«Να σωθεί το …έβρυο»!

Εν όψη του διαφαινόμενου αδιεξόδου στην επιλογή δια την θέση του Πρωθυπ μεταξύ των: Τσολάκογλου, Πετέν, Κουϊζλινγκ, Τσακ Νόρις, Willie E. Coyote και Miss Piggy προτείνω, προκειμένου να σωθεί το έβρυο (σύμφωνα με τον κ. Καρα Τζαφέρη), να κλειστούμε σ’ ένα γραφείο και να αποφασίσουμε μαζί πως θα το κάνουμε.

Ο Γοδεφρείγος προτείνει το οθωμανικό. Ο Αντώνης αντιστέκεται (και λόγω ανατροφής), και θέλει το  ορθόδοξο χριστιανικό, ο Γιώργος «παίζει» σε όλα τα σχήματα ως παιδί του δρόμου…

Το θέμα είναι να θέσουμε τις στάσεις του τριολέ υπ’ όψη του Όλι (Ρεν) και του βαν Χέλσινγκ-Ρόμπεϊ. Ο Κακλαμάνης δεν θέλει ούτε ν’ ακούσει για αυτά τα πράγματα ως υπόδειγμα Έλληνα WASP

Den xero ti tha gini alla, opos ixe pi ke o makaritis Xarilaos Florakis η νύχτα είναι gastromeni

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

17 σκέψεις σχετικά με το “«Να σωθεί το …έβρυο»!

  1. ελλας μπλανς ντυμπουα

    βασιζομαι ανεκαθεν στην καλοσυνη ξενων
    και το αποτελεσμα ητανε να ειμαι βασανισμενον
    ον,λαθος ουσα ειναι το «φυλον» της συκης
    λεωφωρειον ο πορδος,χαλασε η εξατμισις.

    …το «φυλον» george παει στο γενος…στο λεω γιατι εσυ ξερεις αλλη ορθογραφια και θα μπερδευτεις…για να καταλαβεις, εσυ ass πουμε δεν εισαι ασθενες «φυλλον».

    ΥΓ χωρις υστερο.Κωστα δεν ειμαι αναμεσα τους.

    Μου αρέσει!

      1. coyote racing, σαν ποιητης, δικαιουσαι «ποιητικη αδεία», οποτενες ντου νοτ γουορυ δια τα ορθογραφικα λαθη…
        Εισαι της σχολης του Μποστ εσυ…

        Μου αρέσει!

  2. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες επειδή ο κάθε πικραμένος-η όνειρο του ήταν να γίνει πρωθυπουργός, αποφασίστηκε:

    α. Μπέννυ-πρωθ. από 10.11.11 εώς 20.11.11
    β. Ντόροθυ-πρωθ. από 21.11.11 εώς 30.11.11
    γ. Καράτε kid-πρωθ. από 01.12.11 εώς 03.12.11

    Μετά το σύντομο time out θα διεξαχθεί δημοψήφισμα στις 04.12.11 γιατί κρατάμε τον λόγο μας και να διαλέξουμε τι από τα δυο θέλουμε:

    α. Να τους στείλουμε όλους στο διάολο.
    β. Ενοικίαση airbus a380 (λόγω πολλών αιτήσεων).

    Η συμμετοχή στο δημοψήφισμα δεν είναι υποχρεωτική αλλά πιστεύω πως η συμμετοχή θα ξεπεράσει το 110%.

    Μου αρέσει!

  3. Πρωθυπουργός θα γίνω εγώ!!!
    Μίλησα με Μέρκελ,Σαρκοζί,Όλι Ρεν,Γιούγκερ,Ομπάμα κτλ και τους υποσχέθηκα ότι θα κάνω ΟΤΙ ΜΟΥ ΖΗΤΗΣΟΥΝ!!!
    (Τι να κάνω τον έχω ανάγκη το μισθό του πρωθυπουργού)
    Αιτήσεις για ρουσφέτια ( Θα τηρηθεί σειρά προταιρεότητας) δέχομαι στο opengov.gr
    Κύριε Καββαθά θα σας προσλάβω σύμβουλο (εξ απορήτων) με μαύρα κονδύλια και θα σας δώσω δώρο Καγιέν !!!!

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: