Λέμε τώρα…

Πως θα ήταν το Ελληνικό αν οι ήρωες του Cartoon Network είχαν ακούσει τους ειδικούς

Αν δεν με έλεγαν Κώστα Καββαθά αλλά, Κώστα Καραμανλή (σώσε!), Γιώργο Παπανδρέου (ξανασώσε), Χάρη Παμπούκη (τρις) και είχα να λύσω το «πρόβλημα» του αεροδρομίου Ελληνικού. Τι θα έκανα;

1. προσφυγή στο ΣτΕ για να ακυρωθεί η υπουργική απόφαση του golden boy της παλαιάς Ν.Δ Χατζηδάκη που «έκλεισε» το αεροδρόμιο (την έκανα, την κέρδισα και, το ΣτΕ, αποφάσισε πως, το Ελληνικό ποτέ δεν σταμάτησε να είναι αεροδρόμιο). Η απόφαση «θάφτηκε», αγνοήθηκε, δεν αναφέρθηκε παρά σε 1-2 εφημερίδες χωρίς τα ονόματα των πολιτών που κίνησαν την διαδικασία

2. Με την απόφαση του ΣτΕ υπό μάλης θα απαγόρευα την ανέγερση κάθε κτίσματος στα 5,500 στρέματα του α/δ πράγμα που, αυτόματα, θα εξασφάλιζε ότι ο χώρος είναι και θα παραμείνουν «χώρος πρασίνου». Αντ’ αυτού οι εργολάβοι έχουν πιάσει δουλειά και η μία «βίλα» διαδέχεται την άλλη

3. Με την ίδια απόφαση θα εξέδιδα διάταγμα που επιτρέπει την λειτουργεία του α/δ και θα καλούσα όλες τις μικρές και μεσαίες αεροπορικές εταιρίες να επιστυρέψουν στον φυσικό τους χώρο. Αντ’ αυτού αν κάποιος τολμήσει να ζητήσει άδεια προσγείωσης τον στέλνουν  στον διάβολο

4. Η επαναλειτουργία του α/δ θα σήμαινε ότι, εκτός από ελληνικές και ξένες περιφερειακές αερογραμμές (regional airlines), θα μπορούσαν να λειτουργήσουν και 3-4 Σχολές Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας για αεροπλάνα, ελικόπτερα, υδροπλάνα και …αερόστατα

5. Τα παραπάνω θα δημιουργούσαν πάνω από 10.000 νέες θέσεις εργασίας για Έλληνες, Γάλλους, Άγγλους, Πορτογάλους, Πακιστανούς, Κούρδους, Αιγύπτιους και Αρειανούς και θα έθεταν τις βάσεις για αεροπορική και, σε συνεργασία με άλλες χώρες της Ε.Ε, διαστημική τεχνογνωσία

6. Οι παράγραφοι 1-5 θα μπλοκάριζαν τις ορέξεις κάθε μπετατζή, developer, εργολάβου από τον Κρόνο, το Κατάρ, τη Μέση Γη, την Εκάλη, το Παλαιό Ψυχικό, τον bidet στο Κολωνάκι και, γενικά κάθε τόπο που ανθεί το αλισιβερίσι, οι μίζες και οι αλλαξοκωλιές. Επίσης θα έκοβαν την όρεξη των Νεάντερνταλ και των Κρο μανιόν που θέλουν να κάνουν το αεροδρόμιο «αυτοδιαχειριζόμενο» χωράφι για metrosexual «οικολόγους» και λοιπούς πάσχοντες από κοινωνικές ασθένειες νέας κοπής γιατί, κανείς σοβαρός άνθρωπος δεν αποκαλεί τον εαυτό του «οικολόγο» αφού ΕΙΝΑΙ έτσι κι’ αλλιώς

7. Με αυτές τις προτάσεις (και άλλες που έχω γράψει 100 φορές), το Ελληνικό θα παρέμεινε ελληνικό, θα έφερνε χρήμα με ουρά, θα έβαζε νέους και νέες επιστήμονες και τεχνολόγους στο 21ο αιώνα και θα γινόταν ένα από τα ωραιότερα και μεγαλύτερα πάρκα στην Ε.Ε -μια και κανείς δεν θα τολμούσε να «χτίσει» ροζ μεζονέτες με πλει ρουμ, ιδιωτικούς χώρους πλατσουρίσματος και τένις κόρτ

8. Αν ήμουν ένα από τα παραπάνω …αστέρια θα έκανα και ένα δύτερο διάδρομο αποπροσγείωσης στη θάλασσα μπροστά από το ήδη υπάρχων  αεροδρόμιο εκεί που είναι τα «μαγαζά’ που γκαρίζουν τα «σκυλιά» των μπουζουκιών και, στο Τ του διαδρόμου (ή των διαδρόμων), θα συγκέντρωνα όλες τις μαρίνες του Σαρωνικού για να ξεβρωμίσει η θάλασσα απ’ τα σκατά και τα κάτουρα των σκαφάτων αφού θα είχα φτιάξει τα κατάλληλα αποχετευτικά συστήματα

9. Στο ίδιο σημείο θα δημιουργούσα τερματικούς σταθμούς για monorail, tram, ηλεκτρικά λεωφορεία αλλά, και θα τοποθετούσα επιπλέουσες προβλήτες για υδροπτέρυγα που θα πήγαιναν στα νησιά του Αργοσαρωνικού και για υδροπλάνα που θα πήγαιναν στα νησιά ή στις παραλιακές πόλεις της Ελλάδας. Αυτό θα έκανε κάποιους «λεφτάδες» από την Ε.Ε, τις ΗΠΑ, τη Ρωσία, την Κίνα, την Ιαπωνία και την …Λιβύη να προγειώνονται στο Ελληνικό με τα ιδιωτικά τους jet και να επιβιβάζονται στα γιοτ που θα είχαν ελλιμενισμένα στις -οργανωμένες- μαρίνες του Ελληνικού. Δεν χρειάζεται να πω πόσες χιλιάδες «θέσεις εργασίας» θα δημιουργούσε μία τέτοια λύση

10. Επειδή όμως ζω σε μία χώρα όπου οι περισσότεροι κάτοικοι είναι copy paste των πολιτικών «ηγετών» πολύ φοβάμαι πως τίποτα απ’ αυτά δεν θα μπορούσε να γίνει (και δεν έγινε!) γιατί, στους δρόμους θα έβγαιναν  «αγανακτισμένοι κάτοικοι» που «ανησυχούν για την υγεία των παιδιών τους» από την λειτουργία του α/δ. Αυτό βέβαια μεταφράζεται ότι θα «λυσάγανε» επειδή δεν θα μπορούσαν να «ρίξουν» πανωσηκώματα στις «περιουσίες τους». Για «οικολογικό» περιτύλιγμα, τα Κρο μανιόν της «τοπικής αυτοδιοίκησης» θα χρησιμοποιούσαν την «ποιότητα ζωή των παιδιών τους» και τη …ρύπανση του περιβάλλοντος

11. Όλα τα παραπάνω δεν είναι δυνατόν να «υλοποιηθούν» από το «κράτος» που έστησαν οι: Παπανδρέου ο 2ος, Καραμανλής ο 1ος, Μητσιοτάκης ο 1ος (και ελπίζω ο τελευταίος), Gollum de Bidet Central, Καραμανλής ο Ραφηνάτος και GAP ή Παπανδρέου ο 3ος για ένα, επίσης απλό λόγο: το κράτος είναι copy-paste των ανδρών (και γυναικών όπως η Ντοραμπακ, η Τζάκρη, η Διαμαντοπούλου, η ευαίσθητη αθλήτρια Τίνα και εκείνης που όταν την ακούω να κρώζει ξεχνάω τ’ όνομα της.

12. Τότε γιατί τα λέω; Διότι πάσχω από το σύνδρομο Κ.Λ (Κοινής Λογικής) που επηρεάζει σοβαρά, εκτός από τη κρίση μου, και την υγεία μου. Γι’ αυτό άλλωστε δεν θα σας πω τι θα μπορούσε να γίνει με τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα, τα ΕΝΑΕ, την ΕΑΒ, την ΕΛΒΟ, την ΠΥΡΚΑΛ, την… ΑΟΖ, τα (όποια) κοιτάσματα υπάρχουν από το Κατάκολο μέχρι το Οικόπεδο 25 (ή 15 ή 87 ή 69 ή το Λουρί της Μάνας) ούτε θα εποναλάβω τις πονεμένες ιστορίες με τις δεκάδες ιστορίες βιοτεχνιών, βιομηχανιών, επενδυτών, επιχειρηματιών που βαρέθηκαν να λαδώνουν τη Μηχανή και πήραν των ομματιών τους….

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

9 σκέψεις σχετικά με το “Λέμε τώρα…

    1. Λίγο δύσκολο πια… Πρώτα η κλοπή της ζωής μου. Μτά η επιδείνωση της υγείας μου. Τέλος, η κατάρρευση της προσωπικής μου ζωής. Απ’ ότι φαίνεται έκανα πολύ κακό σε πολλούς ανθρώπους διαφορετικά δεν εξηγείται πως έφτασα στο σημείο να μη μου μιλάει κανείς -εκτός πό τους αναγνώστες.
      Τέρας πρέπει να είμαι….

      Μου αρέσει!

      1. Παραείσθε έξυπνος και….. απαιτητικός. Δεν σας φτάνει που σας διαβάζουν οι αναγνώστες σας. Εγώ πάντως ήμουν εντελώς περιστασιακή αναγνώστρια των 4Τ, σας ήξερα όμως και σας άκουγα. Και θέλω να πω ότι σας διαβάζω όχι γιαυτό που είσαστε αλλά γιαυτό που γράφετε τώρα.

        Μου αρέσει!

  1. Κύριε Καββαθά έχω διαβάσει από χρόνια για την προσφυγή σας στο ΣτΕ, το οποίο ευτυχώς ακόμα στέκεται όρθιο στο ύψος του – για πόσο ακόμα?… Και δυστυχώς δεν φτάνει από μόνο του, οι κυβερνήσεις αντί να σέβονται τις αποφάσεις του το παρακάμπτουν. Είστε άξιος συγχαρητηρίων για την ενέργειά σας, παρ’ ό,τι δεν είχατε άμεσο έννομο συμφέρον. Λυπούμαι που κανείς άλλος, απ’ όσο ξέρω, δεν έχει μιμηθεί την κίνησή σας σε άλλες κρατικές αυθαιρεσίες που βιάζουν την ζωή της χώρας. Το ότι έχει χαθεί η κοινή λογική και ευαισθησία και αντικαταστάθηκε από την απλή μαλακία και κυριαρχεί η απληστία, είναι λυπηρό… Μου θέλει ο ΓΑΠ να μετατρέψει το Ελληνικό σε Λας Βέγκας… Μόνο μην ξεχάσει να φιλοξενήσει τα γυρίσματα του τρίτου Hangover, γιατί το δεύτερο γυρίστηκε στο Βιετνάμ ή κάπου εκεί…

    Μου αρέσει!

  2. Είστε πατριώτης κύριε!
    Δεν έχετε θέση σε αυτή τη χώρα.

    Πώς κατάφεραν οι άχρηστοι-προδότες να κυριαρχίσουν; Τόσο εύκολο είναι;

    Από το ’92 που διαβάζω ΠΤΗΣΗ – ΚΑΒΒΑΘΑ δεν υπάρχει η παραμικρή παρέκλιση. Αυτό λέγεται χάραξη πολιτικής…

    Τουλάχιστον να είστε ικανοποιημένος που κάποιοι από μας επηρεαστήκαμε – γαλουχηθήκαμε με τις απόψεις σας.

    Μου αρέσει!

    1. Μη λέτε ….ονόματα γιατί, θα με περιλάβουν οι βερέμηδες και θα δω ότι κατάγoμαι από τον Καρααγκιόζη και τον Χατζηαβάτη και, σε αυτή την ηλικία (των 108) δεν θα μπορέσω ν’ αντέξω το πολιτικά ορθό σοκ

      Μου αρέσει!

  3. εχουμε τα καλυτερα μυαλα.τα καλυτερα παιδια και τα σκοτωνουμε…..
    και ζωοποιουμε κατι ..παραξενα χελονονιντζακια και τα
    κανουμε ηγετες ,εθναρχες κλπες δημοκρατικες δυναμεις..
    τι να πω ρε παιδια…
    σκατα στα μουτρα μας…
    ντροπη στην γενια των …πολυτεχνικων τροπων της εσχατης
    προδοσιας της πατριδας μας.
    κυριε καββαθα εκ μερους του υπολοιπου της φυλης ,συγνωμη..

    Μου αρέσει!

  4. Απλά θα προσέθετα με τη σειρά μου, στο Ελληνικό να υπάρχει και χώρος να μπορούμε να παίζουμε airsoft μαζί με τις Ειδ. Δυνάμεις του ΕΣ, της ΠΑ, του ΠΝ και του ΛΣ

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: