Η απόφαση του ΣτΕ για το Ελληυνικό

Θετική ήταν η εισήγηση  του κ. Τσακόπουλου στη προσφυγή μας στο ΣτΕ να ακυρωθεί η απόφαση Χαρζηδάκη για το κλείσιμο του αεροδρομίου Ελληνικού. ΄Τρείς πολίτες (ένας απ’ αυτούς ο γράφων) προσέφυγαν ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση Χατζηδάκη που οδηγούσε σε άγρια εκμετάλλευση και τσιμεντοποίηση τα 5/500 στρέματα και, μέχρι στγμής φαίνεται πως καλά τα καταφέρνουμε.
Βέβαια τα ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα έχουν τη δική τους άποψη με την οποία δεν πρόκειται να συμφωνήσω ακόμα και αν με στήσουν στα 7 μέτρα.
Οι περισσότεροι δεν είναι (ή κάνουν ότι) σε θέση να καταλάβουν ότι, ο μόνος τρόπος για να μην ακουμπίσει κανείς τα βρομόχερά του στη περιοχή είναι με το να παραμείνει το αεροδόμιο Ελληνικού σε λειτουργία!
Αν, κάποιο απ’ τα εν λόγω αστέρια επιθυμούν να μάθουν περισσότερα ας κάνουν το κόπο να διαβάσουν τα ρεπορτάζ στο περιοδικό «ΠΤΗΣΗ & Διάστημα», τα άρθρα μου στους 4Τ και στο 1ο ΘΕΜΑ και στους δικτυακούς μου τόπους.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

2 σκέψεις σχετικά με το “Η απόφαση του ΣτΕ για το Ελληυνικό

  1. Σχόλιο στο σχόλιο. Δεν έγραψα παρά λίγες λέξεις για αυτή μας την ενάργεια -που πρέπει να πω οι περισσότεροι χειριστές της Γενικής και Αθλητικής Αεροπορίας έγραψαν στα παλαιότερα των υποδημάτων τους κάνοντάς με να νοιώθω… ηλίθιοςΑν η προσφυγή μας γίνει τελικά δεκτή αυτό σημαίνει πως κάτι λειτουργεί σε αυτή τη χώρα και πως, ακόμα, υπάρχει ελπίδα.Αν απορριφθεί ρίξτε μία ματιά στις χιλιάδες άρθρα που έχω γράψει και για recap διαβάστεβ το κείμενο του Φώτη Γεωργελέ για τα σκουπίδια που ρυθμίζουν τη ζωή στην Ελλάδα.Ένα όμοιο μαλάκα συνάντησα και εγώ πρόσφατα στη πλατεία. Κατέβηκε ανάποδα με τη "μερσεντέ" 500 μέχρι το υπόγειο πάρκινγκ, βγήξε, άναψε πουράκλα και κοίταξε το κόσμο από τη κορυφή της κουράδας που καθόταν.Πολύ θα ήθελα να φτιάξω ένα δυάλινο χώρο στη Πλατεία Συντάγματος, να τον βάλω μέσα και οι πολίτες να του πετάνε φυστίκια και μπανάνες…

    Μου αρέσει!

  2. Πριν από λίγο καιρό είχα γράψει ένα σχόλιο για το αεροδρόμιο του Ελληνικού με αφορμή τα παλιά αεροπλάνα που είναι εκεί και έχουν υποστεί άπειρους βανδαλισμούς στο υποτιθέμενο μουσείο στο οποίο βρίσκονται.Ποιο κάτω παραθέτω αυτό το κείμενο και διευκρινίζω ότι δεν έχω κάνει κάποια οικονομοτεχνική μελέτη αλλά απλά χρησιμοποίησα αυτό που τόσο λείπει σε αυτό το τόπο, τη κοινή λογική.Στο τελευταίο τμήμα του κειμένου γράφω για το Red bull air race. Λάβετε υπ' όψην ότι είχα κάνει μια σχετική ερώτηση στη Red Bull και είχαν πει ότι θα εξέταζαν ένα τέτοιο ενδεχόμενο εάν ίσχυαν ορισμένες προϋπόθεσης. Αν είναι κάποιος αναγνώστης με γνώσεις μηχανικού ας μας πει αν θα μπορούσε να υπάρξει ταυτόχρονα πίστα προδιαγραφών F1, αεροδρόμιο για γενική αεροπορία και πάρκο.Το κείμενο έχει ως εξήςΠρόταση. Στο αεροδρόμιο Ελληνικού να γίνουν1.Πάρκο που θα εμπεριέχει μια πίστα προδιαγραφών Formula 1 τόσο για αγώνες αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας όσο και για χρήση από σχολές ασφαλούς οδήγησης.2.Να διατηρηθεί ενεργό ένα τμήμα του στο οποίο να δέχεται αεροπλάνα της γενικής αεροπορίας καθώς και VIP σε περιπτώσεις αγώνων στη πίστα. Σε αυτό το τμήμα θα μπορούσαν να μπουν και να συντηρηθούν τα ιστορικά αεροσκάφη αυτού του τόπου.3.Στη ακτή απέναντι από το αεροδρόμιο να φτιαχτεί μια μαρίνα σύγχρονη για σκάφη αναψυχής.Με τα παραπάνω που θα πρέπει να γίνουν ταυτόχρονα θα επιτευχθούν τα παρακάτωΑ. Ένα τεράστιο πάρκο που τόσο έχουμε ανάγκη, ενώ από τη χρήση της πίστας θα υπάρχουν έσοδα για τη συντήρηση του. (Ναι τα πάρκα θέλουν συντήρηση)Β. Αναβάθμιση του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της γενικής αεροπορίας που είναι σε πολύ χαμηλό επίπεδο. (ειδικά για την αεροπορία θα πρέπει να δοθεί οικονομική ενίσχυση)Γ. Με τη ταυτόχρονη χρήση της μαρίνας από τους επισκέπτες μεγάλου εισοδήματος, του ενεργού τμήματος του αεροδρομίου και της πίστας θα μπορούμε να οργανώσουμε αγώνες αντάξιους του αγώνα του Μονακό και να έχουμε τεράστια έσοδα από τον τουρισμό αυτού του είδους.Δ. Στο θαλάσσιο χώρο του Ελληνικού ή του Φαλήρου θα μπορούμε να οργανώνουμε ένα αγώνα Redbull air race όπου στο αεροδρόμιο θα έχουν βάση τα ακροβατικά αεροπλάνα. Στους αγώνες αυτούς συγκεντρώνονται τριακόσιες χιλιάδες άνθρωποι για να τους δουν. Αυτό σημαίνει επιπλέον χρήματα για το τόπο.

    Μου αρέσει!

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: