Η Ανεμολέσχη Αθηνών

Για το «ψώνιο» μου με την ανεμοπορία έχω γράψει πολλές φορές. Πρώτη πτήση solo στα 16,5 με ένα κατασκεύασμα του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου που, κάποια στιγμή, θα σας δείξω τη φωτογραφία του να …τρελαθείτε! Τελευταία το περασμένο σ/κ με το Dimona, το μοτοανεμόπτερο που έφεραν τα μέλη της Ανεμολέσχης Αθηνών Μ. Πουλικάκος και Δημήτρης Χριστόπουλος. Το ωραίο αυτό κουκλάκι έχει κινητήρα από το παλιό transporter της VW 2.400 κατάλληλα τροποποιημένο για αεροπορική χρήση. Απογειωθήκαμε απ’ το Τατόι, πήγαμε στη Πάρνηθα και το πέταξα σαν ανεμόπτερο και το μηχανάκι πετάει τέλεια!

Μια κι’ άρχισα τη κουβέντα να σας πω ότι, αυτή τη στιγμή η ΑΝΛΑ έχει τρία διθέσια ανεμόπτερα Grob Twin Astir που μας παραχώρησε η Πολεμική Αεροπορία μετά από αίτημα μου στον τότε Υπουργό Εθνικής Άμυνας Σπήλιο Σπηλιωτόπουλο και τον Α/ΓΕΑ Γιώργο Αυλωνίτη. Στη πραγματικότητα, η Π.Α μας παραχώρησε πέντε Grob. Τα 3 είναι σε εμάς και τα δύο στην Αερολέσχη Εδέσσης. Εκτός από τα Grob έχουμε τρία μονοθέσια, ένα αεροπλάνο Maule για αερορυμούλκηση, ετοιμάζουμε το παλιό μας 2θέσιο Blanik και, προσπαθούμε, να επισκευάσουμε ένα από τα παλιά μας piper L21 πράγμα που δεν το βλέπω και πολύ πιθανό! Ακόμα φέρνουμε ένα μονοκινητήριο Robin για μάθημα και ρυμούλκηση και… Πολλές οι εξελίξεις στην ΑΝΛΑ, όλα τα μέσα αγορασμένα με προσφορές των μελών (εγώ είχα προσφέρει ένα καινούριο ανεμόπτερο ASΚ21 το οποίο, δυστυχώς, καταστράφηκε σε μία «βαριά» προσγείωση), ο Μ. Πουλικάκος που τώρα πετάει με την Sri Lanka Aiways,  πρόσφερε τα Maule,  Dimona, Robin και τα απλά μέλη έβαλαν βαθιά το χέρι στη τσέπη για να αγοράσουμε το Blanik. Και όλα αυτά χωρίς κανένας από την πολιτική «ηγεσία» να μην έχει προσφέρει ούτε μία δραχμή! Αν θέλετε να μάθετε να πετάτε ανεμόπτερο ή αεροπλάνο, και να γνωριστείτε με τον Πρόεδρο (εμένα) και τους ωραίους τύπους και τύπισες που πετάνε μαζί μας, μπείτε στο site της ΑΝΛΑ (www.anla.gr) για περισσότερες πληροφορίες. Στο μεταξύ δείτε το βίντεο του Δημήτρη από την περιπετειώδη πτήση από το εργοστάσιο που κάναμε συντήρηση και έλεγχο στην Αθήνα μέσω Ιταλίας

h Robinttp://vimeo.com/18948031

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

7 σκέψεις σχετικά με το “Η Ανεμολέσχη Αθηνών

  1. Επιτρέψτε μου να καταθέσω κι εγώ την ταπεινή μου γνώμη σχετικά με την Ανεμοπορία (σαφώς η εμπειρία μου δεν συγκρίνεται με αυτή του φίλτατου Κ.Κ. ή άλλων πολύ έμπειρων μελών της ΑΝΛΑ αλλά το ότι έχω την τιμή να πετάω ανάμεσά τους από το 1988, πιστεύω ότι μου επιτρέπει να έχω μία άποψη).
    Η ανεμοπορία είναι ένα άθλημα κατά βάση νοητικό, βασίζεται στις γνώσεις, στην ικανότητα και στην ορθή κρίση του αθλητή ΚΑΙ ΜΟΝΟ. Αθλημα για όσους νοιώθουν παιδιά αλλά δεν σκέφτονται ως παιδιά, συνεπώς δεν ενδείκνυται για φιγουρατζήδες, ανώριμους «ελληναράδες», ή εγωϊστές ξερόλες (αυτοί μπορούν να παραμείνουν στην καταισχύνη της καφετέριάς τους….)
    Σου μαθαίνει να ανακαλύπτεις τα όριά σου, να πιστεύεις στον εαυτό σου χωρίς να υπερεκτιμάς τις ικανότητές σου και να προσεγγίζεις με σεβασμό και σεμνότητα τον αέρα, τα καιρικά φαινόμενα, τη φύση. Και ειδικότερα στις μικρότερες ηλικίες, επενεργεί καταλυτικά στη σωστή διαμόρφωση ώριμου χαρακτήρα, μέσω όσων παραπάνω ανέφερα. Και πάνω απ’ όλα η ανεμοπορία είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΗ ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ.
    Νομίζω ότι ο Antoine de Saint-Exupéry είχε γράψει πως δεν υπάρχουν πιο υπερήφανοι άνθρωποι από τους αεροπόρους.. Θα κινδυνεύσω να προσθέσω ότι ανάμεσα στους αεροπόρους, λίγοι είναι αυτοί που είναι πιο υπερήφανοι από τους Ανεμοπόρους…
    Προτείνω ανεπιφύλακτα σε όλους (και ειδικά στους νέους φίλους μας) να επισκεφτούν την ΑΝΛΑ. Θα τους προσφέρει εμπειρίες ζωής και απίστευτες αναμνήσεις, που θα τους συνοδεύουν σε όλη τους τη ζωή.

    Μου αρέσει!

  2. Κύριε Καββαθά δυο ερωτήματα
    1. Μήπως έχει οριστεί κάποιο κόστος ανα ώρα πτήσης για το dimona; Δεν υπάρχει κάτι στην ιστοσελίδα
    Δεν είμαι μέλος στην ΑΝΛΑ
    2. Ποιο το όριο βάρους; (Έχω μερικά κιλά παραπάνω)

    Μου αρέσει!

Γράψτε απάντηση στο cghera Ακύρωση απάντησης

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: