Πρώτο ΘΕΜΑ, 20.12.09


Η Εξομολόγηση
Ο τέλειωσε μαζί και τα ψέματα. Οι τύψεις με πνίγουν και, όπως στη Κίνα του Προέδρου Μάο, ήλθε η ώρα να ομολογήσω, να κάνω αυτοκριτική και να ζητήσω συγγνώμη απ’ τα θύματά μου για όλα τα δεινά που έχω φέρει στη χώρα. Μόνο έτσι θα  μπορέσω να γίνω βουλευτής, υπουργός, υφυπ, πρωθυπουργός, να πάω στον Παράδεισο, στη Jannah, θα κάνω Dharma ότι, τέλος πάντων κάνουν οι πολίτες που μετανιώνουν. Αν δεν το κάνω τώρα θα πάω στη Κόλαση, στο διάολο, στη Jahannam και, στη καλύτερη περίπτωση, θα γίνω Γραμματέας στο Υπουργείο δια Βίου Προστασίας της Ορεινής Μπεκάτσας & της Νερόκοτας  της Μεγάλης Πρέσπας (τη Μικρή Πρέσπα και τον Νεροκότσυφα έχει αναλάβει ο Γκρούεφσκι).
Με την ικανότητα να παίρνω διάφορα  πρόσωπα, έκανα ότι περνούσε απ’ το χέρι μου (κυρίως όμως το πόδι μου), για να βοηθήσω την Ελλάδα να πάει μπροστά ή πίσω -ανάλογα από που με έσπρωχναν
Θα κάνω ένα
recap των ατασθαλιών μου, μετά τον 2ο Π.Π. γιατί, αν πάω πιο πίσω, θα πρέπει να μιλήσω για τον πόλεμο των 30 Ημερών του 1897, που μου κήρυξε η Τουρκία. Ο πόλεμος κατέλεξε στην ταπεινωτική μου ήττα με αποτέλεσμα να «ανατραπώ δι’ οχλαγωγίας» όταν, τα τουρκικά στρατεύματα,  έφτασαν λίγο έξω από τη Λαμία. Μεταπολεμικά λοιπόν ως Γέρος της Δημοκρατίας ευχαρίστησα τους Άγγλους και του Ρώσους για τη προσπάθεια  να αιματοκυλίσουν την Ελλάδα, δήλωσα ότι «πιστεύω και εις την Λαοκρατίαν».
Αμέσως μετά, ως Καραμανλής ο 1ος, έδωσα νέα πνοή στην αντιπαροχή ενώ, ως Μητσοτάκης ο 1ος, δήλωσα ότι «πιστεύω και εις την Αποστασίαν». Επειδή το τελευταίο δεν «κάθισε» πήρα τη μορφή του Γεωργίου Παπαδόπουλου του 1ου (και, ελπίζω, τελευταίου) και έβαλα την χώρα στο γύψο.
Πάλι ως Καραμανλής ο 1ος, έσπασα το
cast, αποκατάστησα την Δημοκρατία, ίδρυσα τη Νέα Δημοκρατία και  κατασκεύασα την Μεταπολίτευση.
Ως Παπανδρέου ο 2ος έφερα την Αλλαγή και βελτίωσα (με τρελά δανεικά) το βιοτικό επίπεδο του λαού. Ως Σημίτης ο 1ος (και, ελπίζω, τελευταίος) έφερα (με παρανοϊκά  δανεικά) τις Ακόμα Καλύτερες Μέρες, έκανα τους  Ολυμπιακούς και Εκσυγχρόνισα το Κράτος.
Ως Καραμανλής ο 2ος επανίδρυσα (με δανεικά της αρκούδας) το Κράτος. Ως Γιώργος ο 2ος, Παπανδρέου ο 3ος ανακάλυψα (μετά από 20 χρόνια διακυβέρνησης απ’ το ΠΑΣΟΚ του οποίου έκανα ότι είμαι μέλος) ότι, η Ελλάς πράγματι ζει με δανεικά. Αυτός και όχι άλλος είναι ο λόγος που ζήτησα δανεικά απ’ τους θεσμικούς λωποδύτες, και «θυσίες» απ’ τους κατά φαντασία πολίτες προκειμένου να εξοφλήσω τους Αργυραμοιβούς.

Στο μεταξύ μέρες που ’ναι, σκέπτομαι να φορολογήσω (αναδρομικά) τα έσοδα που είχα φορολογήσει (πάλι αναδρομικά), πριν ο Δίας εμφανιστεί ανάδρομος στον Άρη. Κατόπιν θα διατάξω την επανεξέταση της φορολογίας των «γιωταχί» διότι, ως κυβέρνηση υποπίπτουμε και σε λάθη. Καπάκι θα διατάξω το άνοιγμα των φακέλων που είχα κλείσει όπως: Ζήμενς,  Βατοπέδι, ομόλογα, Ελληνικό, Μαραθώνας, S300, ενιαίο αμυντικό δόγμα (και George V), Πακέτα Ντελόρ, Α, Β και Γ, Πλαίσια Στήριξης, 16 εκατομμύρια εμβόλια Η1Μ1, 115 και, να μη ξεχάσω το προαπαιτούμενο για την Ομαλή Λειτουργία του Δημοσίου Βίου, Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη & της Ορεινής Μπεκάτσας
Ως δημοσιογράφος (ο 3ος μου εαυτός), θα ήθελα να πω περισσότερα αλλά, όχι σήμερα. Θα το κάνω λίγες ώρες μετά τη Πρωτοχρονιά οπότε και θα ολοκληρώσω την απολογία  μου για τα όσα απεχθή έχω κάνει στην πατρίδα μου Ελλάδα. Κλείνοντας θέλω επίσης να ζητήσω συγγνώμη για τα λάθη από τις κυρίες Μαραγκουδάκη, Ρεπούση και Δραγώνα αλλά και τους κ.κ. Δήμου, Λιάκο, Βερέμη και άλλους 30(;) που έχουν τη δυστυχία να είναι Έλληνες.

Καλή χρονιά και ευτυχισμένο το…2012!

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

One thought on “Πρώτο ΘΕΜΑ, 20.12.09

  1. Ακούω ότι η Δραγώνα μάλλον αφήνει το κομμάτι της Παιδείας Ομογενών στο Υπουργείο Παιδείας, για να ασχολείται πλέον μόνο με τα μειονοτικά σχολεία. Τουλάχιστον η ομογένεια γλύτωσε, αλλά τα μειονοτικά σχολεία τώρα θα απολαύσουν την πλήρη αφοσίωση της! Μπορεί να επιβεβαιώσει κανείς αυτή την είδηση;

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων σχολίων. Μάθετε πως επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: