Σύμβαση Hugh Cooper & Co και Δ.Μπάτσης
Από το ιστολόγιο «ξυπνήστε ρε»
Δεν το γνώριζα.
Διαβάστε με προσοχή και αναλογισθείτε
Η βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα, Δ. Μπάτσης
Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas
Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου… Δείτε περισσότερα άρθρα
ΚΩΣΤΑΣ Δ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ 
απορώ κ. Καββαθά που δεν γνωρίζετε την ιστορία του οικονομολόγου Δημήτρη Μπάτση.
Από τις κεντρικές φυσιογνωμίες μεταξύ επιστημόνων και διανοουμένων που συνδέθηκαν κατά την κατοχή με το εαμικό κομμουνιστικό κίνημα, πέρασαν στις γραμμές του και πάλεψαν από τα δικά τους μετερίζια στην κατεύθυνση της εθνικής ανεξαρτησίας και μετά τη στρατιωτική ήττα. Υπήρξε μέλος της επιστημονικής εταιρείας «Επιστήμη-Ανοικοδόμηση» (ΕΠ-ΑΝ) που συγκρότησαν αυτοί οι επιστήμονες κατά τα δύσκολα χρόνια μετά την απελευθέρωση του ’44. Αυτός κυκλοφόρησε το περιοδικό «Ανταίος», όργανο της ΕΠ-ΑΝ αν δε μ’ απατά η μνήμη του. Η «Βαρειά βιομηχανία» κυκλοφόρησε το 1947 από τα «Νέα Βιβλία» (εκδοτικός οίκος του ΚΚΕ, που διαχειριζόταν μεταξύ άλλων ο Γιώργος Ζιούτος). Υπήρξε «παράπλευρη απώλεια» της συνωμοτικής τακτικής του ΚΚΕ μετά το τέλος του εμφυλίου, καθώς είχε εμπλακεί με τις αναγκαίες οικονομικές δοσοληψίες της παράνομης δουλειάς και βρέθηκε συγκατηγορούμενος του Μπελογιάννη για εσχάτη προδοσία. Ποιος; Ο οικονομολόγος που έχει γράψει τις παραπάνω σελίδες, προδότης…
Η «Βαρειά βιομηχανία» επανεκδόθηκε μετά τη μεταπολίτευση όχι από την Σύγχρονη Εποχή, αλλά από τον Κέδρο της Νανάς Καλλιανέση. Ο Μπάτσης, παρά την θυσία του, αποτέλεσε και αποτελεί μαζί μ’ όλη αυτή τη γενιά διανοουμένων ταμπού για το κκε της μεταπολίτευσης.
Αν σας προκαλεί έκπληξη η «Βαρειά βιομηχανία» αναζητήστε εσείς και οι αναγνώστες σας κι ένα άλλο βιβλίο με τον τίτλο «Η θύελλα της κοινής αγοράς» που κυκλοφόρησε το 1962. Εκεί καταγράφονται οι απόψεις των διανοουμένων της μεταπολεμικής ΕΔΑϊτικης αριστεράς, όπως του μηχανικού Νίκου Κιτσίκη (που διετέλεσε, μεταξύ άλλων, πρόεδρος του ΤΕΕ, καθηγητής στο ΕΜΠ, πρόεδρος του Ελληνοσοβιετικού συνδέσμου κατά τον εμφύλιο, υποψήφιος και παρ’ ολίγον εκλεγείς δήμαρχος Αθηναίων το 1964), του Γιάννη Πασαλίδη, του Γιάννη Ιμβριώτη και άλλων, για τα αδιέξοδα που θα δημιουργούσε στην Ελλάδα η σύνδεσή της με την ΕΟΚ.
Η κατά την τελευταία 35ετία ανύπαρκτη αξιοποίηση της πνευματικής παραγωγής αυτής της γενιάς επιστημόνων που μπήκαν στην πολιτική σε δύσκολες εποχές για να βοηθήσουν στην επίλυση σημαντικών προβλημάτων της χώρας από τη σκοπιά των λαϊκών συμφερόντων, είναι χαρακτηριστική της ένδειας του σημερινού πολιτικού κόσμου, ειδικά δε της αριστεράς, στης οποίας την παράδοση υποτίθεται ότι ανήκουν τέτοιοι άνθρωποι. Είναι αποκαρδιωτικό να βλέπει κανείς την αριστερά να τσακώνεται για το μέσα-έξω-πάνω-κάτω απ’ το μνημόνιο, το ευρώ, την εε, ή να προβάλλει τα φληναφήματα της «λαϊκής εξουσίας και λαϊκής οικονομίας».
Το ν’ ανασύρονται από τη λήθη σήμερα τέτοια κείμενα είναι, βέβαια, ελπιδοφόρο. Μόνο που έχει χαθεί πολύ έδαφος αφενός, και αφετέρου το ζήτημα δεν είναι να σημειώσει κανείς δυο-τρεις γραμμές απ’ το βιβλίο του Μπάτση, αλλά να χρησιμοποιήσει τη δουλειά του σαν πρότυπο για μια ολοκληρωμένη πρόταση για το παρόν και το μέλλον.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Η παρατήρησή σας με βοήθησε να θυμηθώ τη δεκαετία του ’40 και, τις συζητήσεις των μεγάλων για την Μπάτση αλλά, αυτό δεν δικαιολογεί την άγνοια μου.
Δεν ξέρω αν με διαβάζετε καιρό αλλά πιστεύω ότι αυτές τις αρχές υπηρέτησα στη ζωή μου
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Είμαι αρκετά μικρότερός σας για να μην έχω παρακολουθήσει όλη την πορεία σας. Έχω, πιστεύω όμως ικανοποιητική εικόνα της πολιτείας σας. Εκείνο που εξακολουθεί ν’ αποτελεί πρόβλημα, όμως, ανεξάρτητα από την προσωπική σας συνέπεια την οποία πιστεύω, είναι το γεγονός ότι αυτή η πνευματική παραγωγή πήγε στο βρόντο, σχεδόν συνειδητά από κάποιους, κι από άγνοια από κάποιους άλλους. Η γενιά σας θα μπορούσε να ‘χει αντλήσει απ’ αυτή την εμπειρία, αλλά δεν το έκανε. Φέρει ένα κομμάτι της σχετικής ευθύνης.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Σε είχα επισκεφτεί στο Ότο Εξπρές προ αμνημονεύτων ετών καθώς και αργότερα στην Γοργίου. Σε διάβαζα για χρόνια πολλά, μέχρι που κατάλαβα ότι είσαι πολύ έξυπνος και κατάλαβες έγκαιρα το μάθημα του ιδιωτικού ωφέλους.
Σου απαντώ με το όνομά μου για να μην θεωρηθώ «κοτάρα» απ’ αυτές που βρίζουν ανώνυμα, αλλά και γιατί δεν σε υποτιμώ σαν αντίπαλο (πια).
Δεν μπορείς κύριε Καββαθά να επικαλείσαι τα δίκια και την (όποια) σοφία του Δημήτρη Μπάτση την ώρα που φτύνεις τις επιλογές του. Η κινητήρια δύναμη του Δημήτρη Μπάτση για την συγγραφή αυτής της μελέτης, υπήρξαν οι προοπτικές που του άνοιγε ένα μεγάλο πατριωτικό κίνημα ενάντια σε κάθε ξένη επιβουλή για τον τόπο μας. Γνώρισε από τα μέσα ο άνθρωπος τι μπορούν να κάνουν όλοι αυτοί οι ξυπόλυτοι που έτρεχαν πάνω στα βουνά και «κέρδιζαν μιαν οργιά ουρανό για να τον δώσουν». Όπως εσένα σε διαμόρφωσε συγγραφικά η μετεμφυλιακή Ελλάδα και ο ρόλος του επιτυχημένου, όπως αυτός νοείται στην κοινωνία του κέρδους, που μέγεθος της επιτυχίας του φαίνεται από τις καταθέσεις του, έτσι κι αυτόν τον διαμόρφωσε το όραμα που του ενέπνευσε ο (μακαρίτης πια) μπαρμπα-γιώργης, που ήταν τόσο κοντός ώστε το όπλο του πέταγε σπίθες γιατί χτυπούσε ο υποκόπανος στις πέτρες όταν έτρεχε.
Άραξε τώρα στις δάφνες της «επιτυχίας» σου, αλλά πριν κρίνεις το ΚΚΕ να θυμάσαι ότι μιλάς για άτομα που μέτρησαν πόντο-πόντο τα βουνά που εσύ είδες μόνο μέσα από τα Μπότσιαν και άλλων πτητικών μέσων. Αν ξαναπετάξεις με το ιδιωτικό αεροπλάνο κανενός «αναξιοπαθούντος» φίλου σου (δεν ξέρω αν έχεις δικό σου), να θυμάσαι ότι την ίδια θέα από ψηλά είχαν και οι Αμερικανοί πιλότοι που ξεφόρτωναν τις Ναπάλμ επάνω σε όσους αγωνίζονταν για την πραγμάτωση των οραμάτων του Δημήτρη Μπάτση.
Καλό σου βράδυ.
Εμμανουήλ Αρκουλής
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Το κείμενο αποδυκνείει πως, τα απωθημένα του καθ’ ενός μας μπορούν να επηρεάσουν τη κρίση. Δεν είμαι «επιτυχημένος» όπως εσύ το εννοείς, δεν έχω «καταθέσεις» πέρα απ’ τις λιγοστές οικονομίες που κατάφερα να σώσω μετά την επίθεση των αλητών στην επαγγελματική και προσωπική μου ζωή και, δεν είπα τίποτα κακό για τον Μπάτση (το αντίιθετο μάλιστα). Τον Δεκέμβρηυ του 44 ένα εγγλέζικο τανκ γκρέμισε το πατρικό μου στον Νέο Κόσμο επειδή ήταν πολυβολείο του ΕΛΑΣ.
Αύριο θα «ξαναπετάξω» με ένα μονοκινητήριο της Αερολέσχης Δεκελείας για να ανανεώσω το πτυχίο που πήρα το 1985. Το επόμενοι Σάββατο θα πετάξω με τα ανεμόπτερα της Ανεμολέσχης (Grob Twin Astir).
Καιρός είναι πιστεύω να σταματήσεις να ανακατεύεις τις ναπάλμ των αμερικανών με τα δικά σου απωθημένα μια και, το μείγμα, δεν σε βοηθάει να βλέπεις καθαρά
Καλό σου βράδυ
Κώστας Καββαθάς
Ίδιος από το «Οτο Εξπρές
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Έχεις δίκιο. Έπρεπε να μου τα ψάλεις για να καταλάβω ότι αναίτια σου έγραψα ό,τι έγραψα.
ΣΟΥ ΖΗΤΩ ΣΥΓΝΩΜΗ!!!
Δεν πρόσεξα ότι το μήνυμα δεν ήταν δικό σου αλλά του imwrong. Ελπίζω να την δεχτείς γιατί ξέρω ότι είναι πιο δύσκολο να δώσεις την συγνώμη παρά να την ζητήσεις.
Καλημέρα!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Κυριοι
Αυτα που γραφετε κατα τη γνωμη μου ειναι ποιηση !!!
Δε μπορω να πιστεψω οτι αγνοειτε την πραγματικη κατασταση
εκεινων των χρονων,το ζεστο ακομη αιμα που ζητουσε εκδικηση και τις ειλημμενες αποφασεις των μεγαλων σχετικα με τα Βαλκανια και την περιοχη γενικα.
Θα ηταν πιστευω πολυ πιο εποικοδομητικο να συζητουσαμε σημερα για την ρεαλιστικοτητα του σχεδιου Μπατση μεσα στην τοτε Νεα Ταξη πραγματων και κατ επεκταση, εαν μ αυτο θα ειμασταν τωρα ενας καλυτερος τοπος .
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
δεν βλάπτει η ποίηση, κ. Γεωργαντά.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
κ.η κ imwrong
Και τι θα εγραφε μετα ο Ελυτης….
…τουτα τα φουγαρα ειναι δικα Τους και δικα μας ?
Σας απαντω με λιγο χιουμορ λογω των ημερων και λογω του οτι πλεον εχω γινει εμπειρος συνομιλητης στο Ιντερνετ
και αποφευγω καταστασεις κλισε αντιπαραθεσης !
Αλλωστε ειναι προφανες οτι η προταση μου περιμενε απαντηση και οχι η Γνωμη μου επι προσωπικου !
Αυτη ειναι στο απυροβλητο.
Καλήμερα
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
δεν αγνοεί κανείς την πραγματική κατάσταση της εποχής. Αυτό που λέω είναι πως υπήρχαν δυνάμεις που έβαζαν τα πράγματα σε σωστή βάση – αν αυτές οι δυνάμεις κατόρθωσαν να μπουν στο πολιτικό παιχνίδι ή όχι, είναι ένα δεύτερο ζήτημα.
Κατά τη γνώμη μου, το σχέδιο Μπάτση ήταν ρεαλιστικότατο αν η Ελλάδα είχε μια κάποια αυτονομία, αυτό που ονομάστηκε και «εθνική ανεξαρτησία». Θα ήμασταν καλύτερος τόπος, αλλά προφανώς αυτή η ανεξαρτησία δεν ήταν επιθυμητή, τόσο από την νέα τάξη της εποχής, όσο κι από τους έλληνες υπαλλήλους τους.
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Αναγνώστες…
Ως παλαιότερος έχω ζήσει πολλές από τις προσπάθειες ανθρώπων που πίστεψαν ότι κάτι μπορεί να γίνει στην Ελλάδα. Από την Attica Δημητριάδη μέχρι τη Namco και το Farma και από την ΧΡΩΠΕΙ μέχρι τον Μαλκότση
Δείτε τις φράπες στα νέα της τηλεόρασης και πείτε μου τι σχέση μπορε να έχουν με οποιαδήποτε μορφής ανάπτυξη
Μου αρέσει!Μου αρέσει!
Ως κατοχος ενος Φαρμομπιλ συνεισφερω μια σχετικη διευθυνση στο διαδικτυο για οσους ενδιαφερονται.
http://farmobil.free.fr/
Εχω και ενα Ζασταβα αλλα δεν θα ηθελα να βρισκομουν στη θεση των Σερβων !!!
Οσο για τον ερμο το Μπατση,απο μα αποψη, αυτος βρεθηκε με το λαθος πακετο στο λαθος μερος τη λαθος ωρα!
Μου αρέσει!Μου αρέσει!