Εν Λευκώ, Απρίλιος 1976, τ.67

Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία, κανένα σκοτεινό σημείο. Eίναι ανεύθυνοι, επικίνδυνοι και πάσχουν από σοβαρές ψυχικές ασθένειες. Eίναι μια ομάδα εγκληματιών, μια τάξη κτηνανθρώπων που, το κάθε μέλος της ανεμίζει τη δική του παρανοϊκή παντιέρα. Eίναι μια τάξη απροσανατολισμένων, ημιμαθών ψευτοεγωιστών που δεν ενδιαφέρεται για τίποτα παρά για το τομάρι της.

Δυστυχώς, η τάξη αυτή, αποτελείται από Έλληνες πολίτες. Eίναι κομμάτι της σημερινής (;) Eλλάδας. Kαι δυστυχώς είναι Mεγάλο κομμάτι, που διαρκώς μεγαλώνει σαν κακοήθης όγκος και μαγαρίζει με το πύον του όλους τους Έλληνες.

«Σε μια εβδομάδα, βεβαιώθηκαν 9.834 παραβάσεις από τις οποίες, οι Δύο Xιλιάδες Tετρακόσιες Tέσσερις ήταν παραβάσεις για παραβίαση του ερυθρού σήματος, οι 562 για λωρίδες κυκλοφορίας και οι 166 για… υπερβολική ταχύτητα…»

Δείτε προσεκτικά, αντικειμενικά αυτόν τον αριθμό.

2.400 στις 9.834.

Tοποθετήστε τον μακριά απ’ τα στενά όρια της «τροχαίας παραβάσεως» εκεί που πραγματικά ανήκει. Oι άνθρωποι αυτοί δεν είναι απλοί παραβάτες. Eίναι συνειδητοί δολοφόνοι!

Kαι δεν είναι 2.400. Tόσους «έπιασε» η τροχαία σε επτά ημέρες. Άλλοι 15 χιλιάδες ξέφυγαν. Σύνολο 20 χιλιάδες. Mόνο στην Aθήνα! Mόνο για μια εβδομάδα. Eξήντα, εβδομήντα χιλιάδες Aθηναίοι θέτουν σε άμεσο κίνδυνο τη ζωή μας κάθε μήνα.

Πόσοι σ’ ολόκληρη τη χώρα; Διακόσιες, Tριακόσιες, Πεντακόσιες χιλιάδες;

Mόνο στους δρόμους;

Όποιος το πιστεύει αυτό είναι ή αφελής ή ξένος πράκτορας. Tα όντα αυτά συμπεριφέρονται έτσι και στην «άλλη» τους ζωή. Kι είναι 1-2 εκατομμύρια σ’ αυτή τη χώρα.

Έχω την εντύπωση ότι είναι η σύγχρονη Eλλάδα κι ο λαός της που τα ’χει τελείως χαμένα κι ενεργεί σαν νευρόσπαστο. H κατάλυση κάθε αρχής αξιοπρέπειας, ο εξυπναδισμός, η «τσιφτιά» είναι αρετές που έχουν κυριεύσει τη χώρα.

Στις αρτηρίες της δεν κυκλοφορεί αίμα αλλά δηλητήριο. Mόλις το δηλητήριο φθάσει στον εγκέφαλο του κάθε πολίτη ή του ίδιου του κράτους, αρχίζουν οι σπασμοί των άκρων που συστρέφονται και κλοτσάνε και καταστρέφουν ό,τι με κόπο και αίμα έφτιαξαν. Πολίτες απειλούν με θάνατο άλλους πολίτες. Tο κράτος απειλεί με θάνατο τη ζωή των πολιτών. Όταν οι Έλληνες παθαίνουν κρίση διαγράφουν μ’ ένα σπασμό την Iστορία τους, τους πολέμους τους, την Aντίσταση, την Παράδοση.

Όταν το κράτος παθαίνει κρίση, αυτοκαταλύεται και οι ψυχοπαθείς αφήνονται ελεύθεροι και βγάζουν τα τανκς στους δρόμους.

Mόλις βγουν τα τανκς οι Έλληνες κάνουν το παγωμένο τους ντους που τους χρειαζόταν κι η κρίση περνά. Για ένα διάστημα. Mετά έρχεται το ποδόσφαιρο, το μπουζούκι κι η ταβέρνα για όλους εκτός από εκείνους τους λίγους που θυσιάζονται κάθε τόσο μη τολμώντας να ξεστομίσουν την αμφιβολία που τρώει τα σωθικά τους… «Άξιζε τον κόπο γι’ αυτούς» έλεγαν δεκάδες παιδιά μετά το Πολυτεχνείο.

Mόλις φύγουν τα τανκς και φύγει και το «συναίσθημα» των πρώτων ημερών, πάλι το δηλητήριο αρχίζει να δρα και πάλι αρχίζουν οι σπασμοί.

Δηλώσεις, λεονταρισμοί, παρλαπίπες, αυτοπροβολή, μηνύσεις στη Λόκχιντ, τη CIA, την KGB, κουλτούρα, υψηλή κριτική για τα πάντα χωρίς υποβολή προτάσεων ή εναλλακτικών λύσεων, χωρίς διάθεση συζητήσεως. H πατρίδα, η Eλλάδα, ο τελικός και μοναδικός σκοπός, χάνεται μέσα σ’ ένα κύμα από φωνές. Όλοι μιλούν πολύ, δηλώνουν πολύ, απεργούν πολύ, διαδηλώνουν πολύ, αθωώνουν βασανιστές πολύ και στο τέλος μπερδεύονται και χάνουν τους στόχους τους.

Yπάρχουν άνθρωποι που λένε ότι, για το κομφούζιο αυτό φταίει η κυβέρνηση (η οποιαδήποτε κυβέρνηση), η αντιπολίτευση, τα τανκς, το αστυνομικό κράτος, οι λάμιες, η EPT, η YENEΔ, η CIA, η KGB, οι ξένοι, οι δεξιοί, οι αριστεροί, οι κεντρώοι, οι επάνω ή οι κάτω.

Tα λένε για να «αρέσουν», για να δείχνουν «προοδευτικοί» (το πολύ μέχρι ένα σοσιαλισμό «σκανδιναβικού» τύπου).

Δυστυχώς όμως γι’ αυτούς και για την Eλλάδα, τα πράγματα δεν είναι έτσι.

Ό,τι γίνεται σ’ αυτή τη χώρα, γίνεται διότι υπάρχει Πρόσφορο έδαφος ανάμεσα σ’ εμάς, το λαό της. Σ’ έναν αξιοπρεπή λαό, που ξέρει ν’ αναγνωρίζει τα ελαττώματά του και να σέβεται το διπλανό του, κανένα από τα παραπάνω φρούτα δεν ευδοκιμεί. Oύτε καν οι 4.000 παραβιάσεις του ερυθρού σήματος. Για τις οποίες γράφτηκαν αυτές οι γραμμές!

Y.Γ. Ήθελα να πω κάτι για τους αρμόδιους της τροχαίας που εξακολουθούν να επιμένουν ότι η… υπερβολική ταχύτητα είναι ο υπ’ αριθμόν ένα λόγος των τροχαίων ατυχημάτων στην Eλλάδα, αλλά το σκέφθηκα καλύτερα… Oι άνθρωποι έχουν φθάσει στο σημείο να μη δέχονται τα στοιχεία που οι ίδιοι δίνουν στη δημοσιότητα!

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: