Ο Τσάρλι πήρε τ’ όπλο του

…Θυμάστε μια-δυό αναρτήσεις που σας έλεγα για τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Τσάρλι όταν έκανε ένα εργοστάσιο σοκολάτας; Αν όχι δείτε τις γιατί, αν μη τι άλλο, έχουν «πλάκα».
Οι περιπέτειες του δεν έχουν τελειωμό. Τις προάλλες μου είπε πως, δεν ήταν αρκετό που ο συνεταίρος του έφαγε 21 εκατομμύρια δολάρια και εξαφανίστηκε πίσω απ’ τα 3-4 VAT (ΑΦΜ) που έχει (με αποτέλεσμα ο Τσάρλι να πληρώσει και τις δικές του οφειλές) αλλά, οι νέοι ιδιοκτήτες να του ζητήσουν να πληρώσει το 1/3 του 1/3 (κάπου 1 εκατομμύριο δολάρια) αν καταλαβαίνετε τι εννοεί και, αν δεν καταλαβαίνετε ρωτήστε ένα φίλο που ξέρει από λαμογιές.
Και όχι μόνο αυτό αλλά, οι καινούριοι πήγαν στους Αρυραμοιβούς και είπαν πως, αν ο Τσάρλι δεν πληρώσει 80.000 δολάρια μέχρι τις 2 το μεσημέρι θα του κάνουν «διαταγή πληρωμής» ή, σε απλά αγγλικά, θα του πάρουν τις μετοχές του στο εργοστάσιο, αλλά και το σπίτι, τα τζέρια, τη ψυχή και την αναπνοή.
Όπως ήταν φυσικό ο Τσάρλι ζήτησε δανεικά απ’ όλους τους φίλους αλλά, μόνο ένας ανταποκρίθηκε. Επειδή μου έχουν καταβροχθίσει το μεδούλι, βγήκα στη γύρα ζητώντας δανεικά για τον φίλο μου.
Τελικά, στις 12 το μεσημέρι, τα 80.000 βρέθηκαν, το τσέκι πληρώθηκε και ο Τσάρλι ησύχασε -για λίγες μέρες.
Η ιστορία του Τσάρλι μας δείχνει ότι, κανείς δεν μπορεί να αποφύγει τους καρχαρίες και τους αργυραμοιβούς, απόδειξη η Χαρτόβια, που είναι έτοιμη να κηρύξει στάση πληρωμών.
– Τι θα κάνεις τώρα Τσάρλς, ρώτησα
– Θα κάνω ότι κάνουν είπε, και ένα χαμόγελο διαγράφηκε στα χείλη του
– Γειά σου Τσάρλι, είπα.
– Γειά σου Κ.Κ., απάντησε

Δημοσιεύθηκε στηνΧωρίς κατηγορία

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

One thought on “Ο Τσάρλι πήρε τ’ όπλο του

  1. …Συνέχεια της πονεμένης ιστορίας του Τσάρλι ΜακΤσάρλι.Σαν αποτέλεσμα του ξεσκίσματος της περιουσίας και της ζωής του, ο Τσάρλι βγήκε για αναζήτηση εργασίας!Αν κανείς χρειάζεται έναν σκληρά εργαζόμενο αλλά, εντελώς "αθώο" πρώην ιδιοκτήτη και απλό μέτοχο εργαστασίου στείλτε το γράμμα ή το e-mail σας σε μένα.Θα το δώσω αμέσως στον Τσάρλι

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: