Η δολοφονία του Σωκράτη Γκόλια

Έγινε κι’ αυτό. Άγνωστοι δολοφόνησαν τον δημοσιογράφο Σ. Γκόλια. Η είδηση κάνει τον γύρο του κόσμου και, τα ελληνικά ΜΜΕ και ιστολόγια είναι γεμάτα με σχόλια. Δεν ξέρω τι προσπάθησαν να κάνουν. Να του κλείσουν το στόμα επειδή ήταν έτοιμος να «βγάλει» κάποιο μεγάλο θέμα ή επειδή κάποιοι θέλουν να στείλουν ένα μύνημα σε όλους τους ανθρώπους του Τύπου; Επειδή οι δολοφόνοι ΔΕΝ πρόκειται να βρεθούν ας προσέχουμε όταν μας χτυπάνε το κουδούνι…

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

9 σκέψεις σχετικά με το “Η δολοφονία του Σωκράτη Γκόλια

    1. Καλά το έψαξες…
      Thanks for the links. Κατατοπιστικότατα, αν και πιστεύω πως το πρώτο τα λέει όλα και έχει ήδη αναφορες στα υπόλοιπα.

      Μου αρέσει!

  1. Κι άλλη μια:

    http://themotorcycleboy.blogspot.com/2010/07/blog-post.html

    Πρέπει επίσης να επισημάνουμε ότι ο μακαρίτης ο Γκιόλιας είχε συκοφαντήσει και στοχοποιήσει αρκετό κόσμο, δημοσιεύοντας απόρρητα κινητά τηλέφωνα ατόμων που ξεβράκωναν το πατσαβουρομπλόγκ του για τις κοτσάνες που έγραφε και παραποιώντας ειδήσεις. Μόνο άγιος και καλό παιδί δεν ήταν λοιπόν. Απλά, στη χώρα μας, έτσι και κάποιος τα τινάξει αγιάζει και ξεχνάμε κάθε βρομιά που έκανε όταν ζούσε.

    Μου αρέσει!

  2. Ανόητοι επαναστάτες τρομοκράτες δολοφόνοι, που αν όχι ηθελημένα, γίνεστε το άλλοθι του Μεγάλου ολοκληρωτικού Τρόμο Κράτους.

    ΄΄επαναστατες ειναι το PKK ΄΄

    Μου αρέσει!

  3. Καποιου μεγαλοσχημονα με ακρες στη μαφια ή στις μυστικες υπηρεσιες, τα συμφεροντα πηγε να χτυπησει, το ανακαλυψανε και βαλανε επαγγελματιες δολοφονους να τον βγαλουν απο τη μεση.
    Τα αλλα περι Σεχτας τα θεωρω παραμυθακια για παιδια Πρωτης Δημοτικου.

    Μου αρέσει!

  4. Δεν κατανοώ που βρίσκετε το αξιοπερίργο! Εδώ το γραφελιο του Γκολντενεϊδη έστειλε το γράμμα-βόμβα στο άλλο γραφείο στο Υπουργείο Προστασίας της Μεσογειακής Φώκιας (όπου και εξεράγει στα χέρια του υπεσπιστή του) και σας κάνει εντύπωση η μεταφορά άδειων πιστολιών; Τι έχετε πάθει;

    Μου αρέσει!

    1. Εμένα δε μου κάνει καμιά εντύπωση. Πιθανολογείται όμως ότι ο κάτοχος-έμπορος των όπλων το εξέλαβε ως καψόνι ή ως προσωπική επίθεση κι αποφάσισε να δώσει στον Γκιόλια ένα μάθημα. Υπάρχει και το άλλο σενάριο: μέσω της δολοφονίας του Γκιόλια να υπήρξε προσπάθεια αποστολής «μηνύματος» προς τον Κοντομηνά. Γνωρίζετε άλλωστε κι εσείς ότι ο Τύπος (ειδικός τε και γενικός) είναι κανονικότατη μαφία.

      Να σας θυμίσω μήπως το «σκάνδαλο φρένων του Fiat Bravo» (Οκτώβριος 2007) το οποίο συνόδευσαν οι σκηνοθέτες του με μαζικότατη παραβίαση του νόμου 2472/1997 όπως τροποποιήθηκε από τον 3471/2006 (είναι ο νόμος που προστατεύει τα προσωπικά δεδομένα και απαγορεύει το spam) από τους servers ειδησεογραφικού portal της εκδοτικής τους εταιρείας;

      Μου αρέσει!

  5. Επί τη ευκαιρία, μια κάθαρση στο χώρο σας κ. Καββαθά πότε θα γίνει; Πότε θα φύγουν τα άσχετα καγκουρομειράκια που γράφουν ατεκμηρίωτες μπούρδες κοτσάνες στα περιοδικά αυτοκινήτου κι έχουν κάνει εμάς τους παλιούς να μην αγοράζουμε πλέον; Ή μήπως τώρα πια κουμάντο στα περιοδικά κάνουν άτομα που είναι διατεθειμένα ακόμα και Monica Lewinsky να γίνουν για να τσιμπήσουν λίγη παραπάνω διαφήμιση από τη Μίζενς της αυτοκινητοβιομηχανίας και γι’αυτό πάει σπάτουλα η γλώσσα να γλείφει τον πρωκτό της (παπ)Άριας αυτοκινητιστικής φυλής;

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: