Η κότα έκανε τ’ αυγό;

Πρώτο ΘΕΜΑ

01.05.11

Όπως είπε ο Πρωθυπουργός η Ελλάδα «πρέπει και μπορεί» να (ξανα)αναπτυχθεί, αφού μόνο έτσι θα αποπληρώσει τα 370 (κατ’ άλλους 400, 500, 600, μπορεί και 1 τρις) δισεκατομμύρια ευρώ που έχει δανειστεί για να αναπτυχθεί από το 1975 μέχρι σήμερα. Το ακριβές ποσό δεν είναι γνωστό αλλά, δεν έχει σημασία αφού δεν πρόκειται να εξοφληθεί διότι, αυτό δεν συμφέρει τους δανειστές που θα χάσουν τεράστια ποσά απ’ τους τόκους. Το κρίσιμο ερώτημα είναι τι είδους ανάπτυξη έχει κατά νου ο πρωθυπουργός. Αν κρίνω απ’ τα μέτρα που έχουν ανακοινωθεί τους τελευταίους 12 μήνες η κυβέρνηση επενδύει στην υψηλή τεχνολογία. Κόβει τις συντάξεις, τα επιδόματα πολυτέκνων, μειώνει τις δαπάνες στον Δημόσιο τομέα, φορολογεί τους ημιυπαίθριους και τα αυθαίρετα και σκέπτεται να επιβάλει φόρο στον φόρο. Αν δηλαδή κάποιος φορολογείται με 45% θα του επιβάλλεται φόρους 10% στο 45%.  Για να γίνει κατανοητή η ιδέα του Πρωθυπουργού φέρνω 1-2 παραδείγματα. Με τους προηγούμενους ρυθμούς ανάπτυξης ο λαός συνέβαλε στην δημιουργία και ανάπτυξη 12450  σκυλάδικων, στο σπάσιμο 2 δισεκατομμυρίων πιάτων και στη ρίψη 207 δισεκατομμυρίων γαρίφαλων στις βισοβανδήδες. Επίσης ψώνιζε 360.000  «γιωταχί» το χρόνο συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των οικονομιών της Γερμανίας, Ιταλίας, Γαλλίας, Ιαπωνίας, Νότιας Κορέας, Κίνας και Ινδίας. Όλα αυτά έγιναν, όπως κουραστικά επαναλαμβάνω, με τα δάνεια που πήραμ ο κυρ’ Μήτσος και η κυρά Παγώνα προκειμένου να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των έξη πρωθυπουργών που κυβέρνησαν την Χαρτόβια από το ’75 και δώθε. Ενώ αυτοί αρνούνταν πεισματικά το ζεύγος επέμενε και, όχι μόνο αυτό αλλά, έκανε και μία συμφωνία με την Goldman Sachs για να βάλει τη χώρα στην ΟΝΕ από τη πόρτα υπηρεσίας. Με τη νέα μορφή ανάπτυξης που ξεκίνησε πριν λίγους μήνες με το δάνειο των 110 δισεκατομμυρίων ευρώ, που συνομολογήθηκε πάλι απ’ το ζεύγος προκειμένου να πληρωθούν «μισθοί και συντάξεις», η ρίψη γαρίφαλων μειώθηκε στο μηδέν, τα νεκροταφεία ευωδίασαν, οι πωλήσεις μερσεντέ κατρακύλησαν και, το χειρότερο, από τους δρόμους εξαφανίστηκαν τα «καγιέ» -εκτός απ’ εκείνα που οδηγούν μπράβοι και τα λαμόγια κάθονται πίσω στο πίσω κάθισμα. Σε γενικές γραμμές οι παραπάνω ενέργειες οδήγησαν το 2010  το δημοσιονομικό έλλειμμα στο 10,5%  και το δημόσιο χρέος στο 142% του ΑΕΠ. «Θα πάρουμε όλα τα αναγκαία μέτρα» για την επίτευξη των στόχων του δημοσιονομικού προγράμματος, ανακοίνωσε την Τρίτη το υπουργείο Οικονομικών, μία φράση που, ως παλαιός δημοσιογράφος, έχω ακούσει από 6 πρωθυπουργούς από το 1975 μέχρι σήμερα. Για όσους έχουν χάσει επεισόδια ή είναι νέοι, να θυμίσω την Αντιπαροχή του Εθνάρχη, την Αλλαγή και την Εθνικά Υπερήφανη και Ανεξάρτητη Χαρτόβια του πατέρα του σημερινού Πρωθυπουργού, την νεοφιλελεύθερη λύση του Κ. Μητσοτάκη, τις Ακόμα Καλύτερες Μέρες και τον Εκσυγχρονισμό του Κ. Σημίτη, την Επανίδρυση του Κράτους του Καραμανλή του 2ου και, τους τελευταίους 14 μήνες, τη λύση Ή Αλλάζουμε ή Βουλιάζουμε . Επειδή είναι πολλοί εκείνοι που ρωτούν πώς είναι δυνατόν έξη  πρωθυπουργοί και εκατοντάδες υπουργοί και υφυπουργοί να μην κατάλαβαν ότι με δάνεια του κυρ Μήτσου δε γίνεται ανάπτυξη, αλλά άγριο χλαπάκιασμα, οφείλω να πω ότι, αυτή η στρατιά των νεοφιλελεύθερων σοσιαλιστών δεν είχε ιδέα για το βάθος της τρύπας που είχε ανοίξει το ζεύγος, και αυτό επειδή τα τελευταία 35 χρόνια (για να μην πάω πιο πίσω και πιάσω Τρικούπη και Τουρκοκρατία)  όλοι έλειπαν απ’ το σπίτι για δουλειές. Το 95% του κομματικού δυναμικού της παλαιάς Νέας Δημοκρατίας, του «προεδρικού» και «εκσυγχρονιστικού» ΠΑΣΟΚ είχε πάει στην Αμπχαζία για να βοηθήσει στο βάθεμα και το πλάτεμα της Δημοκρατίας και να αποφύγει την τιμωρία για το σκάνδαλο Ζίμενς. Ένα 5% που έμεινε στην Ελλάδα φώναζε πως κάτι δεν πάει καλά στη Δανιμαρκία, αλλά η πλειονότητα των ανδρεικέλων τούς αποκαλούσε (πάλι επαναλαμβάνομαι) γκρινιάρηδες, καταστροφολόγους, γραφικούς, φοβικούς, απαισιόδοξους, γενικώς ανθρώπους που «λένε τα ίδια και τα ίδια» και δε βλέπουν το μεγαλείο των αναπτυξιακών πολιτικών που εφάρμοσαν και εφαρμόζουν τα «δύο μεγάλα κόμματα» προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις καταστροφικές πολιτικές του Μήτσου. Ως φανατικός της βαφής αυγών με μεθάνιο, στηρίζω με σθένος την πρόταση της κ. Μπιρμπίλη και του κ. Παμπούκη το αεροδρόμιο Ελληνικού να γίνει καζίνο και παρακαλώ το ΣτΕ να πάρει πίσω την απόφαση, που προκάλεσα με την προσφυγή μου και να επιτρέψει στους μπετατζήδες απ’ το Κατάρ να εισβάλουν στη περιοχή προκειμένου να βρεθούν 50 δις ευρώ. Η Χαρτόβια είναι αντιμέτωπη με τη Νέα Εποχή, που θα οδηγήσει στη Νέα Τάξη Πραγμάτων που προβλέπει ότι την αποστολή του Κράτους θα αναλάβουν οι Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις, οι οποίες ήδη εργάζονται για την αξιοποίηση των αλυκών Αναβύσσου και Μεσολογγίου, την επένδυση στον Αστακό, την εξυγίανση του Ασωπού, την αναδιάταξη της κοίτης του Κηφισού, την οργάνωση πανευρωπαϊκών και διεθνών αγώνων για άτομα με ειδικές ανάγκες. Ακριβώς σε αυτό το σημείο επανατοποθετώ το ερώτημα: η ανάπτυξη που προτείνει ο Γιώργος κι ο Αντώνης βοηθά να αναπτυχθεί η οικονομία της Ελλάδας ή οι οικονομίες των χωρών που τη δανείζουν; Αφήνω στους αναγνώστες να απαντήσουν, διότι ύστερα από 35 χρόνια ισχυρών δόσεων μεταπολίτευσης έχω αποβάλει την έμφυτη μου «γκρίνια», βλέπω το μέλλον με άλλο μάτι και πιστεύω πως έφτασε η στιγμή να δούμε την Ανάπτυξη με τα μάτια της Θείας Λούκας._ Κ. Κ.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

One thought on “Η κότα έκανε τ’ αυγό;

  1. Στην χώρα μας τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά, εμείς την ταίζουμε την κότα, αλλά αυγά δεν κάνει και φουσκώνει (μαζί τα ……).

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: