία και μάλιστα ως μοναδικός προμηθευτής μίας από τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως στον κλάδο της αεροναυπηγικής.

Οπως αναφέρουν  το σύνολο των πωλήσεων της ΕΑΒ προς την συγκεκριμένη αμερικανική εταιρεία έχει σημειώσει σημαντική αύξηση, από € 9 εκ. το 2004 και αναμένεται να εξαπλασιαστεί έως το τέλος του 2011  (€ 54 εκ.).

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

10 σκέψεις σχετικά με το “Στην ΕΑΒ «χτίζονται» 112 νέα F-16

  1. Πριν αρκετό καιρό, είχα μια τυχαία συζήτηση με μια νέα κοπέλα (!) ηλεκτρονικό – μηχανικό, που συμμετείχε στην αναβάθμιση των Mirage 2000 σε -5, κάνοντας την πρακτική της στην ΕΑΒ. Αυτό που αποκόμισα ήταν πως διαθέτουμε πληθώρα άξιων και καταρτισμένων επιστημόνων στον συγκεκριμένο τομέα αλλά και αρκετά λαμόγια που λυμαίνονται τον χώρο και αποτελούν τροχοπέδη για κάθε πρόοδο, μακάρι κάτι να αρχίζει να αλλάζει.

    Μου αρέσει!

      1. κώστα πολλά ζητάω γιατί είμαι εργαζόμενος στα ΕΑΣ και είμαι 3 μήνες απλήρωτος…ο θεός να βάλει το χέρι του

        Μου αρέσει!

      2. Όχι, δεν ζητάς πολλά. Όμως την ΕΑΣ την «πέθαναν» αυτοί που σήμερα λένε ότι θα την αναστήσουν. Η φάρα τους έχει τεράστιες ευθύνες γιατί, κάποιοι (ανάμεσα και εγώ), τους έλεγαν τι πρόκειται να συμβεί…

        Μου αρέσει!

    1. Να δείτε όμως πως, το Ξυνίδη, δεν θα ρω τήσει κανένα από τους ανθρώπους που έκαναν την ελληνική αυτοκινηυτοβιομηχανία πραγματικότητα…

      Μου αρέσει!

Γράψτε απάντηση στο Σοφία Ακύρωση απάντησης

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: