Ανήκεστος βλάβη

Δημοσιεύτηκε στο «Πρώτο ΘΕΜΑ» στις 23.08.09

Με καθυστέρηση 35 χρόνων αποφάσισα να σοβαρευτώ και, να σταματήσω να παρουσιάζω χιουμοριστικά όσα συμβαίνουν στη Δημοκρατία της Χαρτόβιας. Αντί δηλαδή να ζητάω την βοήθεια της Μεγαλόχαρης περιμένοντας ένα θαύμα, να αναλύω με σοβαρότητα τις αιτίες που οδήγησαν στο βουνό τους Μανώλη, Βενιζέλο και Πάγκαλο και τον Γ.Α.Π να λέει πως, ή αλλάζουμε ή βουλιάζουμε. Σαν παράδειγμα αναφέρω πως, παρ’ όλο ότι γνωρίζω από το 1989 την ύπαρξη του ερωτικού τριγώνου ΟΤΕ, Siemens, Ιντρακόμ, όταν διοικητής ήταν ο κ. Τόμπρας, δεν έδωσα την οφειλόμενη δημοσιότητα σεβόμενος τη σχέση ενός παράφορου τριολέ. Κάποια στιγμή όμως ο Διοικητής κάλεσε τα παιδιά στο γραφείο του και, αφού πρόσφερε χυμό «Λιμπερτά» (φτιαγμένο από πορτοκάλια Ανατολικής Γερμανίας), τους έκανε δώρο μία απ’ ευθείας ανάθεση για 470.000 ψηφιακές παροχές. Το γεγονός ενόχλησε τους γονείς (κυβέρνηση ΝΔ-Αριστεράς) που τον ανάγκασαν σε παραίτηση. Την ανατροφή τους ανέλαβαν άλλοι (κυβέρνηση Ζολώτα) η οποίοι υπέγραψαν δύο συμβάσεις ύψους 31,5 δις δραχμών αλλά επειδή ούτε αυτές επέτρεπαν να τελειώσω τη βίλα μου στο Νησί των Ανέμων, η κυβέρνηση κατέρρευσε. Ακολούθησαν γαλάζιοι γονείς οι οποίοι έδωσαν εντολή στον 7ο Τακτικό Ανακριτή κ. Βαζαίο να ερευνήσει το πόθεν έσχες του δώρου. Η ανάκριση οδήγησε στη ποινική δίωξη των φίλων του ζεύγους Μαντέλη, Κόκκαλη, Τόμπρα, Μήνη, Κιουλάφα και Ντόμπεκ αλλά, ως εκ θαύματος, άπαντες απαλλάχτηκαν το 1993 με βούλευμα την ημέρα που το ΠΑΣΟΚ κέρδισε τις εκλογές. Ο έρωτας τους έμελλε να περάσει από συμπληγάδες. Το 1995 επί κυβέρνησης Σιδερένιου ο κ. Ζορμπάς έκρινε την προμήθεια των ψηφιακών παράνομη αλλά, επειδή τα παιδιά είχαν μπάρμπα στη Κορώνη ο Ανδρέας ανάθεσε την υπόθεση στον κ. Τζανακάκη ο οποίος με τη σειρά του την παρέπεμψε στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Με βάση την έρευνα του Ε.Σ. ο κ. Καράμπελας άσκησε ποινική δίωξη για τρία κακουργήματα και 3 πλημμελήματα αλλά οι κατηγορούμενοι απαλλάχτηκαν όταν την διακυβέρνηση της Χαρτόβιας ανέλαβε ο Καταλληλότερος. Μη νομίζετε ότι, η ιστορία τελειώνει εδώ. Όπως ακούσατε, τη περασμένη Τρίτη η εισαγγελία του Μονάχου εμπόδισε την έκδοση του Herr Christoforakos με το αιτιολογικό ότι, «κόρακας κοράκου μάτι δεν βγάζει» και τώρα ο 1ος Τακτικός Ανακριτής πρέπει να παραδώσει την υπόθεση στον 2ο, ο 2ος στον 3ο κ.ο.κ μέχρι να φτάσει σε μένα που είμαι ο πραγματικός υπεύθυνος για τις μίζες. Αυτό μέχρι να γίνουν εκλογές οπότε θα αλλάξουμε (αντί να βουλιάξουμε) και ο Ανακριτής θα διατάξει την απαλλαγή μου, ο Christoforakos θα απαλλαγεί λόγω ανηκέστου και η χώρα θα πλεύσει προς την επόμενο σκάνδαλο οπότε θα ακολουθηθεί η ίδια διαδικασία._Κ.Κ.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: