"Χάθηκα" γιατί…

Αναγνώστης ρώτησε γιατί «χάθηκα» και οφείλω απάντηση.
«Χάθηκα» γιατί παρακολουθώ τα όσα συμβαίνουν στην Ελλάδα με το πρόβλημα της «παράνομης» μετανάστευσης και το σοκ των γραβατωμένων που, «ξαφνικά», ανακάλυψαν ότι άλλαξε ή αλλάζει ο πληθυσμιακός χάρτης. Το ίδιο «ξαφνικά» που ανακάλυψαν την τραγωδία της Κύπρου, τα Ίμια, τα Σκόπια (που διαφημίζονται στο CNN δείχνοντας τον Μέγα Αλέξανδρο να σερβίρει …τουρίστες στην «Μακεδονία»).
«Χάθηκα» γιατί, όπως σε εκατοντάδες άλλες περιπτώσεις, το διαλυμένο και εξαγορασμένο σύστημα που παριστάνει το Κράτος, βρίσκεται με τα παντελόνια κάτω.
«Χάθηκα» γιατί, όπως έγραψα, έχω «φάει» 7 χρόνια φυλακή για τις απάτες που έκαναν άλλοι με το δικαιολογητικό ότι ήμουν Πρόεδρος (χωρίς αρμοδιότητες) σε μία άλλη εταιρία.
«Χάθηκα» γιατί, στα εγκαίνια του Μουσείου Ακρόπολης, εκτός από τύπους σαν τον Μπαρόζο και 50 πραγματικά άξιους Έλληνες και ξένους, καλεσμένοι ήταν καραγκιόζηδες των media, άνθρωποι που, το μόνο που έχουν προσφέρει στη χώρα, είναι η ματαιοδοξία και η βλαχομπαρόκ αισθητική τους.
«Χάθηκα» γιατί, ότι και να κάνω, γράψω ή πω, προβάλονται οι καναλάρχες και τα τζουτζέκια που έχουν σχέση με δαύτους.
Γιατί, μετράω πόσες ώρες την ημέρα διαφημίζονται τζάμπα τα έντυπα συγκεκριμένου διαπλεκόμενου συγκροτήματος κάνοντας τον πιο αθέμιτο ανταγωνισμό στα, κατά 49% (μετοχικά και 100% ηθικά και πρακτικά) περιοδικά μας.
Γιατί το μπορντέλο δεν είναι σε θέση να ελέγξει τον αθέμιτο ανταγωνισμό, με αποτέλεσμα, εκείνοι που δεν διαθέτουν κανάλια και ραδιόφωνα, να αργοπεθαίνουν.
«Χάθηκα» γιατί, το Υπουργείο Μεταφορών ξοδεύει εκατομμύρα ευρώ για καμπάνιες Οδικής Ασφάλειας χρησιμποιώντας αηδούς και ποδοσφαιριστές
Γιατί, 11 χρόνια μετά την ίδρυση της πρώτου, πλήρως εξοπλισμένου Κέντρου Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα Safetrack, η εταιρία πεθαίνει επειδή τα κονδύλια της Ε.Ε κατευθύνθηκαν προς τα κομματόσκυλα αντί σε ανθρώπους που, έδειξαν στους Έλληνες τι σημαίνει Οδική Ασφάλεια
Γιατί, τα 240 στρέμματα της Safetrack δεν είναι …αρκετά για τους καρεκλοκένταυρους των Υπουργείων Μεταφορών και Ανάπτυξης
Γιατί, το μπορντέλο δεν έχει καλέσει εμένα και κανένα απ’ τους καταξιωμένους συνεργάτες των 4Τ, στην Επιτροπή που συντάσει τον Κ.Ο.Κ
Γιατί, ο ίδιος ο κ. Καραμανλής «πούλησε», σε υπουργούς και Γενικούς Γραμματείς, την πρότασή μου για τον αγώνα από την Ολυμπία στην εκάτσοτε Ολυμπιακή Πόλη με «καθαρά» οχήματα και, την άλλη για την Ανάβαση Πάρνηθας κάθε χρόνο, πάλι με «καθαρά» οχήματα
Γιατί, οι δημοσιογράφοι των €25.000 τον μήνα, που έχουν εκπομπές στα ιδιωτικά και κρατικά κανάλια κάνουν πως δεν γνωρίζουν ότι, οι 4ΤΡΟΧΟΙ είναι το μεγαλύτερο αυτοκινητιστικό περιοδικό και το αρχαιότερο περιοδικό στην Ελλάδα (40) χρόνια)
Γιατί, εκτός από εμάς και εμένα, δεκάδες άλλοι σοβαροί και ικανοί επαγγελματίες είναι στο περιθώριο και, οι προβεβλημένοι φελλοί έχουν καταλάβει το σύμπαν
Γιατί οι γραβάτες θέλουν να μαντρώσουν τους μετανάστες σε στρατόπεδα και δεν καταλαβαίνουν πως, αν το κάνουν, οι πωλήσεις «μερσεντέ» και «καγιέ» θα χτυπήσουν κόκκινο απ’ τον χρηματισμό των ανθρωποφυλάκων και την διακίνηση ναρκωτικών
Χάθηκα γιατί, δεν υπαρχει κανείς που να λέει την αλήθεια στον «λαό», ότι κι’ αν σημαίνει σήμερα ο όρος.
Γιατί οι νεοέλληνες κάφροι όρμησαν και άρπαξαν και την τελευταία τζιπούρα επειδή μειώθηκε το …τέλος ταξινόμησης
Γιατί, 40 χρόνια τώρα, ζητάω απ’ τους «αρμόδιους» να ενισχύσουν τις δημιουργικές προσπάθειες και, το μόνο που κάνουν είναι να δίνουν κίνητρα στους μεταπράτες και στους εθνικούς λωποδύτες
«Χάθηκα» γιατί σιχάθηκα
«Χάθηκα» αλλά είμαι πάντα παρών

Δημοσιεύτηκε από τον kavvathas

Δημοσιογράφος, εκδότης,παρατηρητής γεγονότων, (πρώην)οδηγός αγώνων. Πάντα χειριστής ανεποπτέρων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων -Journalist, publisher, (ex)racing & rally driver. Pilot (glider, plane + helicopter) Η δραστηριότητα του Κώστα Καββαθά στο χώρο της έντυπης δημοσιογραφίας ξεκίνησε το 1959 από το περιοδικό «Ταχύτης», που είχε ως αντικείμενό του τους αγώνες αυτοκινήτου. Eκδόθηκε για λίγο καιρό από την «Ecurie Eρμής», έναν από τους παλαιότερους συλλόγους φίλων της Αυτοκίνησης που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα. Το 1963 ξεκίνησε η συνεργασία του με την εφημερίδα «Μεσημβρινή», στην οποία κράτησε τη στήλη του αυτοκινήτου για τρία περίπου χρόνια. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας «Άλφα», το πρώτο στα εγχώρια χρονικά του Τύπου που, στην ύλη του, είχε σελίδες αφιερωμένες στο αυτοκίνητο. Λίγο αργότερα χρονολογείται η πρώτη προσπάθεια να εκδόσει δικό του περιοδικό, με τον Γιάννη Μπαρδόπουλο, το «Τροχοί+Δρόμοι», η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο!Από την πρώτη απόπειρα σώζονται λίγες φωτογραφίες, τις οποίες θα μπορέσετε να δείτε όταν το Ιστολόγιο γίνει, επιτέλους, portal. Μετά από σύντομο πέρασμα από το «Νέο Αυτοκίνητο» των αδελφών Αντώνη και Μιχάλη Γρατσία, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού «Αuto Eξπρές» του Σπύρου Γαλαίου, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κορόβηλα. Τον Οκτώβριο του 1970 ίδρυσε, με τη σύζυγό του Σοφία, το περιοδικό «4ΤΡΟΧΟΙ» και, όπως ήταν λογικό, έριξε εκεί το βάρος της αρθρογραφίας του. Παρ' όλα αυτά βρήκε χρόνο να γράφει στο εβδομαδιαίο περιοδικό «Επίκαιρα», που όλοι οι παλιοί γνωρίζουν και που θεωρείται –ακόμη και σήμερα που εκδόθηκε ένα με τον ίδιο τίτλο- ως το καλύτερο του είδους που εκδόθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Τα άρθρα του Κ.Κ. στα "Ε" θα συμπεριληφούν σύντομα και σε αυτό το ιστολόγιο. Άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στην εφημερίδα «Το Βήμα» από το 1991 ως το 1998, καθώς και για ένα ...μικρό διάστημα(!) στην «Καθημερινή», μία άλλη ιστορία, που επίσης θα μπορέσετε να απολαύσετε εδώ σαν μία σπαρταριστή (στηγελοιότητά της) "κωμωδία". Σήμερα, εκτός από τα περιοδικά των «Τεχνικών Εκδόσεων», ο Κώστας Καββαθάς αρθρογραφεί στην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», από το πρώτο της φύλλο. Στο ενεργητικό του συμπεριλαμβάνονται -μέχρι στιγμής- δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg, που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη συναδέλφους του και «Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού». Τα κείμενά του, έντονα συναισθηματικά, περιέχουν σχεδόν τα πάντα: περιγραφές από διεθνείς κι ελληνικούς αγώνες, ιστορίες από τα παλιά χρόνια του αυτοκινήτου, συνεντεύξεις από σημαντικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και συμπεράσματα από τις εξαντλητικές δοκιμές των εκάστοτε νέων μοντέλων, κοινωνική κριτική και σχόλια για τα καλώς ή τα κακώς κείμενα της χώρας και των ανθρώπων της. Στα πρώτα χρόνια των «4Τροχών» έγραφε και τεχνικά άρθρα, καθώς και "συμβουλές" για την ασφαλή και ασφαλή και γρήγορη οδήγηση. Με το πέρασμα των δεκαετιών όμως αφ' ενός το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε από την τεχνολογία στα ζαντολάστιχα και αφ΄ετέρου άλλοι, ικανότεροι ανέλαβαν (μικρός Νίνης, Έλλη Κοκκίνου, γελοτοποιός του αυτοκράτορα κλπ) και ο Κ.Κ. αποφάσισε πως, αρκετά με τα "τεχνικά άρθρα" που, άλλοστε, δεν γίνονται καταληπτά από τον "ανθό" της ελληνικής νεολαίας -έτσι όπως τον κατάντησαν οι ανεπάγγελτοι "πολιτικοί". Το 2009 ο Κώστας Καββαθάς συμπλήρωσε 50 χρόνια δημοσιογραφικήςςς και 40 εκδοτικής ζωής αν και η τελευταία δεν είναι ακριβώς όπως την οραματιζόταν για λόγους που αναφέρονται σε άλλες σελίδες του ιστολογίου…

6 σκέψεις σχετικά με το “"Χάθηκα" γιατί…

  1. Καλώς τον!!Ομολογώ ότι για μια στιγμή, ο νους μου πήγε στο κακό, αλλά μέσα μου το σκουλήκι έλεγε "αποκλείεται! Κάτι θα ετοιμάζει πάλι το ανήσυχο πνεύμα".Ήξερα ότι θα είσαι παρών από οπουδήποτε και νομίζω ότι ξέρεις το…"τράβα μπροστά, ξωπίσω εμείς και μη σε μέλλει"… που λέει ο Καββαδίας.Να είσαι πάντα καλά.Πολλούς χαιρετισμούς από την Θεσσαλονίκη…..

    Μου αρέσει!

  2. Χαιρετώ την Πόλη και τους φίλους από τους παλιούς αγώνες αυτοκίνητου που έχω να δω …30 χρόνια! Δεν ξέρω τι με εμποδίζει να ταξιδέψω. Ίσως η μελαγχολία… Δεν ξέρω

    Μου αρέσει!

  3. Με όλα αυτά που συμβαίνουν γύρω μας, που ο καθενας κοιτάει μόνο τον εαυτό του, που έχουν χαθεί οι αρχές, οι κανόνες και ο σεβασμός, πρέπει να συνεχίσετε! Εμείς όλοι οι "άγνωστοι¨ και "ανώνυμοι" αναγνώστες σας είμαστε κοντά σας και σας στηρίζουμε. Προσωπικά σας χρωστάω ένα ΜΕΓΑΛΟ ευχαριστώ για όλα όσα μου έχετε προσφέρει μέσα από τα κειμενά σας.

    Μου αρέσει!

  4. Δυστυχώς Κώστα, όπως λέει και η σοφή παροιμία, αυτοί έχουν το πεπόνι αυτοί και το μαχαίρι.Χρόνια τώρα καταφέρνουν με τον τρόπο τους να διαβρώνουν το σάπιο σύστημα και να ρχονται καπάκι πάνω.Οι υπόλοιποι δυστυχώς ανήμποροι να κάνουν κάτι παρακολουθούν.

    Μου αρέσει!

  5. Για τον Βασίλη: Λέξεις σαν αυτές που αναφέρετε(αρχές, κανόνες, σεβασμός) έχουν θέση μόνο σε κοινωνίες που διαθέτουν ιστορικές, πολιτισμικές και κοινωνικές βάσεις. Η νεοελληνική κοινωνία δεν διαθέτει καμία απ' αυτές. Οι λίγοι πολίτες που τις διακονούν δεν αρκούν για ν' αλλάξουν το θλιβερό παρόνΓια τον Βαγγέλη: Ευχαριστώ για το "δάσκαλος"Για τον giant 13: Μαχαίρια και πεπόνια έχουν οι λαοί που διαθέτουν τα χαρακτηριστικά που αναφέρει ο Βασίλης. Υβρίδια σαν εμάς είναι πιθανόν να έχουν παρελθόν αλλά, βέβαιο πως δεν έχουν μέλλον

    Μου αρέσει!

Γράψτε απάντηση στο ΔΥΣΠΙΣΤΟΣ Ακύρωση απάντησης

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Αρέσει σε %d bloggers: