Αρχείο για Νοεμβρίου, 2009

1. Είχα προβλέψει Γ.Α.Π πρωθυπουργό και Ντόρα αρχηγό της αντιπολίτευσης. Έπεσα έξω. Ίσως λόγω της εκλογής Ομπάμα που άλλαξε τη λίστα προτεραιοτήτων της υπερδύναμης.
2. Δεν είχα προβλέψει τη διάσπαση της νέας Νεας Δημοκρατίας που, καλώς εχόντων των πραγμάτων, πρέπει να ακολουθήσει την εκλογή Σαμαρά στην ηγεσία του, μέχρι στιγμής, κόμματος.
3. Τους παρακολουθώ στο Alter να διαπληκτίζονται για τις «ιδεολογικές» διαφορές ανάμεσα στη Κόρη και στον Εγγονό και αναρωτιέμαι ποιος από τους 4-5 δημοσιογράφους που γνωρίζουν θα βγάλει τη σαπίλα στη φόρα
4. Εγώ δεν δικαιούμαι δια να ομιλώ καθ΄ότι «γράφω γι’ αυτοκίνητα»
5. Καμινεύματα Α.Ε. Ψάξτε την…
6. Υπάρχει ακόμα η κολεγιά ή μεταφέρθηκε στις BVI?
7. Ποίο το επόμενο βήμα του Γιωργάκη; Μήπως η αναβάθμιση του θαλασσίου μετώπου της πρωτεύουσας; Η πρωτοβουλία για τη προστασία της ορεινής μπεκάτσας; Η αλλαγή του Νόμου Τάδε που θα επιτρέψει στον Δείνα να «ρίξει μπετά» στην Ακαδημία Αθηνών δίπλα ή και μέσα στο Νέο Μουσείο της Ακρόπολης; Μήπως η βελτίωση των σχέσεων με τη FYROM; Η οποία έκανε και άσκηση με επιθετικά ελικόπτερα
8. Το «πλυντήριο» που θα βάλουν εμπρός εκείνοι που, αφού έκαναν τη μπάζα τους, έπεσαν σε (πολιτική) νάρκη και τώρα αρxίzυν να ξυπνπάνε;
9. Καλά… Η Κόρη δε με γνωρίζει ή δεν με πάει. Ο Γ.Α.Π ίσως κάτι να έχει ακούσει. Ο Αντώνης όμως; Θα θυμάται, ίσως, τις προβλέψεις μου για τις εξελίξεις στη Νότια Βαλκανική όταν ήταν Υπουργός Εξωτερικών
10. Θυμάστε που απορούσα για το «γράψιμο» που μου είχε επιφυλάξει ο Κώστας Καραμανλής Jr; Τότε που με είχε καλέσει στο Μέγαρο Μαξίμου (και με ξεφώνησε και ο Πρετεντέρης) για το ΦΑΕΘΩΝ; Είχα απορίες ο ανόητος. Παρ’ ότι είχα δει στα βαφτίσια ένα ροζ και ένα γαλάζιο μωρό!
11. Ακούω την Κα Βοζενμπεργκ: Η ιδεολογία του Άρη Σπηλιοτόπουλου και του Δημήτρη Αβραμόπουλου, και τρέχω για τα Xanax.
12. Τελικά ο μόνος «αληθινός» είναι ο …Ψωμιάδης! Μέχρι που αρώστησε ο άνθρωπος

Από το Zougla.gr

Διαβάστε το!

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=81118&cid=21

Επτωχεύσαμεν;

Αμέσως μόλις επιστρέψω από τον Άγιο Σουλπίκιο που παρακολουθώ τις εργασίες της Νεοταξικής Διεθνούς και αφού συναντηθώ με δύο από τα μεγαλύτερα αγλαϊσματα της νοτιανατολικής Βαζικουφίας, θα ασχοληθώ με το πρόβλημα που αναφέρει ο νεόπτωχος ο Πτωχός στην ανάρτηση που ακολουθεί…

Σημ: για τον αναγνώστη που ομιλεί περί «ορθογραφικών λαθών» έχω να πω ότι πρόκειται περί μηχανικών (λαθών) που οφείονται στην όχι τόο καλή …όραση του δράστη

Επτωχεύσαμεν;

Η ΤΟΥΡΚΙΚΗ ΜΕΓΑΛΗ ΙΔΕΑ

Η ΤΟΥΡΚΙΚΗ ΜΕΓΑΛΗ ΙΔΕΑ

Τρεις εισαγγελείς, ολόκληρη η αστυνομική δύναμη και 75 λεπτά καθυστέρηση για την έναρξη του αγώνα…
Σημάδια της χώρας του κωστάκη και του γιωργάκη…
Η απόλυτη κατάντια.

Τα Πάντα Όλα είνα Καμινεύματα;

Το διάβασα στα ΝΕΑ και στο Ινφογνώμων. Για τους γνωρίζοντας και τους εισαγγελείς της Μεγάλης Πύλης έχει κάποια σημασία

«…Σε πλήρη ετοιμότητα παραμένουν σχεδόν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας, αλλά και οι περισσότεροι από τους μεγάλους της ευρωπαϊκής αγοράς, προκειμένου να διεκδικήσουν τα δύο νέα μεγάλα έργα, τις προεκτάσεις της Αττικής Οδού και το διεθνές αεροδρόμιο του Καστελλίου στην Κρήτη.

ΜΕΓΑΛΟΙ ΟΜΙΛΟΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΜΑΧΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΟ ΚΑΣΤΕΛΛΙ

Η κατασκευαστική πίτα των δυο έργων είναι της τάξεως των 3 δισ. ευρώ, από τα οποία 1 δισ. ευρώ αφορά το αεροδρόμιο και 2 δισ. ευρώ την κατασκευή των προεκτάσεων της Αττικής Οδού.

Δεν είναι όμως μόνο το κατασκευαστικό κομμάτι που προκαλεί το ενδιαφέρον των τεχνικών ομίλων. Είναι και η υπερτριακονταετής εκμετάλλευση των έργων, είτε πρόκειται για τα διόδια που θα εισπράττονται από τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού είτε για τα τέλη προσγείωσης στο κρητικό αεροδρόμιο.

Παράλληλα τα τμήματα των μεγάλων οδικών αξόνων που βρίσκονται σε φάση κατασκευής αντιμετωπίζουν μεγάλα ή μικρά προβλήματα, τα οποία έχουν σχέση με αναπαλλοτρίωτες εκτάσεις και με σοβαρές ελλείψεις στη χορήγηση των αδειών για τη διάνοιξη των λατομείων που θα προμηθεύσουν τις κατασκευάστριες κοινοπραξίες με τα απαραίτητα αδρανή υλικά.

Η συνολική πίτα των μεγάλων έργων είναι πολύτιμη για τις κατασκευαστικές εταιρείες σε μια περίοδο οικονομικής δυσπραγίας, κατά την οποία τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη τα μεγάλα έργα υποδομών γίνονται με το σταγονόμετρο. Έτσι, παλαιοί και νέοι γνώριμοι της ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς συνωστίζονται γύρω από αυτά τα δύο μεγάλα έργα, παρότι οι διαγωνισμοί τους έχουν προκηρυχθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση και έχουν ακυρωθεί «ντε φάκτο» από τη νέα.

Ποιοι διεκδικούν τα έργα
Από ελληνικής πλευράς, μερίδιο από την πίτα του αεροδρομίου στο Καστέλλι και των προεκτάσεων της Αττικής Οδού διεκδικούν οι κατασκευαστικοί όμιλοι Ελλάκτωρ, J&Ρ Άβαξ, Γεκ-Τέρνα, ΑΕΓΕΚ, Μηχανική και Ιντρακάτ. Από πλευράς ευρωπαϊκών ομίλων, δεδομένη θεωρείται η συμμαχία του γνωστού από τα έργα του Μετρό της Αθήνας και της Γέφυρας Ρίου Αντιρρίου γαλλικού ομίλου της Vinci με τον όμιλο Ελλάκτωρ (στη διεκδίκηση του έργου κατασκευής και εκμετάλλευσης του αεροδρομίου στο Καστέλλι), ενώ με άλλους ελληνικούς ομίλους θα διεκδικήσουν το έργο η Αeroports de Ρaris, η γνωστή μας από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» γερμανική Ηochtief και η ισπανική Dragados, που συνεργάζεται σήμερα με τον όμιλο ΓΕΚ στην κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων Κεντρικής Ελλάδος και Ιόνιας Οδού.

Νέοι διαγωνισμοί το καλοκαίρι
Η κυβέρνηση σχεδιάζει να προκηρύξει νέους διαγωνισμούς για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και την κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλλι μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους, ανέφερε ανώτατος αξιωματούχος του υπουργείου Υποδομών στο Reuters. Στελέχη των μεγάλων ομίλων, παρότι αναγνωρίζουν ότι υπάρχουν κενά στις βιαστικές- όπως τις χαρακτηρίζουν- δημοπρατήσεις των έργων, δεν κρύβουν τον εκνευρισμό τους για τις καθυστερήσεις στην επαναπροκήρυξη των δύο διαγωνισμών.

Πηγές του υπουργείου διαβεβαιώνουν τους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας ότι θα προχωρήσουν και τα δύο έργα και τοποθετούν τους σχετικούς διαγωνισμούς στις αρχές του καλοκαιριού 2010. Σε πρόσφατες δηλώσεις του στο πρακτορείο Reuters ανώτατος αξιωματούχος του υπουργείου Υποδομών επισήμανε ότι «τα έργα τα πιστεύουμε και θα γίνουν, απλώς χρειάζεται να τα απελευθερώσουμε από κάποια προβλήματα που έχουν, για να μην μπλοκαριστούν». Μάλιστα πρόσθεσε ότι κεφάλαια 7,5 δισ. ευρώ, κυρίως κοινοτικά κονδύλια, αναμένεται να διοχετευθούν σε έργα υποδομής, όπως παραχωρήσεις οδικών αξόνων και αεροδρόμια, έως το 2014.

Η συνολική πίτα των έργων είναι πολύτιμη για τις κατασκευαστικές εταιρείες, καθώς οι υποδομές στην Ευρώπη κατασκευάζονται με το σταγονόμετρο

Αυτοκινητόδρομοι που δεν « τρέχουν » Ενώ τα υπό δημοπράτηση μεγάλα έργα υποδομής πηγαίνουν πίσω κατά αρκετούς μήνες, με ρυθμούς χελώνας φαίνεται ότι κατασκευάζονται και αρκετά τμήματα των μεγάλων οδικών αξόνων με τη μέθοδο της συγχρηματοδότησης. Οι καθυστερήσεις αυτές οφείλονται σε εργολαβικές ανεπάρκειες, όπως υποστηρίζουν στο υπουργείο, αλλά και σε κενά και καθυστερήσεις της Δημόσιας Διοίκησης.

Σοβαρές είναι οι καθυστερήσεις που παρουσιάζει η κατασκευή της Ιόνιας Οδού (Ρίο- Αντίρριο- Ιωάννινα) και του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος. Η κατασκευάστρια κοινοπραξία της Ιόνιας Οδού (ΓΕΚ- Τέρνα και η ισπανική Dragados) υποστηρίζει ότι οι καθυστερήσεις οφείλονται στο ότι δεν έχουν εκδοθεί ακόμη άδειες που σχετίζονται με την προμήθεια αδρανών υλικών (λατομεία, δανειοθάλαμοι), ενώ δυσκολίες υπάρχουν και όπου δεν έχουν γίνει οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις. Η Ιόνια Οδός έχει προγραμματιστεί να είναι έτοιμη στο σύνολό της το 2013.

Με όχι και τόσο ικανοποιητικούς ρυθμούς, περίπου για τους ίδιους λόγους, προχωρεί και η κατασκευή του Ε65-είναι ο αυτοκινητόδρομος μήκους, 174 χλμ., που θα διασχίζει τη Θεσσαλία και θα συνδέσει την ΠΑΘΕ (Λαμία)με την Εγνατία (Καλλιθέα). Το έργο προγραμματίζεται να είναι έτοιμο το 2014.

Επίσης η ανακατασκευή της εθνικής οδού Ελευσίνας- Πατρών- ΠύργουΤσακώνας έχει καθυστερήσει, μιας και όλη η περυσινή χρονιά πήγε χαμένη λόγω εμποδίων στην υπογραφή της σύμβασης με τον ανάδοχο του έργου, την Ολυμπία Οδό (γαλλική Vinci 36%, Ηochtief 25%, J&Ρ Άβαξ 18%, Αθηνά 3% και Άκτωρ Παραχωρήσεις 18%).

Ωστόσο, τα εργοτάξια της αναδόχου κοινοπραξίας τρέχουν τώρα για να καλύψουν τον χαμένο χρόνο. Το έργο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2014.

Στο τμήμα της εθνικής οδού ΑθηνώνΘεσσαλονίκης από Μαλιακό έως Κλειδί Ημαθίας που έχει αναλάβει η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου (Ηochtief 35%, Άκτωρ 20%, J&Ρ Άβαξ 16,25%, Vinci 13,75%, ΑΕΓΕΚ 10% και Αθηνά 5%) βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή των τριών σηράγγων στα Τέμπη. Το έργο αναμένεται να παραδοθεί ολοκληρωμένο στα τέλη του 2012.

Ο άξονας Κόρινθος- Τρίπολη- Καλαμάτα, της κοινοπραξίας Μορέας (Άκτωρ Παραχωρήσεις, του Ομίλου Ελλάκτωρ, με 86,67% και Ιntracom Συμμετοχών με 13,33%), θεωρείται ο πιο προχωρημένος από πλευράς κατασκευαστικών εργασιών και εκτιμάται ότι εντός του 2011 θα έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία. Έτσι, ο χρόνος για να διανυθεί η απόσταση Αθήνα- Καλαμάτα θα μειωθεί κατά 90 λεπτά.
NEA

Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2009/11/blog-post_1811.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Infognomonpolitics+%28infognomonpolitics%29#ixzz0YE67KRLp

Μία παρτίδα «ρούχων» αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ήταν διάσπαρτα και «ξεχασμένα» σε κάδους «άπλυτων» για 5,5 χρόνια ανά την Ε.Ε, πρόκειται σύντομα να μπούν στο «πλυντήριο».
Η «μπουγάδα» υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου 5 μήνες.
Το κόστος είναι μεν μεγάλο αλλά, τα «ρούχα» θα βγούν «λαμπίκο» (πεντακάθαρα).
Η πληροφορίες κυκλοφορούν ελεύθερες στους τραπεζικούς κύκλους της Ε.Ε

Τύψεις κατατρώγουν νου και καρδιά. Ομολογώ πως εγώ είμαι υπεύθυνος
για όλα. Για τα δάνεια, το έλλειμα, την τραγωδία της Κύπρου, τα
Ίμια, τον Οτσαλάν, τις ακόμα καλύτερες μέρες, τη Νέα Διακυβέρνηση,
την Αλλαγή, την αλλαγή της Αλλαγής, τον Μότζο Αλ Μούνια, τη
Λιάνα Αγγελοπούλου (δεν κάνω λάθος, ξέρω τι λέω), την απόσυρση της
Απόσυρσης, το Parasite Beach, τις βίζιτες, τα «καγιέ», τις
«μερσεντέ», τα χάμερ, το Tsakali Club, τα Prada,τα Armani, τα
(Fuck)The Mall,τα Golden Whole, τις κουράδες της Μυκόνου (που ξεφεύγουν
από τον βιολογικό καθαρισμό), τα σκουπίδια του life style, τα περιοδικά τους και το
κακό που έκαναν στη νέα γενιά, τα 100 «πρώτα» ονόματα που κυκλοφορούν με Πόρσε, τα κουστούμια των
Waffen SS που διοικούν τα νομιμοποιημένα σφαγεία που λέγονται τράπεζες…
Εγώ ο μαλάκας τα έκανα όλα γι’ αυτό κι’ έφτασα στο σημείο που είμαι σήμερα…
Απόκληρος… Σνιφ, σνιφ σνιφ

Προς τι ο αλληλοσπαραγμός;

Το είχα γράψει δύο χρόνια πριν.
Η Εντολή είναι Γ.Α.Π Πρωθυπουργός, Ντορολίζα αρχηγός της αντιπολίτευσης.
Αν πέσω έξω θα πεθααααανω

Λέει ο Π»Κωνσταντίνου ότι, για τη κατάρρευση φταίει η Νέα Δημοκρατία. Έλεγε η Ν.Δ.ότι
για τη κρίση έφταιγαν οι Εκσυγχρονιστές. Έλεγαν οι Εκσυγχρονιστές πως,
για τη κρίση έφταιγαν οι Ακόμα Καλύτερες Μέρες. Οι τελευταίες έλεγαν ότι έφταιγαν
οι Προεδρικοί. Οι Προεδρικοί ότι ήταν δουλειά της Συγκυβέρνησης. Η Συγκυβέρνηση πως
ήταν δουλειά του Μητσοτάκη. Ο Μητσοτάκης ότι έφταιγε η Γκαντεμιά του. Η γκατεμιά
ότι για όλα φταίει το γκαζόν. Όλοι μαζί…Το γκαζόν, το γκαζόν, το γκαζόν…
Τα βλέπει αυτά ο Μήτσος και σκέπτεται πως αυτός είναι υπεύθυνος για όλα!





Αρέσει σε %d bloggers: