Παναγιά μου βόηθα!

Πρώτο ΘΕΜΑ 16.08.09
Στις έξη δεκαετίες που ασκώ τη διακυβέρνηση της χώρας (φορώντας τη μία ή την άλλη μου γραβάτα), εξάντλησα όλα τα εργαλεία για να χαράξω «μία «άλλη» οικονομική, κοινωνική και περιβαλλοντική πολιτική. Δεν αναφέρομαι στην εξωτερική διότι, τα εργαλεία εξαντλήθηκαν κατά 70% το 1897 και κατά 30% όταν αναγνώρισα, με την Συμφωνία της Μαδρίτης ότι, η Τουρκία έχει «ζωτικά συμφέροντα» στο Αιγαίο. Κάποιοι διαδίδουν πως, τη νύχτα των Ιμίων, έπεσα ο ίδιος εις τον λάκκο που άνοιγα για τους άλλους. Η διερεύνηση του θέματος είναι υπόθεση των ιστορικών του 2012 οπότε, σύμφωνα με το ημερολόγιο των Μάγια, επέρχεται το τέλος του κόσμου. Η τρέχουσα διακυβέρνηση (γιατί η επόμενη πιστεύει ότι χρειάζεται μία «άλλη πολιτική», χρειάζεται άμεσα ρευστό. Έτσι σκοπεύει να αντλήσει €1 δις για ΕΤΑΚ, 274 εκατ. € έκτακτη εισφορά και 1,5 δις € από την φορολογία των ημιυπαίθριων χώρων. Η αρχική σκέψη ήταν να φορολογηθούν (εκτάκτως) και οι ημίκλειστοι αλλά, ο υπουργός μου επί των Οικονομικών με συμβούλευσε να το αναβάλλουμε για μετά τις εκλογές, οψέποτε και αν γίνουν. Έστω λοιπόν πως, κούτσα-κούτσα, αντιμετωπίζω τα οικονομικά. Ακολουθεί η προσπάθεια της Άγκυρας να θέσει θέμα παραμονής της Ελλάδας στην Ε.Ε. Εκεί δηλαδή που ο πυλώνας της εξωτερικής Μου πολιτικής ήταν «πλήρης συμμόρφωση-πλήρης ένταξη» μετακόμισε (ο πυλώνας) στην Άγκυρα που λέει πως ή η Αθήνα συμμορφώνεται προς τας υποδείξεις της ή αποπέμπεται από την Ε.Ε! Ομολογώ πως, η εξέλιξη με βρήκε απροετοίμαστο όπως με βρίσκει για πλειάδα άλλων εθνικών και μη θεμάτων αλλά, συνηθισμένα τα βουνά απ’ τα χιόνια.
Στη πρώτη αράδα αναφέρθηκα στην μακρόχρονη διακυβέρνηση της χώρας από την μία ή άλλη γραβάτα. Εξαίρεση ήταν 7ετές ιντερλούδιο που την ανάλαβε (με τανκς) το Τρίο Στούτζες. Όταν λέω «γραβάτα» μη το παίρνετε τις μετρητοίς διότι μπορεί να ήταν κουστούμι Giannetos, σκαρπίνι Μουριάδη ή ζιβάγκο Lacoste, για να μη ξεχάσω τον Σεν Σιμόν και τον 3ο Δρόμο προς τον Σοσιαλισμό. Τώρα και προκειμένου να υπάρξει μία αλλαγή της Αλλαγής και, από τον κρατικοδίαιτο σοσιαλισμό να περάσουμε στον σοσιαλιστικό κρατισμό διαισθάνομαι πως ναι, πράγματι έφτασε η ώρα για να αλλάξει και το πολιτικό σκηνικό διότι, ή αλλάζουμε ή βουλιάζουμε. Όμως, για να αλλάξουμε πριν βουλιάξουμε πρέπει να βεβαιωθούμε ότι la nave va. Έλα όμως που la nave μπάζει νερά διότι, στα 60 χρόνια που κυβερνάω τον τόπο φρόντισα να του ανοίξω εκατοντάδες (μαύρες) τρύπες. Μέρες που είναι λοιπόν μία και μόνη ελπίδα μου απόμεινε είναι να ζητήσω τη βοήθεια της Μεγαλόχαρης κραυγάζοντας «Παναγιά μου βόηθα» ελπίζοντας πως θα με ακούσει τουλάχιστον ο …Πούτιν.

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: